Genau da ist eben der Haken.
Ja richtig, aber sollte das nicht gerade das Ziel der Entwicklung sein. Gleichartigkeit verbessert Bedienbarkeit und somit Verkehrssicherheit. Zumindest bei grundlegenden und sicherheitsrelevanten Funktionen sollte dies so sein.
Ok, für so jemanden ist das ein Quantensprung. Der wird aber immer Probleme bei einem Wechsel haben.
Da hatte den mein Fahrschulwagen 1972 auch schon, ein BMW 2002 der ersten Serie.
Den hat Mercedes schon immer da
Ich gebe zu, ich halte auch gerne am "gewohnten" fest, solange es meine Bedürfnisse erfüllt. Deshalb nutze ich immer noch Mapsource, auch wenn es nicht mehr aktualisiert wird. Und meine beiden von der GPS-Station reparierten ZUMO 550. Ich hoffe, dass ich damit noch lange reisen kann - zumal ich die NAVIs als Ergänzung zu den von mir bevorzugten Landkarten 1:200 000 nutze, ohne die ich niemals unterwegs bin. Ich hoffe, dass ich mich noch sehr lange nicht mit einer Nachfolgelösung, egal ob XT oder was auch immer, beschäftigen muss.OT
Sehe ich nicht so. Bspl. aus dem Navi-Software-Bereich: bei Garmin Mapsource konnte ich meine Tourdaten speichern wohin ich wollte, ich habe entschieden, wie meine Datenstruktur aussehen sollte, und wenn ich eine Datenbanklösung anstelle der Speicherung in der Baumstruktur des Explorers wollte, ging auch das. Die Nachfolge-Software, Basecamp, lässt mir keine Wahl, ich muss eine vorgedachte Struktur, eine Datenbank, innerhalb der SW verwenden. Moderner? Auf die Bedienbarkeit der Navis trifft gleiches zu, eine Tankstelle anzuwählen ist auf einem NavIII deutlich einfacher, als auf einem XT. Ich (nicht nur ich
) habe häufig den Eindruck, daß bei "modern" vielfach etwas nur anders gemacht wird, einfach um anders (moderner?) zu sein, ohne Rücksicht auf Bedienbarkeit ( s. Zentraldisplays und Bedienung der Scheibenwischer über div. Untermenüs
) .
OTE
Wird schon noch kommen.Glaube ich den Skeptiker ist das für ein E-Auto ein guter Wert. Nicht mal gebrannt hat das Ding.
Und, um den Fingerdruck auf das tolle, automatisch aufploppende Menü, bzw. die richtige Funktionstaste machen zu können, muss ich das Lenkrad loslassen, den Arm ausstrecken und hoffen, daß beim Druckversuch ich nicht grad über eine Bodenwelle hoppele und die richtige Taste erwische. Beim Blinkerhebel bleibt die Hand am Lenkrad, die Bedienung geht mit einem Finger, ohne hinschauen zu müssen, und selbst bei hoppeliger Strecke zielgenau und problemlos
Genau da kommen wir doch her. Das gab es doch alles schon. Man konnte in jedes Auto steigen und sofort losfahren und soar das Radio blind bedienen.
..und jeder Jeck ist anders - je nach Hersteller, Modell, Modelljahr
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