Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[bswoolf]

Salü

Sieht schnittig aus:

Renaults neuer E-Twingo kommt und der Preis ist eine Ansage

und der Preis ist gut !

Josef

Schick! Hoffentlich optional mit Faltdach.

 

[blackbeemer]

Ich denke, Renault geht da den richtigen Weg.
So kann es nicht weiter gehen:

https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t39...DnpMbPvw0IZmK3LDWOjhSxwtqweSbpPvQ&oe=66999DEC

 

[hierkommtalex]

Apropos langweilig aussehende Teslas: Diese Model 3 würde ich auch nicht aus der Garage schubsen...

Anhang anzeigen 700681

Blasphemie, wie kann man nur

 

[SQ18]

Grauslige Räder

 

[Tower75]

Mal sehen wann kaufe ich mir ein E-Auto...

Wenn ich im Alltag 800km bis 900km weit kommen und das Fahrzeug in 5 bis 10min wieder komplett "gefüllt" ist .....und auf der Autobahn auch noch 500 bis 600km möglich sind

Wird also wohl noch ne Weile dauern oder ist das vielleicht nie möglich wer weiß...

 

[Q-Treiber-Josef]

Mal sehen wann kaufe ich mir ein E-Auto...

Wenn ich im Alltag 800km bis 900km weit kommen und das Fahrzeug in 5 bis 10min wieder komplett "gefüllt" ist .....und auf der Autobahn auch noch 500 bis 600km möglich sind

Wird also wohl noch ne Weile dauern oder ist das vielleicht nie möglich wer weiß...

Und was machst du sonst noch so ausser 800 / 900 Km abzureissen im Alltag ?

Josef

 

[SQ18]

1000x1000 wie damals bei VW

Umstellung im Lastverkehr: 1000 Megawatt-Ladesäulen würden fast reichen

 

[westi677]

Wenn ich im Alltag 800km bis 900km weit kommen

Und das kommt momentan in Deinem Alltag wie oft vor? Die Notwendigkeit das leisten zu können, meine ich.
Solche Strecken sind selbst für Vielfahrer eine absolute Seltenheit und auch dann braucht man Pausen.
Du wirst es nicht glauben, aber diese Strecken sind heutzutage mit E-Autos schon möglich.
Man startet voll geladen, fährt 350-400km, macht ne Pause, lädt dabei ne halbe Stunde an einer entsprechenden Ladestation, fährt nochmal so 250-300 km und lädt 5-10 Minuten und ist dann am Ziel. Dort lädt man über Nacht voll.
Und nein, das sind keine Spinnereien, das war die Tour eines Kollegen, der aus dem Raum Stuttgart mit dem ID.4 nach Rostock in den Urlaub gefahren ist.

 

[qtreiber]

Und nein, das sind keine Spinnereien,

selbst praktiziert, ~800 Km. Wegen dringender Bedürfnisse haben wir allerdings noch eine zusätzliche Pause eingelegt. Zwischen Auffahren auf den Parkplatz und wieder auf dem Fahrersitz Platz nehmen für die Weiterfahrt, liegen runde 15 Minuten. Für die reine Ladezeit reichen häufig 10 Minuten.
Langstrecken, >350/400 Km, sind für uns aber extrem selten. Geladen wird zu Hause und die häufiger gefahrene Strecke zum Junior über 330 Km geht in einem Rutsch durch. Dort wird wieder geladen und wieder in einem Rutsch nach Hause gefahren. Wenn niemand Pinkeln muss.

 

[westi677]

@qtreiber
Genau das höre ich immer wieder und ich bin momentan so weit, dass mein nächster Firmenwagen ein E-Auto wird. In zwei Jahren wird die Ladeinfrastruktur noch besser ausgebaut sein.
Gerade bei Langstrecken macht man sowieso Pausen und viele vergessen oft, dass das Auto in der Regel bei der Abfahrt zu Hause immer vollgeladen ist (Ausnahmen bestätigen die Regel ).

 

[qtreiber]

Während meiner beruflichen Zeit hätte ich so ca. 5 Jahre nur ungern ein E-Auto genutzt. Danach kein Problem.

Wie erwähnt fahren wir nur selten Strecken >350/400 Km und genießen es immer wieder mit dem E-Auto zu fahren. Davor kannte ich kein entspannteres und ruhigeres Fahren, vor allem in der Stadt und über Land. Langsamer sind wir keinesfalls. Pkw der Oberklasse kenne und hatte ich.

 

[der_brauni]

Der Wunsch nach einer großen Reichweite entsteht eben wegen der noch sehr ausbaufähigen Ladeinfrastruktur. Kann ich aber überall schnell Laden reicht natürlich eine sichere Reichweite von 350 - 400 km.
Am besten natürlich ist, man hat beides; entspricht eben dem deutschen Sicherheitsdenken bzw. der Tatsache, dass dies bei Verbrennern (Diesel) kein Problem darstellt.

