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Sonntagsbummler
Der Hersteller ist ja den E...köppen in Berlin ein Dorn im Auge. Jetzt buttern die den Mobilfunkanbietern wieder Milliarden zu.Wusste nicht, dass Huawei unter dem Namen Aito Autos baut.
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Der Hersteller ist ja den E...köppen in Berlin ein Dorn im Auge. Jetzt buttern die den Mobilfunkanbietern wieder Milliarden zu.Wusste nicht, dass Huawei unter dem Namen Aito Autos baut.
Dann vergleiche mal nen Golf8 mit Automatikgetriebe sowie Standheizung und Standklimatisierung und 200PS mit nem ID.3 Pro ohne alles...Und kostet im Einstand immer noch soviel wie ein Verbrenner inkl. 10 JahreSpritkosten.
Es gibt Standklimatisierung im Verbrenner? Steht der dann mit laufendem Motor rum?Dann vergleiche mal nen Golf8 mit Automatikgetriebe sowie Standheizung und Standklimatisierung und 200PS mit nem ID.3 Pro ohne alles...
Spritkosten beim Golf ca 1800€/Jahr.
Ich habe erst letzte Woche den i3s eines Freundes gefahren. Ein äußerst spaßiges Gefährt, dagegen ist mein ID.3 phlegmatisch.Ja. Beinahe täglich ärgere ich mich immer noch über BMWs Entscheidung, den i3 nicht weiter zu entwickeln.
Hätte sofort wieder einen genommen.
Für das Heizen. Aber für das Kühlen? Das geht nur bei laufendem Motor.Mein Viano auch. Serienmäßiges Zubehör (Standheizung). Der 3,0l Diesel wird deshalb nicht in Betrieb gesetzt.
Ich sehe da keinen Volkswagen:Jetzt noch mal kurz zu Ford. Ich halte die Strategie für sehr gewagt. Unter dem Namen steckt ja nur die MEB Plattform von VW. Auch im Innenraum soll man den VW Einheitsbrei sehen. Wollen das die Ford Käufer?
Wollen VW Käufer einen (sauteuren) VW Tx auf Ford Basis?Jetzt noch mal kurz zu Ford. Ich halte die Strategie für sehr gewagt. Unter dem Namen steckt ja nur die MEB Plattform von VW. Auch im Innenraum soll man den VW Einheitsbrei sehen. Wollen das die Ford Käufer?
Und genau deshalb ist die ganze Verbrennerdiskussion unnötig. Die Entscheidung über die nächsten Antriebskonzepte treffen nicht wir (EU), sonder diese wurde schon von 10 Jahren in China getroffen.Die BEV-Verkaufszahlen in China liegen nun aktuell bei 48%. In 2, 3 Jahren werden die Verbrenner dort genauso eine kleine Nische sein wie in Norwegen, wo nur noch homöopathische Stückzahlen an Verbrennern verkauft werden.
Und spätestens dann werden die europäischen Verbrennerproduzenten merken, dass ihnen der Markt komplett wegbricht. Vielleicht noch ein paar wenige Luxuskarossen, das wars dann.Die BEV-Verkaufszahlen in China liegen nun aktuell bei 48%. In 2, 3 Jahren werden die Verbrenner dort genauso eine kleine Nische sein wie in Norwegen, wo nur noch homöopathische Stückzahlen an Verbrennern verkauft werden.