KTM zerbröselt?

[Dukesven]

Pierer macht eine Privateinlage und zieht den Karren (die Karren) aus dem Dreck,
Umschuldung.
Danach kann er sich wieder am Gewinn bedienen.

 

[John_Stiles]

Ich glaube kaum, dass selbst ein Milliardär ein paar hundert Mio. Barreserve rumliegen hat.

 

[togro]

Ob er jetzt noch Milliardär ist bezweifel ich.

 

[*Topas*]

Ich denke nicht das KTM + Co. vom Markt verschwinden werden.

Wer übernimmt KTM?

 

[ufoV4]

Die Insolvenz wird sich nur noch sehr schwierig abwenden lassen und deren Verschleppung sieht der Gesetzgeber nicht so gerne. Wird spannend. Vielleicht würde es schon helfen, wenn man Kiska mitsamt seiner Truppe aus dem Konzern entfernt und dann endlich wieder optisch ansprechende Fahrzeuge baut.

 

[udo_muc]

Vielleicht würde es schon helfen, wenn man Kiska mitsamt seiner Truppe aus dem Konzern entfernt

In der momentanen Lage bestimmt kein Stück. Die sitzen auf 10tausenden Maschinen im alten Design im Winter in einer europaweiten industriellen Krise. Das Klientel sind eher die jungen Wilden als die wohlhabenen Babyboomer.

Der Pierer kann ja mal bei VW anfragen. Die haben Übung im Geldverbrennen und kaufen den innovativen Laden vllt sogar auf.

 

[fmwag]

Die Arschkarte haben leider erst mal wieder die Mitarbeiter - Pierer und seine Management Truppe fällt am Ende doch wieder weich

"Bei der KTM AG, einer Tochter der Pierer Mobility AG, geht es auch weiter ums Eingemachte: Die rund 3700 Beschäftigten beim größten europäischen Motorradhersteller müssen nun Solidarität beweisen und auf einen Teil der Gehälter verzichten. Laut oberösterreichischer Arbeiterkammer werden die Löhne und Gehälter für November und Dezember sowie die anstehenden Weihnachtsgelder einbehalten.

Dies ist eine Schutzmaßnahme: Wenn das Sanierungsverfahren des Konzerns gelingt, dann werde der Insolvenzfonds die einbehaltenen Gelder nachträglich auszahlen."
KTM-Mitarbeiter: Keine Löhne und kein Weihnachtsgeld

Kritische Fragen nach Pleite von KTM: Wie finanzierte Stefan Pierer die Übernahme von Rosenbauer? Kritische Fragen nach Pleite von KTM: Wie finanzierte Stefan Pierer die Übernahme von Rosenbauer?

 

[QVIENNA]

Organigramm der Gruppe

Schlusskurs gestern 8,50

 

[SuMoQ]

Ein Freund von mir war gestern zu Besuch, der Arbeitgeber ( Automotive Zulieferer) hat kürzlich einen Insolvenzantrag gestellt. Vorher gut ein halbes Jahr keine Gehälter mehr bedient, nur mal Abschläge geleistet. Bei der Agentur für Arbeit einen Antrag gestellt und einen Anwalt eingeschaltet. Beim Arbeitsamt zig verschiedene Aussagen zu seinem Antrag bekommen, Geld fließt keins. Begründung, Antrag auf Insolvenz ist zwar gestellt, aber das Verfahren noch nicht eröffnet. Er wäre ja faktisch noch angestellt und hatte auch vor ein paar Wochen noch einen Abschlag von ein paar hundert Euro bekommen. Harz/Grundsicherung beantragen ist auch nicht, weil Eigentümer einer vermieteten Immobilie. Bisher fehlen gut 20.000 Euro Cash in der Kasse, bei manchen seiner Kollegen noch mehr. Aussage der Sachbearbeiterin Agentur für Arbeit : stellen sie sich nicht so an, in Deutschland ist noch niemand verhungert. Hoffe für Betroffenen gibt es zügig Hilfe, da fühlt man sich doch verarscht.

 

[ufoV4]

In der momentanen Lage bestimmt kein Stück. Die sitzen auf 10tausenden Maschinen im alten Design im Winter in einer europaweiten industriellen Krise. Das Klientel sind eher die jungen Wilden als die wohlhabenen Babyboomer.

