Probleme durch Wasser

Diskutiere Probleme durch Wasser im R 1300 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Ist dann so wohl auch die beste Lösung. Heutzutage, wird ja in der Regel nach Möglichkeit nur das Ersatzteil ausgetauscht. Fehlersuche am defekten...
Kreidlermustang

Kreidlermustang

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R1300GS EZ-03/24
Ist dann so wohl auch die beste Lösung. Heutzutage, wird ja in der Regel nach Möglichkeit nur das Ersatzteil ausgetauscht.
Fehlersuche am defekten Bauteil verursacht meist nur mehr Arbeitslohn.
 
S

Stormrider31

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Hatte schon ein ähnliches Problem nach Regen: Zündung ging aus oder Zündung ging nicht aus nach Ausschalten. Schalter und Starterrelais wurden gewechselt. Seither kein Problem - auch auch kein starker Regen.
 
qtreiber

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R1300GS / Ex: V2S Multi - V4 Pikes Peak - R1250GS - XCountry - Multi1260S - R1200R - ff
Zumindest hat meine 1300er eine Nacht im Stark- und Gewitterregen klaglos überstanden.

Wäre auch sehr enttäuschend wenn nicht!
 
B

bonnietc

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Noch R1250 RS, ab Juli R1300GS
Mal gespannt. Meine zwei Tage alte GS wird heute Nacht wohl auch nass. Morgen will ich ne kleine Tour fahren und gehe davon aus, daß sie problemlos anspringt.
 
Aurian

Aurian

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Schon mal gesagt: Läge hier ein systematisches Problem vor gäbe es viel mehr Meldungen. Als Einzelfall abbuchen.
 
Mini65

Mini65

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Ich war mit meinem Kumpel in Italien, wir habe beide die 1300er vor dem Hotel im Regen über Nacht stehen gehabt. Am nächsten Tag gab seine keinen Mucks mehr von sich. Schaltereinheit (Stromzufuhr) wurde ich Bozen getauscht, an meiner war nichts. Wie gesagt es sind Einzelfälle und spiegeln nicht das Gesamtbild.
 
GS-Swiss

GS-Swiss

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Meine auch schon absoluter Starkregen gefahren, mit Hochdruck abgedampft, über Regen draussen vor Hotel.. absolut keine Probleme.
 
CSS

CSS

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Mit der 1250'er gab es disbzgl bislang auch noch keine Probleme. Einen Hochdruckreiniger wuerde ich trotzdem bei keinem Motorrad auf dieses Teile halten. Weiss auch nicht warum solch eine rabiate Form der Reinigung fuer den Amaturenbereich notwendig waere.
 
Franz Gans

Franz Gans

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Mit der 1250'er gab es disbzgl bislang auch noch keine Probleme. Einen Hochdruckreiniger wuerde ich trotzdem bei keinem Motorrad auf dieses Teile halten. Weiss auch nicht warum solch eine rabiate Form der Reinigung fuer den Amaturenbereich notwendig waere.
Rabiat wird das nur, wenn man mit der Lanzenspitze bei vollem Druck hirnlos nahe herangeht. Mit Abstand geduscht, ist das auch nicht schlimmer als eine Regenfahrt.
 
FF-GS

FF-GS

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Die Grenze ist fliessend.... :cool:
K7 Kärcher + Dreckfräse und Hardendurositzbank nach dem Schlammbad gibt ein interessantes Schnittmuster der Sitzbank. :p
 
B

bonnietc

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Meine Neue springt bislang problemlos an. Auch nach dem kleinen Regenschauer gestern. Bis jetzt alles top.
 
Aurian

Aurian

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Äh, kannst du das jetzt nochmal kurz und bündig in Klartext formulieren???
 
