R1150GS: Steuergerät Programmierung zurück auf Werkszustand?

[Gast 41871]

BERU Zündspule ( die unter dem Tank) habe ich voriges Jahr neu in einem großen Auktionshaus für 39€ incl. Porto erworben.

MfG Gärtner

 

[Larsi]

Ansonsten mal bei www.tills.de schauen.

Zündung

 

[Larsi]

Zündanlage-Kerze / Stecker / Zündspule - BMW R21 (R 1150 GS) R 1150 GS 00 (0415,0495) (0415) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

2x Zündkabel 64 €
1x Zündspule 93 €
Das sind 221 € , äquivalent zu 10 Tkm mit 1,5 l Mehrverbrauch @ 1,5€/l

Gibts das Zeug im Aftermarket billiger?
Bosch/Beru-Nummer?

R21?
Hast du nicht die R11 mit Doppelzündung?

 

[wrosner]

nur der Rahmen ist R11, der Motor ist R21.

 

[wrosner]

Ansonsten mal bei www.tills.de schauen.

OK, damit bin ich mit Kabel und Spule bei nem Hunni

 

[wrosner]

Wenn Meister Till meint, bei 40...50 tkm oder längerem Stillstand driften Einspritzventile, denk ich bei ner Maschine, die 30 TKM auf 20 Jahre - davon wohl 15 Jahre im Dornröschenmodus - drauf hat, erst mal an Systemreiniger wie Deoslite.
Angeblich solls ja nicht schaden, wenns schon nix hilft....

 

[Franz Gans]

Zündanlage-Kerze / Stecker / Zündspule - BMW R21 (R 1150 GS) R 1150 GS 00 (0415,0495) (0415) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

2x Zündkabel 64 €
1x Zündspule 93 €
Das sind 221 € , äquivalent zu 10 Tkm mit 1,5 l Mehrverbrauch @ 1,5€/l

Gibts das Zeug im Aftermarket billiger?

Ja wer wird denn gleich in dem Fall zum Apotheker gehen?

Bosch/Beru-Nummer?

edit:
kennt jemand die hier:
Zündleitungen SILIKON BMW R1100, R850, R1150, 12121342641 ignition cable set | eBay
q-tech Rudolf Kallenbach

Ich halte sehr viel von dessen Produkten. Der Mann hat jahrzehntelange Erfahrung auf dem BMW Boxer-Sektor. Dort kannst Du immer zuschlagen. Ausserdem strengt er bei der Produktion seiner Teile sein Gehirn mehr an als BMW und andere zusammen!

Siehe z. B. seine Filter, U-Bogen-Kombination fuer R11x0. Siehe seine Q-Tech-Website Q-TECH

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Franz Gans]

Wenn Meister Till meint, bei 40...50 tkm oder längerem Stillstand driften Einspritzventile, denk ich bei ner Maschine, die 30 TKM auf 20 Jahre - davon wohl 15 Jahre im Dornröschenmodus -

Schau mal spasseshalber dort vorbei: Düsenklinik – Service für Benzin Einspritzventile Nur pressieren sollte es dabei nicht. Und nicht zuletzt hat Q-Tech mindestens gleichwertige Leistungen wie Tills, aber die professionellere Ausfuehrung, sogar zu minimal guenstigeren Preisen.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[wrosner]

Na so langsam krieg' ich hier das Gefühl, bei Euch richtig dazu zu lernen

Die Düsenklinik ist was für den Winter.
Gut daß ich ein Saisonkennzeichen hab' und eine Winter-Dakar.

Die Q-Tech-Meßwerte für Zündleitung und Kabel nehm ich mit, wenn der Tank runter kommt.
Ah, der verkauft auch Hallsensoren. Gut zu wissen, weil....

Der Motorscan-Dongle ist heut gekommen.


irgendwie scheint die Version beim Handytausch verloren gegangen zu sein.
Ich kann also momentan nur einen Fehlercode lesen:
"0335 Hall effect sensor signal 1"
"03xx Nicht verfügbar in Lite Version"

Die Lamda-Spannung liegt beim Start bei ca 450+-10 mV .
Nach ca 1 min steigt sie und schwankt ca 700.... 800 mV.

"Identifikation" sagt
Motorrad Modell: R1150 R/GS US u. TEV
Erstatzteilnummer: 7667285
Hardware Nummer 0261206173
Software Nummer 1037362815
Code Version 45000400
Steuergerät Motronic MA 2.4
Zylinder Anzahl 2
Abgasregelung Lambda
Leerlaufregelung nein

Hat jemand Vergleichsdaten oder kann das irgendwie einordnen?

