Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Gast 26226]

Das Problem sind nicht die vorhandenen und evtl. nicht vorhandenen Lademöglichkeiten in heimischen Gefilden, da kennt man sich ja aus und hat idealerweise noch eine Ladestation zuhause. Es geht darum zuverlässig eine freie Stromtankstelle auf dem Weg zu finden, wo man unterwegs ist, sich aber nicht so gut auskennt.

Gruß Thomas

In unserem regionalen Käseblättchen war neulich ein großer Artikel über Ladesäulen im Stadtgebiet. Tenor: "Es gibt jede Menge!" Dann wurde beschrieben, was die Tester vorfanden. Mit einem Wort: Chaos. Also nicht funktionierend, oder die falsche Ladekarte/App, ......
Allerbeste Werbung für Tesla. Das eigene Superchargernetz ist ein nicht zu unterschätzender Vorteil.
Hinfahren, Stecker dran, laden, Abrechnung am Ende des Monats. Fertig. Und auch noch günstiger als bei allen anderen.

 

[Lewellyn]

Das ist es, was mich so wundert. Wie es richtig gut funktioniert, hat Tesla vorgemacht. Was machen die Deutschen? Einen Wust von Ladekarten, unübersichtliche und teils unverschämte Preise, zickende Ladesäulen…

Wenn ich mit dem Eauto tatsächlich verreisen will ohne schlechtes Bauchgefühl, kann man sich eigentlich nur einen Tesla kaufen.

Das kann doch nicht so bleiben.

 

[Uli G.]

Stimmt (für Tesla) so nicht, was Du da schreibst. Ein Druck auf die Taste im Blinkerhebel betätigt den Scheibenwischer und öffnet das Auswahlfeld für die Wischergeschwindigkeit (oder Aus) auf dem Bildschirm. Da kann man dann auf die entsprechende Schaltfläche tippen, wenn man möchte.
Oder: Man nutzt einfach das linke Drehrädchen auf dem Lenkrad, um die Wischergeschwindigkeit einzustellen. Ganz unabhängig von hoppeliger Strecke.
Tesla Y, Modelljahr 2024.
Bevor wir den hatten, war ich auch ein wenig skeptisch bezüglich des Bedienkonzeptes. Inzwischen finde ich es richtig gut. Wer mit einem Smartphone halbwegs klarkommt, wird mit der Bedienung eines Tesla kein nennenswertes Problem haben.

Na, Klasse.
Funktionen, die konzentriert an einer Stelle, dem Wischerhebel beim klassischen Aufbau, zu finden sind, auf drei Stellen verteilt.
Ist sicher moderner .

 

[Tower75]

Kommt Leute jetzt mal ehrlich, macht es euch Spass mit einer App von Ladesäule zu Ladesäule zu tingeln? Ich kann mir das nicht vorstellen.
Auf Langstrecke setzte ich mich ins Auto und fahre meine 600km und mehr am Stück. ein Tankvorgang dauert bei mir kaum länger als 5-10min. Es gab Zeiten da bin ich mit meinem 330d 600km in
3 1/2 Stunden gefahren natürlich ging das nur zu Randzeiten.
Der zunehmende Verkehr lässt das nicht mehr so zu und es wird da auch sicher noch ein Tempolimit in DE kommen aber wenn man sich die Verbräuche mancher E Autos schon bei nur 130km/h ansieht kann das doch nicht die Lösung sein. Als Zweitwagen könnte ich mir schon z.B. einen gebrauchten i3 vorstellen um damit auf Arbeit zu fahren. dort könnte ich auch laden, zu Hause aber leider nicht oder nur an einer Schuko Steckdose.

 

[Tower75]

Das klappt nur, wenn Strom dauerhaft billig bleibt. Danach sieht es aktuell nicht aus. Allenfalls massive Verteuerung von Sprit durch staatl. Maßnahmen könnte da helfen mithilfe dessen dann der Strom für E-Autos subventioniert wird.
Funktioniert aber nicht mehr, wenn alle elektrisch fahren.
Man kann derzeit wirklich von Glück sagen, dass dem Staat dank allgemeiner Misswirtschaft das Geld für solche Experimente ausgeht und wieder mehr Markt zugelassen werden muss.

