Klackern im Motor

[ufoV4]

Hier eine Menge Audio-Files mit zweifelhafter Quali zu veröffentlichen wäre aus meiner Sicht aber auch keine Option. Selbst mit guter Audio-Quali kann man dann nicht die sehr subjektive Wahrnehmung damit koppeln. Insofern wird es schwierig (Stichwort: Ferndiagnose). Worin sich viele Beiträge ähneln, ist das Geräusch "Glase mit Schrauben". Das habe ich auch und find es komplett unauffällig. Wirklich störend ist es nicht. Ist halt ein Boxer... Meine 2014er GS (ohne A) war da ein andere Kaliber. Insofern für mich alles OK. Wenn jemand das Gefühl hat, dass hier aber trotzdem etwas nicht passt, dann hin zum Freundlichen und kontrollieren lassen.

Das wir aber schon bei Fred #381 sind zeigt ja, dass es dann doch viele Mitschreiber bewegt...

 

[SimonADV]

Ich hatte bis jetzt kein Motorrad und auch noch kein Auto das keine mechanischen Geräusche von sich gegeben hat. Das wäre mir nämlich grundsätzlich äußerst suspekt.
Die 1250ig hält aber das Versprechen von BMW nicht und hat mich auch etwas entäuscht. Am Anfang denkst du, es geht tatsächlich auch leise, aber nach 6 bis 7 Mm wirds dann lauter, bleibt dann aber konstant.
Dennoch gegenüber den 1200er ein angenehmerer klirrfreier Ton.
Mittlerweile ist mir das aber völlig egal weil ich nur noch mit MX Brille und Ohrenstöpsel fahre.

 

[Gast48944]

Meine 2018er 12er Rallye, jetzt 26000km, hat seit 25000km keinen BMW Hochqualifikationsfachbetrieb gesehen. Seit Km-Stand 9000 fahre ich 10W50 (erst Motul 7100, jetzt LM) und mein Motor klingt wie ein 1250er Motor eigentlich klingen sollte. Lediglich im Stand tickert sie hörbar bei hohen Temperaturen, was ich auf zu geringen Öldruck in den Steuerkettenspannern zurückführe.

Man hört das ja auch beim Kaltstart. Die erste Sekunde klappert sie deutlich, bis dann der Öldruck aufgebaut wurde.

Auch mein QS schaltet einwandfrei (1-6 und wieder zurück).
Ich bin der Meinung, dass das 5W40 Öl den Motor bzw. einzelne Komponenten quasi ausleiert, wodurch die stets bemängelten klingel, klapper und schepper Geräusche über die Zeit zustande kommen.
Das soll keinen weiteren Öl-Streit auslösen, aber ich sehe da eben einen Zusammenhang.

 

[vessi]

warum sollte bmw das wollen..?

 

[Gast48944]

Gute Frage...!
Vielleicht der Zwang neue Abgasvorschriften einhalten zu müssen? Dickeres Öl verursacht i.d.R. einen höheren Verbrauch, heisst mehr Abgase.
Dickeres Öl kostet u.U. etwas Leistung (Wettbewerbsdruck? Marketing?)
Die verwendete Viskosität muss weltweit funktionieren, von Alaska bis Abu Dhabi, kann daher in meinen Augen nur ein Kompromiss sein.
Und nicht zuletzt die Kostenfrage, bzw. die Frage nach Margen. Bei einem Preisunterschied von 2€ pro Erstbefüllung, macht das bei der GS-LC Baureihe (140.000 Stück) mal 280.000€ Einsparung.

Alles Mutmassungen, aber die Denkweise dürfte ja jedem, der im Wirtschaftsleben steckt irgendwie bekannt vorkommen.

Und die Leidensfähigkeit- und Leidenswilligkeit der BMW Kundschaft ist ja auch hinlänglich bekannt.

 

[Gast48944]

Wenn, wie bei den meisten, die komplette Garantiezeit mit Wartung durch BMW, also 5W40, ausgeritten wird, dürfte die Geräuschkulisse danach nicht mehr in den Griff zu bekommen sein. Für Gebrauchtkäufer keine schönen Aussichten.
Das heißt ja nicht, dass das Moped dann kaputt ist, aber eben grauenhaft anzuhören.

 

[Doc_on_two_wheelz]

Ich vers

Wenn, wie bei den meisten, die komplette Garantiezeit mit Wartung durch BMW, also 5W40, ausgeritten wird, dürfte die Geräuschkulisse danach nicht mehr in den Griff zu bekommen sein. Für Gebrauchtkäufer keine schönen Aussichten.
Das heißt ja nicht, dass das Moped dann kaputt ist, aber eben grauenhaft anzuhören.

