R 1250 GS Ventildeckel pulverbeschichten

[John_Stiles]

Moin,

ich möchte demnächst die Ventildeckel meiner 1250er pulvern lassen. Dabei stelle ich mir die Frage, ob ich den Beschichter anweisen soll, die Dichtflächen auszusparen.

Auf Bildern von entsprechend gepulverten Deckeln sieht man beides. Bei den serienmäßig KTL beschichteten Deckeln, sind die Dichtflächen m.E. ebenfalls beschichtet.

Wer hat hier Erfahrungen, Meinungen, Empfehlungen?

Vielen Dank im Voraus.

 

[WorldEater]

Meine damals an der Luftgekühlten hat der Beschichter ausgespart.

Wenn Du in diesem Fall Angriffspunkte für Korrosion oder Lackabplatzer befürchtest, kann ich das in meinem Fall jedenfalls nicht bestätigen.
Hat über die Lebensdauer des Motorrades bisher einwandfrei gehalten.

Ich würde tatsächlich auch eher Undichtigkeiten befürchten, wenn die Dichtflächen ebenfalls beschichtet werden.

 

[fralind]

Wenn der Beschichter regelmäßig Motorradteile bearbeitet, hat er Stopfen und andere Hilfsmittel, und weiß welche Flächen unbeschichtet bleiben sollten.

Und wenn du ihm sagst was die möchtets und was nicht, wird er das machen.

Ich möchte auch keine Dichtflächen, oder bei Felgen die Auflageflächen der Bremsscheiben, oder an Anlegepunkten, auf die beim Anziehen zwangsläufig durch etwas anschrauben Druck ausgeübt wird beschichtet haben. Da platzt dann (irgendwann) wenn nicht schon direkt, die doch recht dicke Beschichtung ab.


Beispiele

 

[WorldEater]

Stimmt... an meinen K25-Felgen wurden auch die Auflageflächen der Bremsscheiben, und natürlich die Lagersitze, frei gelassen.

Wurde aber auch alles problemlos vom Beschichter abgewickelt.

 

[Dreyka]

Beim Beschichten der Deckel ist besonders darauf zu achten, dass nicht nur die Dichtflächen ausgespart werden, sondern auch die Löcher für die Schrauben, bzw Gewinde des Öleinfüllstopfens. Das sollte aber für einen guten Beschichter kein Thema sein. Gegebenenfalls trotzdem nochmal absprechen, zur Sicherheit.
Ich habe mittlerweile den dritten Satz Ventildeckel drauf, da die Beschichtung bei den ersten beiden durch Steinschläge beschädigt wurde. Bei dem dritten Satz hält es aber bisher.

 

[desperate250]

Je nach Pulver wird das bei 180 bis 210 Grad schmelzen, nur für Auspuffanlagen nimmt man Mischungen mit Silikon die 250 Grad brauchen. Das bedeutet dass der „Lack“ bei derselben Temperatur auch wieder weich wird.

Da ja so ein Zylinderkopf eher über 100 Grad heiß wird, im Sommer im Stau wohl eher Richtung 200 Grad (vermute ich) würde ich die Dichtflächen eher nicht pulvern. Dafür gibt es spezielles Klebeband das man auf die Dichtflächen klebt, so wie Kreppband beim Lackieren.

 

[WorldEater]

Da fällt mir ein, ich hab bei der letzten Tour vergessen das IR-Thermometer mitzunehmen.

Die Frage, wie heiß die Zylinderkopfhauben tatsächlich werden hatten wir ja schon nebenan im "Beine auf Zylinder ablegen"-Thema...

 

[John_Stiles]

Meine damals an der Luftgekühlten hat der Beschichter ausgespart.

Wenn Du in diesem Fall Angriffspunkte für Korrosion oder Lackabplatzer befürchtest, kann ich das in meinem Fall jedenfalls nicht bestätigen.
Hat über die Lebensdauer des Motorrades bisher einwandfrei gehalten.

Ich würde tatsächlich auch eher Undichtigkeiten befürchten, wenn die Dichtflächen ebenfalls beschichtet werden.

Letzteres ist mein Gedankengang, warum ich diesen Thread eröffnet habe.

 

[hydrantenfritz]

Siehe auch hier....
Lackieren oder nicht...

NB: Ich würde beim beschichten auf alle Fälle Dichtflächen sowie Flächen welche andere Bauteile ganz genau aufnehmen müssen und Gewinde, sauber abdecken.

 

[hydrantenfritz]

Je nach Pulver wird das bei 180 bis 210 Grad schmelzen, nur für Auspuffanlagen nimmt man Mischungen mit Silikon die 250 Grad brauchen. Das bedeutet dass der „Lack“ bei derselben Temperatur auch wieder weich wird.

Da ja so ein Zylinderkopf eher über 100 Grad heiß wird, im Sommer im Stau wohl eher Richtung 200 Grad (vermute ich) würde ich die Dichtflächen eher nicht pulvern. Dafür gibt es spezielles Klebeband das man auf die Dichtflächen klebt, so wie Kreppband beim Lackieren.

Ich würd es mal so sagen...der Ventildeckel wird sicher nicht 100 Grad.....an der Dichtfläche Ventildeckel-Zyl. Kopf dürften auch keine höheren Temp. herrschen, sonst würde ja die Gummidichtung die Grätsche machen, da diese vermutlich nicht aus Viton ist, sondern aus NBR.