Der Pierer kann ja mal bei VW anfragen. Die haben Übung im Geldverbrennen und kaufen den innovativen Laden vllt sogar auf.

Naja, was da momentan in den Lagern steht, ist halt nur noch über den Preis über den Ladentisch zu bewegen und kann damit abgeschrieben werden. Also Geld wird man damit nicht mehr verdienen können. Zumal viele von den bereits gebauten Dingern ohnehin ein Garantiefall werden dürften, da diese nicht auf dem Band fertig montiert wurden (Lieferkette). Wenn KTM das überleben sollte, dann muss man wohl mal über ein paar Dinge sprechen, wenn man wieder mehr Maschinen gewinnbringend verkaufen möchte. Meine Frau hat früher (also vor Kiskas meisterhaften Design-Ergüssen) mal KTM gefahren. Waren technisch immer etwas gröber und ruppig, aber wenigstens optisch ansprechend. Heute ist es eher umgedreht. Technisch ist seit dem ersten LC8-Motor viel positives passiert, optischer genau das Gegenteil.

 

[Andi#87]

Ist schon erstaunlich. Heute, einen Tag vor dem Knall, ist die KTM Sache der Rheinischen Post auch einen Artikel wert..

 

[AmperTiger]

Pierer macht eine Privateinlage und zieht den Karren (die Karren) aus dem Dreck,
Umschuldung.
Danach kann er sich wieder am Gewinn bedienen.

 

[AmperTiger]

Wer übernimmt KTM?

zumindest wollte KTM vor 2 Jahren noch Triumph kaufen

 

[AmperTiger]

Der Pierer kann ja mal bei VW anfragen. Die haben Übung im Geldverbrennen und kaufen den innovativen Laden vllt sogar auf.

ich dachte, ich hätte gehört, die haben selbst riesige Probleme an der Backe. Aber jedem entlassenen Mitarbeiter könnten sie dann eine KTM schenken. Win win

 

[supasonic]

Mein Gott, Markus, haha. Bist du aufgestanden und hast Krieg gewählt)?

 

[AmperTiger]

Mein Gott, Markus, haha. Bist du aufgestanden und hast Krieg gewählt)?

ich bin Pazifist Thomas.

Technisch ist seit dem ersten LC8-Motor viel positives passiert, optischer genau das Gegenteil.

ich kann nur solche Aussagen nicht nachvollziehen, wenn man sich mal die Berichte von Vielreisenden ansieht.
Aktuell in dem Film Mit Motorrad nach Asien – Der Film ist es auch wieder eine 690er, die technisch Probleme hat.

Ok, ich fahre nicht so, aber im Velebit hab ich mit meiner 20 Jahre alten MZ die gleichen Pfade genommen und zigtausende KM dabei zurück gelegt. nie was gehabt. Ok, einmal hab ich den vorderen Kotflügel verloren sonst nie nie nie irgendwas.

Kroatien Inselhopping - Endurofeeling und mehr Sept 2012

 

[kallegerd]

Ein Freund von mir war gestern zu Besuch, der Arbeitgeber ( Automotive Zulieferer) hat kürzlich einen Insolvenzantrag gestellt. Vorher gut ein halbes Jahr keine Gehälter mehr bedient, nur mal Abschläge geleistet. Bei der Agentur für Arbeit einen Antrag gestellt und einen Anwalt eingeschaltet. Beim Arbeitsamt zig verschiedene Aussagen zu seinem Antrag bekommen, Geld fließt keins. Begründung, Antrag auf Insolvenz ist zwar gestellt, aber das Verfahren noch nicht eröffnet. Er wäre ja faktisch noch angestellt und hatte auch vor ein paar Wochen noch einen Abschlag von ein paar hundert Euro bekommen. Harz/Grundsicherung beantragen ist auch nicht, weil Eigentümer einer vermieteten Immobilie. Bisher fehlen gut 20.000 Euro Cash in der Kasse, bei manchen seiner Kollegen noch mehr. Aussage der Sachbearbeiterin Agentur für Arbeit : stellen sie sich nicht so an, in Deutschland ist noch niemand verhungert. Hoffe für Betroffenen gibt es zügig Hilfe, da fühlt man sich doch verarscht.