Gruß Thomas

..und nicht nur das. Glaubt ihr wierklich das die Ladstruktur schnell genug mit wachsen wird? Nehmen wir mal an der Sprit verteuert sich in 2025 massiv und nur 1/3 der Verbrennerfahrer schwenkt auf E-Autos um. Was glaubt ihr was dann an den öffentlichen Ladepunkten los sein wird?
Stelle mit das gerade vor...Ladepunkt wird als leer angezeigt du steuerst darauf zu und kurz vorher fährt ein anderer hin und du schaust in die Röhre.. wir soll das Problem gelöst werden?

 

[Bumbewasserzang]

Jeder kann mit jedem E Auto an die Tesla Lader. Man muss nur die Tesla App haben, fäddisch .

 

[qtreiber]

Ich kann mir das nicht vorstellen.

genau das ist der Punkt.

 

[Bumbewasserzang]

genau das ist der Punkt.

Bisher in zwei Jahren noch nicht vorgekommen. Ladesäulen immer frei und intakt.

 

[SQ18]

Und die Mehrheit hat den ganzen Schnickschnack einfach nicht im Griff. Häufig gehörter Satz: "Haben Sie mal die Bedienungsanleitung gesehen? Das ist ja ein Telefonbuch, das kann ich doch nicht alles lesen "
Dazu die ständige Piepserei und Blinkerei, wenn der Vorwäscher vor dem Auto langläuft...das macht viele irre. Ob das Ganze - garniert mit TV-großen Touch-Displays vor der Nase die Verkehrssicherheit erhöht, sei mal dahingestellt

Man könnte anaolog zum Valet Modus den Autos eine Waschstraßen-Modus verpassen - ein Knopfdruck in einem Menü und los gehts.
Das wüsssten die Fahrer dann aber auch nicht

 

[Q...rious]

Man könnte anaolog zum Valet Modus den Autos eine Waschstraßen-Modus verpassen - ein Knopfdruck in einem Menü und los gehts.
Das wüsssten die Fahrer dann aber auch nicht

Tesla - Waschanlagenmodus

• Fenster werden geschlossen
• Charge Port verriegelt
• Scheibenwischer deaktiviert
• Wächtermodus deaktiviert
• Türen verriegeln beim Verlassen des Fahrzeugs wird deaktiviert
• Parksensoren bzw. die Signaltöne deaktiviert
• N-Stellung wird aktiviert (mit dem Schalter “freies Rollen ein”, der durch Bremse durchtreten aktiviert werden kann)
• Automatische Parkbremse wird deaktiviert

 

[Bumbewasserzang]

Also ich fahr mit unserer E Karre in die Waschstrasse wie mit meinem 12 Jahre alten Hyundai, funzt. Alle Assis sind aktiv, einzig , er hat keine Scheibenwischer Automatik. Klappt alles auch bei Mr. Wash.

 

[ALW]

Mich nervt der Spurassistent des Benziner-MB meiner Frau. Wenn ich z.B. einen Radfahrer mit ordentlich Sicherheitsabstand ohne Gegenverkehr überhole, und vergesse zu blinken für den Schlenker, verreißt der mir das Steuer.
Bei meinem e-Fiat gibts einen schicken Knopf am Ende des Blinkerhebels. Landstrasse / Stadt, Lane assist off: 2x drücken. Autobahn = lane assist an: 1x drücken. Ausserdem hat er eine Knopfreihe für die Klimasteuerung und die klassische Hebelei am Lenkrad, alles analog.
So mag ich das.
Hat aber natürlich alles nix mit e_Autos zu tun

 

[Q...rious]

Ein Umstieg vom E-Auto (z.B. Tesla Model 3) auf einen Verbrenner (z.B. Z4 E89/Dacia Duster) geht, wenn man es will. Grob zusammengefasst wird das Autofahren im Unterhalt teurer, beim Fahren fordernder und in der Bedienung viel komplexer, gar komplizierter.

