Die Summe der Probleme der GS LC ist immens

[nobbe]

https://www.realoem.com/bmw/enUS/pa...A81_&mg=12&sg=31&diagId=12_1740&q=12318356824

neuestes ist dann wohl : 12318356824

Alternator

From:09/01/2016To:-Weight:3.183 kgPrice:Supersedes:

12317724032(01/01/2014 — 11/23/2016), Exchangeable retrospectively
12318526908(06/01/2012 — 04/03/2014)

Part 12318356824 was found on the following vehicles:

 

[Larsi]

Das Problem ist meines Erachtens nicht mit dem zu- bzw. abschalten von Verbrauchern durch den Fahrer zu beherrschen. ...

Sorry, ich hätte vielleicht [ironie] und [/ironie] vor und hinter den Text setzen sollen.

 

[Slipperman]

 

[Bernii]

Verheiratet zu sein bedeutet sorgen zu teilen , die man allein nicht hat.

 

[wiko]

Die Summe der Probleme der GS LC ist immens

.. kann ich so auch nicht stehen lassen.

Die GS ist und war noch nie perfekt.....
Aber auch keins der anderen Bikes bzw. anderen Hersteller die ich hatte und habe nicht.
Glaube auch, dass es das nicht gibt.
Im Segment der Reiseenduros finde und fand ich Sie am besten in ihren Segment.
Aktuell nervt mich das zirpen meiner 1250er etwas , würde Sie aber deshalb nicht tauschen wollen.
Ernsthafte Probleme hatte ich und all meine "Motorradspezis" noch nicht.
Weder mit K25 noch mit der K50.
Einzelfälle gibt es überall.

 

[Mechu10]

Hallo,

ich habe mal recherchiert. Bis April 2014 wurde, laut amerikanischem Forum, der Stator mit der Nummer 12317724032 eingebaut. Danach hat er die Nummer 12318356824. Hier sieht man die Unterschiede: https://advrider.com/f/threads/alternator-gs-lc.953810/page-3
Es spricht also einiges dafür, dass BMW das Problem kennt.

Tschüß

Olaf

Da könnte ich mich ja freuen, da meine Mitte April 14 gebaut wurde.
Ohne jetzt gleich Schwarz zu malen-wie sollte BMW damals schon das Problem erkannt haben?

 

[RunNRG]

Anhand einiger weniger früher Defekte?

Wenn das Teil aufgrund von Desingfehlern (thermische Last zu hoch) oder Produktionsfehlern (Schutzlack nicht ausreihend hitzebeständig) nicht hält und BMW dann mit einer Design-oder Produktionsänderung (bzw. beim Unterlieferanten) dagegenhält, wäre das nur richtig und kosequent.

Bedauerlich wäre es für die Besitzer der früheren Baujahre, wobei man bei einem Serienfehler durchaus erweiterte Kulanz einfordern sollte!!

Ob man sie erhält, ist eine andere Sache, ich hatte schon einige Defekte (PKW, Luftmassenmesser, Plastikfensterheber, die vom Hersteller weil nach Ablauf der Gewährleistungeingetreten nicht nachgebessert wurden...) aber bei einem Statordefekt würde ich es schon versuchen.

 

[CB-Olaf]

Hallo,

warum werden Bauteile geändert?
Wenn es keine Probleme mit den Teilen gibt dann verändert man sie meist nicht, es sei denn, man kann die Kosten reduzieren, oder die Funktion verbessern.

Die Fixierung der Kabel wurde deutlich verstärkt. Das macht man ja nur, wenn es vorher zu Kabelbrüchen gekommen ist.
Die Version 12318526908 wurde nur bis 3.4.2014 produziert. Die nächste Änderung kam dann am 1.9.2016. Was dort geändert wurde weiß ich leider nicht.
Ich habe nur von Ausfällen bei 2013er und 2014er Maschinen gelesen.

Tschüß

Olaf

 

[levoni]

https://www.realoem.com/bmw/enUS/pa...A81_&mg=12&sg=31&diagId=12_1740&q=12318356824

neuestes ist dann wohl : 12318356824

Alternator

From:09/01/2016To:-Weight:3.183 kgPrice:Supersedes:

12317724032(01/01/2014 — 11/23/2016), Exchangeable retrospectively
12318526908(06/01/2012 — 04/03/2014)

Part 12318356824 was found on the following vehicles:

Achtung, hier handelt es sich um das US Datumsformat
09/01/2016 = 01.09.2019
01/01/2014 = 01.01.2014
11/23/2016 = 23.11.2016 (hier erkennt man es)
06/01/2012 = 01.06.2012
04/03/2014 = 03.04.2014

 

[Pinky]

Anhand einiger weniger früher Defekte?