Gruß Thomas

 

[Jazzman]

Da mein Leasing dieses Jahr ausläuft und mein Händler einen Mondpreis für die Übernahme aufruft, mache ich mir auch Gedanken, einen E-Wagen zu leasen.

Warum nicht kaufen? Ich gehe davon aus, dass die Feststoffbatterien ein Gamechanger werden, da Ladesleistung und Reichweite sich signifikant (20-30%) verbessern werden. (hoffe ich jedenfalls)

Meine Vorgaben sind 400km im Winter auf der AB und 500km im Sommer.
Das würde passen, um die Ladestopps individuell und nicht nach Batteriezustand zu planen.
Aktuell sind die 400km im Winter wohl das Problem, daher das Leasing.

Zur Auswahl stehen aktuell_

• Polestar 2 (beste WLTP Reichweite)
• EX 40 Volvo
• Kia EV6
• ID5 GTX

Werde jetzt mal versuchen, diese mal zu fahren und dann mal sehen, ob es ein E-Auto wird.

 

[SQ18]

Warum nicht kaufen? Ich gehe davon aus, dass die Feststoffbatterien ein Gamechanger werden, da Ladesleistung und Reichweite sich signifikant (20-30%) verbessern werden. (hoffe ich jedenfalls)

Wenn irgendwelche Batterien eine Gamechanger werden, dann wäre es jetzt grundfalsch ein BEV zu kaufen, oder?

Dann doch eher ein Gebrauchter?

Gebrauchtwagen: Anteil der Elektroautos nimmt zu

 

[Jazzman]

Für mich persönlich fällt ein Kauf aus, das mag je nach Situation anders aussehen.

Lieber leasen und anhand der gesammelten Erfahrung dann entscheiden.

 

[qtreiber]

Der Wunsch nach einer großen Reichweite entsteht eben wegen der noch sehr ausbaufähigen Ladeinfrastruktur. Kann ich aber überall schnell Laden reicht natürlich eine sichere Reichweite von 350 - 400 km.

wir wohnen hier im Nordwestlichsten Zipfel von D. Ladesäulen gibt es mehr als genug. Und so überraschend kommt das Nachladen auch nicht. Und selbst dann, nach Aufforderung zum Nachladen, ist fast immer noch genügend Saft im Akku.

Natürlich war auch schon mal eine Ladesäule belegt oder defekt, aber die meisten Probleme entstehen im Kopf. Alles lösbar.
Dass ein E-Auto trotzdem nicht für alle Ansprüche passt, ist klar. Zudem zu teuer. Ohne Förderung hätte ich keins/kein Neues gekauft.
Weshalb immer noch etliche Ladesäulen kein Dach haben und rundum nur sparsam gepflastert und beleuchtet sind, kapiere ich nicht. Es wird besser, aber in diesem Punkt geht mehr.

 

[FF-GS]

Bei uns im Dorf stehen die Dinger nur an einer Stelle. Und ich habe (noch) keine Wallbox, die gibts erst, wenn PV auf dem Dach ist (eine andere arge Baustelle).

Solange vor der Tür 2 langlebige bezahlte verbrauchsgünstige Verbrenner stehen, wäre ein Kauf selbst mit "Förderung" = Steurzwangsabgabe an Reiche, die sich den E-Karren eh so leisten können, hanebüchend.

 

[mgo]

@FF-GS und ich darf ergänzen: solange die laufen Kosten für Wartung und Verbrauch die Rechnung nicht verändern.

 

[FF-GS]

Wartung u. Verbrauch sind bei unseren 2 PKW überschaubar und gut kalkulierbar. Da habe ich NULL Aktionismus im Sinn, da jetzt kurz- bis mittelfristig funktionierende PKW zu ersetzen durch hochpreisige Elektrovehikel.

 

[Polly]

Wartung u. Verbrauch sind bei unseren 2 PKW überschaubar und gut kalkulierbar. Da habe ich NULL Aktionismus im Sinn, da jetzt kurz- bis mittelfristig funktionierende PKW zu ersetzen durch hochpreisige Elektrovehikel.

Kann man so sehen.
Ich hab den Benziner verkauft und mit geringem Aufpreis gegen ein gebrauchtes E-Vehikel getauscht, neuer, weniger km, mehr Spaß. Das ist jetzt der daily-driver für fast alles, den Diesel brauchts nur noch für weite Strecken, AHK oder wenn man halt getrennt unterwegs ist. Bin sehr zufrieden mit der Lösung.