Ist grob vergleichbar als würde man vom aktuellen Samsung oder IPhone auf das gute alte Nokia 6310 oder Siemens S55 wechseln. Für einige wenige vielleicht empfehlenswert, insgesamt jedoch ganz schön weltfremd! Telefonieren können letztendlich beide! Nun ja… und laden müssen auch beide ihre LI-Akkus, am besten für eine Woche Laufzeit, sonst geht gar nix

Nach zwei unkomplizierten (bedienen/laden/fahren) und überaus interessanten (Fahrleistungen/Funktionalität) Jahren mit dem Tesla Model 3 habe ich dieses gelungene Auto mit ca. 600 € Verlust nach ca. 15.000 km verkauft und zum Z4 Roadster (Bj. 2009, 3L, 258 PS Handschalter), der zwei Jahre gelangweilt in der Garage stand, noch ein Dacia Duster (Bj. 2021, 150 PS Benziner) gebraucht gekauft. Der Dacia ersetzt das "Transporter Model 3" (5 Personen/Anhänger) und überzeugt in seiner Reduzierung aufs wesentliche voll auf. Mehr Auto, ein echter Volkswagen eben, braucht man wirklich nicht und der Z4 steht wieder weitgehend in der Garage

Diese Einfachheit eines Model 3 oder auch eines Dacia lässt mich beim Lesen einiger Kommentare oft nur noch schmunzeln. Wenn ich lese, das ein ordentliches Auto (am allerbesten ein deutsches) im gewohnt archaischem „Design“ schon oder mindestens mit Automatikgetriebe, Abstandstempomaten mit Spurassistent und blendfreiem adaptivem Kurven-/Abblendlicht ausgestattet auf einer täglichen Strecke von 800-1000 Kilometer regelmäßig in 6 s auf 250 km/h beschleunigen können sollte und dabei nur 5 Liter verbraucht. Dabei nicht zu vergessen eine Einparkhilfe, Auto-Hold, Klima- und Wischerautomatik, elektrische Sitzverstellung, Keyless Gedöns bei intuitivem Bedienkonzept bietet. Das ganze beschallt wird vom feinsten Soundsystem mit aller Connectivity in einer Pilotenkanzel mit Wohnzimmeratmosphäre, natürlich mit akzentuiertem belüftetem Leder, Edelholz oder schickem Carbon zugeklebt, individuell einstellbarer Puffbeleuchtung in 16 Millionen Farben und einer Armada an haptischen Schaltern und gestengesteuerten Tastern im „Interieur“. Das pure altbekannte Autofahren eben.

… aber gleichzeitig ein E-Auto, welches diesen Schnick-Schnack meist in Serie reduziert bietet, so gar nicht geht. Nur weil ein E-Motor und eine Batterie verbaut sind … ja, dann: Weltuntergang!

Nach dem Verkauf des Tesla war ich zum einen erleichtert und zum anderen auch überrascht wie gut sich das E-Auto verkaufen lies. Erleichtert war ich, weil ich wohl doch unterbewusst beeinflusst und verunsichert war von Prophezeiungen, Unkenrufen und den Abgesängen auf die E-Mobilität. Das sind wohl auch jene Kräfte, mit denen jetzt unsere gesamte Autoindustrie zu kämpfen hat und die eh schon zaghafte Transformation, die weltweit längst im Gange ist, weiterhin zögernd angeht und am Ende möglicherweise auch scheitern lässt.
Technologieoffenheit fordern und auf Altes beharren ist kein einfacher Weg. Neugier und Mut bringt einen weiter.

 

[Sonntagsbummler]

Mal sehen wann kaufe ich mir ein E-Auto...

Wenn ich im Alltag 800km bis 900km weit kommen und das Fahrzeug in 5 bis 10min wieder komplett "gefüllt" ist .....und auf der Autobahn auch noch 500 bis 600km möglich sind

Wird also wohl noch ne Weile dauern oder ist das vielleicht nie möglich wer weiß...