Hätte man dann nicht mehr von defekten Lichtmaschinen lesen müssen?
Wenn diese Defekte bereits im April 2014 zu einer Produktionsänderung geführt haben, dann müßten bis heute aber jede Menge defekte Lichtmaschinen an den Modellen 13/14 getauscht worden sein.

Ich denke es ist keine akute Gefahr in Verzug und es hängt wohl (wie so oft) auch mit der Fahrweise zusammen. Ich kenne Fahrer, die kommen nur selten über 5.000 U/Min und machen AB-Etappen mit 110km/h. Andere lassen dagegen öfter mal die Katze aus dem Sack oder geben auf der AB richtig Stoff.

 

[frankberger]

ich denke die Fahrweise sollte für das Lichtmaschienenleben egal sein!

da würde ich in sehr heissen Ländern mehr bedenken haben...

 

[Gast 35536]

Hätte man dann nicht mehr von defekten Lichtmaschinen lesen müssen?
Wenn diese Defekte bereits im April 2014 zu einer Produktionsänderung geführt haben, dann müßten bis heute aber jede Menge defekte Lichtmaschinen an den Modellen 13/14 getauscht worden sein.

Bei den 13er und 14er sehe ich die niedrige Ausfallquote eher darin das beide Baujahre schon früh von ihren Ersbesitzern mit wenig Laufleistung getauscht wurden und bei so manchen Händlern ihr Dasein als Standuhr fristen,die meisten Gebrauchtkäufer wollten die neueren Baujahre mit schwerer Kw ab 09/2014....

 

[nobbe]

wenn der händler sie in D nicht losbekommt gehen sie ins ausland

 

[frankberger]

Bei den 13er und 14er sehe ich die niedrige Ausfallquote eher darin das beide Baujahre schon früh von ihren Ersbesitzern mit wenig Laufleistung getauscht wurden und bei so manchen Händlern ihr Dasein als Standuhr fristen,die meisten Gebrauchtkäufer wollten die neueren Baujahre mit schwerer Kw ab 09/2014....

ich weiss nicht...es waren und sind noch verdammt viel 13er unterwegs...auch am Gebrauchtmarkt..jeder wollte damals die "neue" LC

 

[Gast 35536]

ich weiss nicht...es waren und sind noch verdammt viel 13er unterwegs...auch am Gebrauchtmarkt..jeder wollte damals die "neue" LC

Auf dem Gebrauchtmarkt gibt's viele 13er und 14er,mit wenig Kilometern aber oft vielen Vorbesitzern,warum wohl....

 

[frankberger]

Auf dem Gebrauchtmarkt gibt's viele 13er und 14er,mit wenig Kilometern aber oft vielen Vorbesitzern,warum wohl....

ja..es gibt aber auch viele 17er18er mit wenig Laufleistung am Markt...der Bmw Fahrer möchte immer das neueste und "besste"

trotzdem fahren noch sehr viele 13er herum und es gibt auch viele gebrauchte 13er mit 60tkm bis 90tkm..

sicher wollten viele die schwere Kurbelwelle, Lenkungsdämpfer,SA-Pro,.....jetzt wollen auch wieder alle die 1250er aber bei vielen geht das halt nicht.

 

[Totalisator]

Komisch, dass gerade die Leute, die eine 2013er noch nie gesehen haben, mir dauernd erzählen wollen, was da alles kaputt geht.

 

[Gast 35536]

Mir hat die Misere mit meiner 2014er gereicht,eine 2013er wollte ich da schon garnicht,hab extra mit dem Kauf bis Mitte 2014 gewartet,wenn ich heute nochmal eine neue GS kaufen würde dann nur eine des letzten Baujahres 2018...

 

[camasoGS]

Mir hat die Misere mit meiner 2014er gereicht,eine 2013er wollte ich da schon garnicht,hab extra mit dem Kauf bis Mitte 2014 gewartet,wenn ich heute nochmal eine neue GS kaufen würde dann nur eine des letzten Baujahres 2018...

Du hattest halt Pech, die grosse Mehrheit der 14er-Fahrer keine nennenswerten Probleme. Deinen Fall auf alle zu extrapolieren ist nicht sinnvoll.

 

[lomax]

Da fällt mit gerade ein: hätte der Hund nicht geschis... , hätte er den Hasen noch gekriegt