 

[ADVBiker]

Wenn jemand für die 1150er "Hallsensoren" anbietet, wäre ich Misstrauisch...

 

[wrosner]

Ah, Neustart der App hilft, jetzt weiß sie wieder daß sie eine "Professional" war.
Gut daß ich mir Wladimir's Original-Dongle geleistet habe. Das Chinesen-Teil an meiner Dakar war viel hakeliger.

Der zweite Fehler ist der andere Hall-Sensor. (code 0385)
Versuche, ihn zu löschen, sind erfolglos.
aber der Fehler ist weg, wenn der Motor läuft.
Könnte das sein, daß der gar nich abgespeichert ist, sondern nur bedeutet, daß im Stand kein plausibles Hall-Signal vorliegt?
Bei einem Komplettversagen der Hall-Sonde würde die Mühle ja vermutlich gar nicht laufen, oder?

ist das am Ende gar kein wirklicher Fehler?

 

[Morg]

Der Hallsensoren-Fehler ist normal bei stehendem Motor. Wie soll er da auch Signale liefern?

(btw- die Konkurrenz weist auf diesen Umstand hin ;-) )

 

[wrosner]

Wenn jemand für die 1150er "Hallsensoren" anbietet, wäre ich Misstrauisch...

OK, er nennt's "Hallgeber" - wohl mit Grundplatte.
Wo ist das Problem?

 

[wrosner]

OK, also hab' ich wohl erst mal keinen Hall-Sensor-Fehler.
Ich kann jetzt auch alle Werte parallel verfolgen.
Hab' dabei festgestellt, daß die Lamdaspannung teilweise auch bis < 100 mV pendelt, meist aber eher zwischen 500 und 800 mV

 

[wrosner]

Der Hallsensoren-Fehler ist normal bei stehendem Motor. Wie soll er da auch Signale liefern?
(btw- die Konkurrenz weist auf diesen Umstand hin ;-) )

Nun ja, die Steuerung könnte ja auch feststellen, daß der Motor steht, und keinen Fehler aufzeichenen? Egal, das ist eine Designentscheidung, die schon vor 2 Jahrzehnten getroffen wurde und mir der wir nun leben müssen.

Aber ich gebe Dir recht, die Online-Service-KnowHow-Unterstützung bei Motoscan ist bestimmt noch ausbaufähig. Das Konzept ist eher "lean".
Aber dafür ist das ja auch preislich eine andere Liga.
Ich denk', ich krieg die Daten, die ich brauch, das Know-How muß wo anders her kommen.
Aus einem Forum, z.B. ;-)

 

[Morg]

Das war gar nicht negativ gemeint

Ich bin mir dieser "Fehlerproblematik" auch nur bewusst, weil ich recht günstig ein gebrauchtes GS911 erworben habe, und das im Kommentar zum Fehler steht. Ich wäre sonst auch ziemlich enttäuscht gewesen, kurz nach Einbau einer neuen Hallgeberplatte schon wieder Defekte zu finden

 

[Franz Gans]

Wenn jemand für die 1150er "Hallsensoren" anbietet, wäre ich Misstrauisch...

Hallsensoren oder Hallgeber?

Das kannst Du sicher perfekt begruenden? Oder wie jemandes anders an anderer Stelle hier im Forum schon mal geschrieben hat: Bisher dachte ich, Du haettest Ahnung von der Materie.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Franz Gans]

OK, er nennt's "Hallgeber" - wohl mit Grundplatte.
Wo ist das Problem?

Beim ahnungslosen Schreiber!

 

[Franz Gans]

BERU Zündspule ( die unter dem Tank) habe ich voriges Jahr neu in einem großen Auktionshaus für 39€ incl. Porto erworben.

Aeusserst vorteilhafter Preis! Der Wechsel erfolgte nur zum "Spass" (z. B. Alterung) oder anlassbezogen (z. B. Ausfall)?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Gast 41871]

Aeusserst vorteilhafter Preis! Der Wechsel erfolgte nur zum "Spass" (z. B. Alterung) oder anlassbezogen (z. B. Ausfall)?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

Ich war rätselhaften Vibrationen ab 4.000 U/min auf der Spur. Nach 22 Jahren habe ich meiner GS mal neue Zündkabel und Zündspule spendiert. Die Kabel waren spröde und eingerissen, man konnte Metall sehen. Die Zündspule war außerhalb der bekannten Messwerte. Da günstig im Auktionshaus gleich mit erneuert. Zum Spaß wechsle ich keine Teile: zu geizig und zu faul .

MfG Gärtner