Das ist eben so eine typische Sichtweise von Personen, die keine Ahnung von E-Karren haben.

Wo fährst du im Alltag 800-900km am Stück (täglich)? Jeder normale Mensch ruht zwischzeitlich auch mal. Man nennt sowas im Allgemeinen Nachtruhe. Zu dieser Zeit ruht auch das Transportmittel, welches man dann ganz einfach nachladen (tanken) kann.
Ich fahre auch schonmal 700km am Stück. Dazu habe ich aber einen (günstigen Diesel-)Langstreckenbomber.

 

[Sonntagsbummler]

Ein Umstieg vom E-Auto (z.B. Tesla Model 3) auf einen Verbrenner (z.B. Z4 E89/Dacia Duster) geht, wenn man es will. Grob zusammengefasst wird das Autofahren im Unterhalt teurer, beim Fahren fordernder und in der Bedienung viel komplexer, gar komplizierter.

Ist grob vergleichbar als würde man vom aktuellen Samsung oder IPhone auf das gute alte Nokia 6310 oder Siemens S55 wechseln. Für einige wenige vielleicht empfehlenswert, insgesamt jedoch ganz schön weltfremd! Telefonieren können letztendlich beide! Nun ja… und laden müssen auch beide ihre LI-Akkus, am besten für eine Woche Laufzeit, sonst geht gar nix

Nach zwei unkomplizierten (bedienen/laden/fahren) und überaus interessanten (Fahrleistungen/Funktionalität) Jahren mit dem Tesla Model 3 habe ich dieses gelungene Auto mit ca. 600 € Verlust nach ca. 15.000 km verkauft und zum Z4 Roadster (Bj. 2009, 3L, 258 PS Handschalter), der zwei Jahre gelangweilt in der Garage stand, noch ein Dacia Duster (Bj. 2021, 150 PS Benziner) gebraucht gekauft. Der Dacia ersetzt das "Transporter Model 3" (5 Personen/Anhänger) und überzeugt in seiner Reduzierung aufs wesentliche voll auf. Mehr Auto, ein echter Volkswagen eben, braucht man wirklich nicht und der Z4 steht wieder weitgehend in der Garage

Diese Einfachheit eines Model 3 oder auch eines Dacia lässt mich beim Lesen einiger Kommentare oft nur noch schmunzeln. Wenn ich lese, das ein ordentliches Auto (am allerbesten ein deutsches) im gewohnt archaischem „Design“ schon oder mindestens mit Automatikgetriebe, Abstandstempomaten mit Spurassistent und blendfreiem adaptivem Kurven-/Abblendlicht ausgestattet auf einer täglichen Strecke von 800-1000 Kilometer regelmäßig in 6 s auf 250 km/h beschleunigen können sollte und dabei nur 5 Liter verbraucht. Dabei nicht zu vergessen eine Einparkhilfe, Auto-Hold, Klima- und Wischerautomatik, elektrische Sitzverstellung, Keyless Gedöns bei intuitivem Bedienkonzept bietet. Das ganze beschallt wird vom feinsten Soundsystem mit aller Connectivity in einer Pilotenkanzel mit Wohnzimmeratmosphäre, natürlich mit akzentuiertem belüftetem Leder, Edelholz oder schickem Carbon zugeklebt, individuell einstellbarer Puffbeleuchtung in 16 Millionen Farben und einer Armada an haptischen Schaltern und gestengesteuerten Tastern im „Interieur“. Das pure altbekannte Autofahren eben.

… aber gleichzeitig ein E-Auto, welches diesen Schnick-Schnack meist in Serie reduziert bietet, so gar nicht geht. Nur weil ein E-Motor und eine Batterie verbaut sind … ja, dann: Weltuntergang!