immeraufAchse

immeraufAchse

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Moin,

jetzt hat mich ein ähnliches Schicksal ereilt wie den Themenstarter, EZ 13. Juni 2024.
Motorrad am Wochenende ausgiebig gefahren. Am Sonntag dann gereinigt und in die Garage gestellt. Nein, ich gehen nicht mit dem Dampfstrahler auf die Armaturen, wozu auch.
Gestern wollte ich dann das Moped aus der Garage holen. Hmm, warum kann ich denn das Topcase nicht mit der Fernbedienung öffnen?
Na ja, mache ich halt die Zündung an, Fehlanzeige, alles tot.
Ok, dann muss ich halt überbrücken, ist nicht die erste GS, die über Nacht mal leer war, war bis dato immer ein Softwareproblem und konnte gelöst werden.
So, F750GS danebengestellt und Pluspole verbunden, alle Zündungen noch aus, dann Minuspol an die 750er und beim Berühren an der 1300 GS lief ohne eine Betätigung des Schalters oder der Zündung sofort der Anlasser an, die Zündung kam sofort und das Motorrad ist angesprungen.
Wie gesagt, nur durch Verbindung der beiden Batterien.
Dachte, komisch, und was jault denn da so? Hörte sich an als ob der Anlasser weiterhin mitdrehen würde.
ok, also besser Karre ausmachen und Service anrufen.
Habe den Killschalter bestätigt, GS ging aus und hat sofort wieder eingeständig gestartet. Klasse dachte ich, was für ein Mist.
Also Schraubenzieher geholt und das Pluskabel von der Batterie getrennt. Dann Motorrad ausgeschaltet und Ruhe ist.
BMW Tour Assist angerufen : Wäre wahrscheinlich die rechte Schaltereinheit defekt, kann leider vor Ort nicht repariert werden. Motorrad wurde bereits heute Morgen abgeholt und ist jetzt bei meinem Händler.
Info folgt; wollen am Wochenende wieder auf Tour, hoffentlich bis Freitag wieder einsatzbereit.
 
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Fraeser

Fraeser

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R1300GS
Hab den Strang hier grad erst wahrgenommen.

Mich hat es ebenfalls erwischt. Habe meinen Kommentar aber schon in einem anderen Thema geschildert.

schau mal.....
und hier....

Also ich finde dieses Fehlerbild mehr als bedenklich, vor allem, das der Fehler bisher nicht behoben wurde. Besonders auch, weil jetzt eine Funktion, eben die Zündung, über die Schaltereinheit ins Spiel gekommen ist, die durchaus gefährliche Situationen nach sich ziehen kann.

Wer sieht das ähnlich, oder kann meine Bedenken entkräften?
 
Bullerbue

Bullerbue

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Also ich bin ja nun kein "Betroffener" weil keine 13er mein Eigen ist, aber ehrlich gesagt würde mir das auch gewaltig Bauchschmerzen verursachen. Also zumindest in soweit das wenn ich sowas erleben würde, (selbststartende Maschine etc.) ich die Maschine keinen Moment mehr alleine ohne abgeklemmte Batterie lassen würde.

Andererseits kommt ja ohne grosses Heckmeck von BMW eine neue Armatur da dran mit der (hoffentlich) das Problem gefixt wird. Natürlich stellt sich hier die Frage, handelt es sich um ein neues und überarbeitetes Bauteil oder ist das immer noch das gleiche (ungeänderte) Bauteil und manche / die meisten davon sind dicht und manche eben nicht. Das wäre natürlich Mist.

Kann man feststellen ob das Teil eine neue Nummer bekommen hat?
 
GSme

GSme

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Ist ja alles nett wenn der BMW Service innerhalb von Stunden das Motorrad abholt. Auf einer Tour ist das dann nicht mehr ganz so einfach. Da das nicht die erste Schaltereinheit ist, die BMW an ein Motorrad baut, erwarte ich, dass es weiterhin fehlerfrei funktioniert. Immerhin gibt es bei BMW Mitarbeiter, die sich vorstellen können, dass die GS auf einer Weltreise verwendet wird.
 
Bullerbue

Bullerbue

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Ist ja alles nett wenn der BMW Service innerhalb von Stunden das Motorrad abholt. Auf einer Tour ist das dann nicht mehr ganz so einfach. Da das nicht die erste Schaltereinheit ist, die BMW an ein Motorrad baut, erwarte ich, dass es weiterhin fehlerfrei funktioniert. Immerhin gibt es bei BMW Mitarbeiter, die sich vorstellen können, dass die GS auf einer Weltreise verwendet wird.
Jupp,

da steht man dann in Indien in einem tropischen Regen mit dem Weltreisebike, welches keinen Mucks mehr macht und um einen herum knattern die Royal Enfields und Honda Super Cups durch das knöcheltiefe Wasser. 😂

Gruß Guido
 
Brauny

Brauny

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Ist ja alles nett wenn der BMW Service innerhalb von Stunden das Motorrad abholt. Auf einer Tour ist das dann nicht mehr ganz so einfach. Da das nicht die erste Schaltereinheit ist, die BMW an ein Motorrad baut, erwarte ich, dass es weiterhin fehlerfrei funktioniert. Immerhin gibt es bei BMW Mitarbeiter, die sich vorstellen können, dass die GS auf einer Weltreise verwendet wird.
Benutze den BMW Navigator und fahre die dort gespeicherten BMW Service Points auf deiner Tour ab, dann bist du immer in der Nähe der Hilfe. :Ironie:
Gruß Brauny
 
Thema:

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