SQ18
Hey beim Mustang hat es doch auch funktioniert, dann geht das beim "deutschen Mustang" erst recht...
Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚
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blackbeemer
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Das gilt heute genauso für neue Verbrenner. Das ist kein Alleinstellungsmerkmal für E-Dosen.
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blackbeemer
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Wenn es nur nach den Daten Endgeschwindigkeit, Beschleunigung, Höchstleistung, Preis und Reichweite ginge wären wir wieder beim Autoquartett unserer Kindheit. Wenn alle danach kaufen würden, würden wir nur noch Teslas auf den Straßen sehen und damit optische Langeweile hinnehmen müssen.. Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden.
Lewellyn
Das ist ja eine Entwicklung durch die Eautos. Natürlich werden die Autos vergleichbarer. Ein Elektromotor ist ein Elektromotor. Er unterscheidet sich in den verschiedenen Autos nur noch durch Leistung, Anzahl und Effizienz. "Laufruhe" "Drehfreude" "Leistungsentfaltung", diese ganzen Verbrennereigenschaften, die für die Auswahl des Modells eine Rolle spielten, sind passé.
Der Elektromotor eines BMW i7 läuft nicht ruhiger als der eines Fiat e500. Und die Art der Leistungsentfaltung ist auch dieselbe.
Langfristig fürchte ich, wird es eher BYD als Tesla werden, was das Strassenbild in Europa prägen wird.
Der Elektromotor eines BMW i7 läuft nicht ruhiger als der eines Fiat e500. Und die Art der Leistungsentfaltung ist auch dieselbe.
Langfristig fürchte ich, wird es eher BYD als Tesla werden, was das Strassenbild in Europa prägen wird.
sigmali
sigmali
Solange, wie der aktuelle Verbrenner meine Bedürfnisse befriedigt. Und bis eine mir passende Auswahl an (für mich) zahlbar bzw. ihr Geld werte und geeigeten BEVs angeboten werden.
SQ18
Nö - ASM, PSM, SSM und ist einer, zwei, drei verbaut, welche Materialien benutze ich, usw.
https://www.eon.de/de/pk/e-mobility/aufbau-funktionsweise-elektromotor.html
udo_muc
Ja, völlig richtig. Aber die Unterschiede sind für den Kunden nicht mehr so stark erlebbar, wie zum Beispiel ein 2.0 TDI gehen einen Reihensechszylinder Benziner.
Der Kunde merkt es höchstens am "Verbrauch"
SQ18
...oder wenn die Karre frühzeitig über den Jordan geht - ah Fiat 
Wie lassen sich E-Autos reparieren?
ab 01:50
Wie lassen sich E-Autos reparieren?
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bswoolf
Das Problem des schnellen Veraltens sehe ich bei E-Autos auch. Das dürfte einen Teil der Kaufzurückhaltung ausmachen. Nicht jeder ist ein early adopter mit entsprechender Risikobereitschaft. Da waren die Förderungen schon ein Hilfsmittel.
G
Gast 16234
Gast
Schade, eine kritische Stimme weniger....
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blackbeemer
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Mir ist gestern bewusst der erste BYD auf der Straße begegnet. Den in meinem Hauswirtschaftsraum sehe ich seit 5 Jahren jeden Tag...
bswoolf
Sonntagsbummler
Naja, wer den direkten Vergleich hat, sagt was anderes!
Ich fahre u.a. einen (2020er Passat) 2.0TDI mit 150PS und einen Reihensechszylinder (BMW E46 330Ci) mit 231PS. Der Unterschied ist doch größer, als wie man denkt. Ruhig gefahren gönnt sich der Diesel 4-4,5l und der Benziner 8,5l. In Beschleunigung, Durchzug und Endgeschwindigkeit hinkt der Variant dem Coupe doch schon ordentlich hinterher. Der Eine ist ein Vernunft- und der Andere ein reines Spaßauto.
Zuwas man jetzt solche (sehr) schnellen und sehr teuren E-Karren (a lá E-Tron, Tesla..., Capri, Mustang usw.) benötigt, bleibt mir nach wie vor ein Rätsel. Mit meinem kleinen Zoe kommen ich auch überall hin und bin auch nicht derjenige, der den Verkehr aufhält (eher umgekehrt). Und das bei einem Einstandspreis (meiner hat fast Vollausstattung) für ein wenig über 20t€.
Lewellyn
Da war dann aber noch Förderung.
Eine aktuelle, gut ausgestattete Zoe als Neuwagen deutlich >30k€.
Da ist ein Tesla RWD, egal ob 3 oder Y nur noch ~10k€ weg.
Eine aktuelle, gut ausgestattete Zoe als Neuwagen deutlich >30k€.
Da ist ein Tesla RWD, egal ob 3 oder Y nur noch ~10k€ weg.
B
blackbeemer
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Naja, bei E-Auto ist halt vieles althergebrachtes nicht mehr aktuell. Die Laufruhe eines Zwölfzylinders wird eher übertroffen, der Energiedurst ist (fast) egal, ob der Motor 80 oder 800PS abgeben kann, einzig die Modelle mit zwei Motoren brauchen etwas mehr (bei gleicher Fahrweise). Viel interessanter sind da die Windwiderstandswerte. Vieles, mit dem wir als Kinder Autos im Autoquartett gewonnen haben zählt irgendwie nicht mehr. Was im Autoquartett nie Thema war, war der Tankinhalt. Und der ist für viele heute beim E-Auto das Problem.
FF-GS
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Und kostet im Einstand immer noch soviel wie ein Verbrenner inkl. 10 JahreSpritkosten.
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blackbeemer
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Aber nicht jeder will Tesla fahren. Den gibts leider nicht in der 4 Meter-Klasse.
Tesla bietet ohne Frage viel Auto fürs Geld, leider aber für viele eben zu viel Auto.
Lewellyn
Ja. Beinahe täglich ärgere ich mich immer noch über BMWs Entscheidung, den i3 nicht weiter zu entwickeln.
Hätte sofort wieder einen genommen.
Ein Freund von mir ist gerade geschäftlich in China und schickt Bilder.
Wusste nicht, dass Huawei unter dem Namen Aito Autos baut.
Hätte sofort wieder einen genommen.
Ein Freund von mir ist gerade geschäftlich in China und schickt Bilder.
Wusste nicht, dass Huawei unter dem Namen Aito Autos baut.
Sonntagsbummler
Richtig - der Listenpreis vor gut 2,5 Jahren lag bei knapp unter 35t€.
Aktuell, zu diesem (Listen)Preis, würde ich mir kein E-Auto kaufen. Allerdings hätte ich mir auch keinen neuen Verbrenner für um die 20t€ gekauft. Uns ging es dabei um die reinen Unterhaltskosten und den Kurzstreckenverkehr.
Hatte vor kurzem einen fast neuen Clio als Leihwagen. Mit dem kleinsten Motor (67PS oder so). Zum im Verkehr mitschwimmen o.k., aber nicht in den Bergen oder wenn es mal etwas flotter vorwärts gehen soll. Trotzdem hat mich der Verbrauch beeindruckt. Da standen im Schnitt 4,5l im BC - bei sehr entspannter Fahrweise (über insgesamt 150km).
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