Sorry aber das ist reine Spekulation ohne jegliche Basis

 

[vessi]

sorry...der überwiegende teil deiner spekulationen sind m.m. blödsinn...
wer seine gs nur bei warmen temperaturen bewegt, könnte das 10w50 nehmen...
als ganzjahresfahrer lieber das 5w40...
da wird sich bmw wohl was bei gedacht haben...
aber sicherlich nicht um 2,- zu sparen, und sich dann die kundschaft zu verärgern...

 

[mond99]

Sorry aber das ist reine Spekulation ohne jegliche Basis

Ohne jetzt jemanden angreifen zu wollen..., aber dieser Satz trifft leider auf diverse Beiträge hier (und auch in anderen Foren) punktgenau zu.
@ Doc

 

[Gast48944]

sorry...der überwiegende teil deiner spekulationen sind m.m. blödsinn...
wer seine gs nur bei warmen temperaturen bewegt, könnte das 10w50 nehmen...
als ganzjahresfahrer lieber das 5w40...
da wird sich bmw wohl was bei gedacht haben...
aber sicherlich nicht um 2,- zu sparen, und sich dann die kundschaft zu verärgern...

Klar, wenn du auch bei -20 Grad noch fährst, solltest du 5W40 verwenden. In dem Fall würde ich persönlich aber lieber zweimal im Jahr einen Ölwechsel mit verschiedenen Viskositäten durchführen.
Blödsinn ist mein Gedankengang aber nur, weil er nicht in deine Welt passt. ;-)

2€ beim Öl, 40x 0,5 Cent bei der einen Schraube, 50x 0,25 Cent bei einer anderen Schraube, 4,50€ bei den Bridgestone Reifen, 12€ bei Hayes Bremsen gegenüber brembo, 15€ beim TFT-Display gegenüber Zeigerinstrumenten usw. usw.

Glaubst du, dass VW beim Golf 8 das beschissene Sensor-Touch Bedienkonzept gemacht hat um den Kunden etwas gutes zu tun?
Das ist einfach nur billiger! Und die bescheuerten Kunden zahlen dafür sogar noch Aufpreis, weils neu und total hipp ist.
So läuft der Hase.

 

[boxermarco]

Doch nicht gewandelt?

Nein.... Kardan ausgetauscht. Meinte das Geräusch kommt vom Kardan. Anscheinend hatte der Kardan auch ne Macke, zu viel Spiel

 

[Paul1965]

Meine 1250er gibt auch ungesunde Geräusche von sich, rennt aber prächtig.
Anlässlich der 50000 Km Wartung hab ich
den Mechaniker gebeten das mitgebrachte
Redline Motorenöl ein zu füllen.

Das hoch additivierte Motorenöl bringt in
Sachen Motor Laufruhe wirklich etwas,
vor allem bei ganz heissem Motor.

 

[SimonADV]

Nasskupplung und Hohe additvierung passen aber nicht zusammen.

 

[Paul1965]

Die Kupplung funktioniert mit dem Redline
Öl seit bald 10000 km wie mit dem vorgeschriebenen 5W40 einwandfrei.
Die Jaso MA Freigabe ist gegeben, nicht
aber die von BMW verlangte Jaso MA 2,
dies hat wie gesagt bisher keinen Einfluss
auf die Kupplungsfunktion gehabt.

 

[Pinky]

Wenn es funktioniert, dann ist es ja gut. Aber warum gehst du nicht auf ein 10W50 Öl mit Jaso MA2?
Die GS rupft mit dem Drehmoment schon ordentlich an den Lamellen. Da würde ich nur das beste nehmen.

 

[Paul1965]

Weil Redline den 10W50 in Jaso MA mischt und nicht in MA 2,
und wir mit dem besagten Öl im Rennsport
sehr gute Erfahrungen gemacht haben.

 

[SimonADV]

Dann würde ich mal sagen das keine hohe additivierung hat. Ein ma ohne 1 oder 2 würde ich nicht mehr einfüllen vorallem wenn man die kupplung braucht.

 

[Paul1965]

Die additivierung bezieht sich nicht nur auf die Kupplungsfunktion...
Der 60000er Service ist bald fällig, und wieder kommt das besagte Öl rein.
Sollte es Probleme mit der Kupplung geben,
werde ich berichten.

 

[Pinky]

Die additivierung bezieht sich nicht nur auf die Kupplungsfunktion...

Wird schon ein tolles Öl sein, aber auch bei der API-Spezifikation liegt das Redline unter den Anforderungen.
BMW Vorgabe: Jaso MA 2 / API SL -- Redline: Jaso MA / API SJ/SG/SH

Zum Vergleich Motul 7100 übertrifft die Vorgabe mit Jaso MA 2 / API SN

 

[Andi#87]

10W50 ist aber für Ganzjahresfahrer eher ungeeignet oder?