Willkommen in der Realität des besten Deutschlands, das es je gegeben hat.
Leider merkens die Leute erst, wenn sie das erste Mal im Regen stehen gelassen wurden.

 

[Yannik]

Leider zieht die Sche.. wie immer große Kreise: Pleite von KTM ist "Tragödie" für Zulieferer: Personalabbau und Millionenschaden

 

[eetarga]

Wolfgang Grupp würde sagen daß Pierer als Unternehmer versagt hat weil er geschlafen hat und den Markt nicht beobachtete.

Und ohne Herrn Grupp wirklich zu kennen, so würde ich doch behaupten, daß er mit seinem Schraubhuber unterwegs gewesen wäre. Er hätte mit den Händlern gesprochen und als Ergebnis mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit die damals "kleinen" Probleme im Vertrieb gelöst, bevor es wie nun ersichtlich zur Eskalation kommt.

Die Kommunikation und die nun offensichtlich zu tragende "Vertriebsleitungsleistung", das ist besteht ja nicht erst seit gestern.

Ich würde mal behaupten, der Herr Pierer benötigt nun auch einen Hubschrauber und ganz viel besten Cognac, um das Verhältnis zu den Händlern auf horizontaler Augenhöhe wieder mit Vertrauen zu erfüllen. Wenn das nicht passieren sollte, dann schlürft er demnächst als Minderheitsgesellschafter Baijiu, jede Wette.

 

[enduro_drive]

Persönliche Erfahrung: 3 KTM Bikes:

690, 990 Adventure, 990 SMC

Die 690 war wohl wartungstechnisch die einfachste hat aber mit einem, m.M. nach viel zu kleinen Ölkreislauf genervt.

990 Adventure ziemlich ruppiger Motor, der sich erst bei mittleren Drehzahlen wohlfühlte , in der Wartung ein Faß ohne Boden, viel zu hoher Spritverbrauch dito 990 SMC die ich aber nur sehr kurz gefahren bin.

Mir sind aber größere Malässen erspart geblieben, die grottige KTM Serviceunterstützung habe ich mir aber bis heute gedanklich behalten, Beispiel Werkstattrechnung "Probefahrt durch den Meister" - Hinterradbremse war ausgehängt und so wurde mir das Bike auch übergeben .....

Aber: auch hier gibt es wohl Ausnahmen habe nach langem Suchen einen wirklich guten Händler gefunden und dort die 1190 Adventure probegefahren.

Gekauft habe ich sie nicht, weil mir auf der Autobahn ein recht unangenehmes Pendeln ab 140 km/h aufgefallen ist.

Die Geschichte ist ja heute bekannt, erst hat es KTM auf fest montierte Koffer geschoben ( bei mir waren gar keine montiert ) später wurden Lenkkopflager, Vorderadreifen etc. überarbeitet, gewuchtet u.s.w.

Was dann in 2022, 2023 aber mit der 790er Reihe und den eingelaufenen Nocken sich abgespielt hat, ist ein Repeat, erstmal alles abstreiten den Kunden im Regen stehen lassen und später dann offenbaren , dass Zulieferteile ( angeblich ) nicht den Qualitätsstandards entsprachen.

Dass ist dann auch so eine Mär aus Mattighofen, dass Qualitätsprobleme vermehrt in der Pandemie aufgetreten sein sollen, weil man wegen fehlender Teile ( Lieferkette ) Bikes nicht fertigstellen konnte und diese vom Montageband nehmen mußte.

Ich kenne 2 790 Fahrer die sich die Nockenwellen zwischenzeitlich bei deutschen Spezialisten haben überarbeiten lassen, seitdem laufen die Motoren ohne Probleme.

Shit can always happen, klar auch bei BMW hatte ich mal das ein oder andere Thema, mit dem großen Unterschied dass ich mich als Kunde hier noch ernstgenommen gefühlt habe und auch einen entsprechenden Support hatte.

Auch aus meiner Sicht liegen die Probleme von KTM vor allem bei Pierer und verschiedenen krassen Fehleinschätzungen und Entscheidungen.

Bei der aktuellen Situation geht es nicht nur um die Arbeitsplätze von KTM, sondern zusätzlich um die der Zulieferer, die Causa ist also noch deutlich größer....