Nach dem Verkauf des Tesla war ich zum einen erleichtert und zum anderen auch überrascht wie gut sich das E-Auto verkaufen lies. Erleichtert war ich, weil ich wohl doch unterbewusst beeinflusst und verunsichert war von Prophezeiungen, Unkenrufen und den Abgesängen auf die E-Mobilität. Das sind wohl auch jene Kräfte, mit denen jetzt unsere gesamte Autoindustrie zu kämpfen hat und die eh schon zaghafte Transformation, die weltweit längst im Gange ist, weiterhin zögernd angeht und am Ende möglicherweise auch scheitern lässt.
Technologieoffenheit fordern und auf Altes beharren ist kein einfacher Weg. Neugier und Mut bringt einen weiter.

Top - einwandfrei geschrieben, naja, fast.
Ich verkaufe trotzdem nicht meinen kleinen Zoe. Egal wer oder was die da in Berlin sagen, beschwören oder sonstwas. Der Wagen ist sehr, sehr günstig im Unterhalt und alles weitere passt auch.
Man gewöhnt sich an die ganzen Helferlein. Allerdings kann ich auch ohne den ganzen Schnick-Schnack fahren und benötige es nicht wirklich. Selbst meine GS hat kein ABS (extra so gewünscht von mir). Damit fühle ich mich keinesfalls unsicher.

 

[Batzen]

Na dann schiebt mal schön mancher weiter dem depperten Musk Kohle rüber, damit er seinen Donald schön den Wahlkampf finanzieren kann.
....ein Punkt mehr auf meiner "No Tesla" Liste

 

[Capricorn]

Die Qualität der Touchscreen Armaturen oder generell Armaturen sind nicht von der Antriebsart des Fahrzeuges abhängig, sondern vom Hersteller.

Bei den Ladesäulen bin ich in 2.5 Jahren noch nie in die Verlegenheit gekommen keinen freien Ladeplatz zu finden. Vielmehr hatte ich jedoch das Problem mit der falschen Ladekarte dort aufzuschlagen. Ich verstehe nicht, warum man überhaupt diese blöden Ladekarten oder Apps benötigt. Es wäre doch jedem gedient, wenn man wie an jeder Tankstelle auch einfach mit der Kredit- und/oder Debitkarte bezahlen könnte. Vielleicht kommt das ja noch. Aber so lange das nicht so ist kann der Bund noch lange plagieren die Ausbauziele gingen mit grossen Schritten voran.

 

[Lewellyn]

Das ist ja schon so. Alle neuen Ladesäulen müssen Bankkarten akzeptieren.

Das ist aber nicht die Lösung. Die Lösung ist die Bezahlung durch die Autoerkennung. Einstöpseln, das Auto sagt der Ladesäule „Ich bin’s, buch die Kosten über meinen Stromvertrag bei Xy unter der Kundennummer 123 wie folgt ab…“ und fertig.

 

[Sherlock]

Demnächst werden wir ohne Telefon das Haus nicht mehr verlassen können!

Bei der Bahn geht ohne App nichts, weil die permanenten Ausfälle und Verspätungen sonst kaum zu regeln sind.

Beim Stromer kann ich ohne App nicht mal die Grundfunktion laden ausführen.

Am Samstag hat ein Kumpel voller Stolz sein neues Fahrrad gezeigt, ohne App funktionier der Antrieb nicht.

Ist das denn wirklich alles so richtig gut? Gefällt nur mir das nicht?

 

[Uli G.]

Demnächst werden wir ohne Telefon das Haus nicht mehr verlassen können!

Bei der Bahn geht ohne App nichts, weil die permanenten Ausfälle und Verspätungen sonst kaum zu regeln sind.

Beim Stromer kann ich ohne App nicht mal die Grundfunktion laden ausführen.

Am Samstag hat ein Kumpel voller Stolz sein neues Fahrrad gezeigt, ohne App funktionier der Antrieb nicht.

Ist das denn wirklich alles so richtig gut? Gefällt nur mir das nicht?

Das ist "modern", und Du bist nur so'n "Alt-Vorderer", der dem Fortschrit? Im Weg steht. Begreif es doch endlich .
Womöglich willst Du auch noch mit Bargeld bezahlen, man, man, man .

Uli