Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[Maxell63]

Das mit der Drehfreude ist auf dem Leistungsdiagramm gut zu sehen (top end geht weiter raus) , der mehr Punch von unten eher nicht. Zumals das auch in vielen Tests zumindest subjektiv bemerkt wurde, das die 1250 gefühlt unten mehr Bums haben. (vielleicht weils dann oben schwächelt?)

Mir wäre letzteres wichtiger, wobei 50 ccm mehr da halt keine Welten an Verbesserung bewirken kann, zumal die 1300er nicht leichter wurde.

dann schau dir mal Youtubes an, wenn die 1300er und 1250er nebeneinander fahren und bei ganz niedrigen Drehzahlen im 4. und im 6. Gang Gas geben. Da sieht die 1250 aber kein bisschen Land. Der Unterschied ist gross und mehr als deutlich. Dazu hat die 1300er deutlich weniger Vibrationen.
Ändert ja nichts dran, dass die 1250er ein extrem gutes Motorrad ist. Aber den Unterschied klein zu reden, funktioniert auch nicht wirklich

 

[Inot]

Das gefühlt unten mehr Bums bei der 1250er kommt wahrscheinlich von einer anderen Kennlinie vom Gasgriff.
Die 1300er braucht mehr Drehwinkel, was den Vorteil hat beim engen Kehrenfahren geht sie weicher ans Gas. Ist mein Eindruck. Die letzte Fahrt mit der 1250er war allerdings im Oktober.

 

[Maxell63]

wieso ist das "gefühlt", wenn die 1300er einfach davon fährt?

 

[Nibelunge]

Hallo,

also, spitze Kehren durchfahren tut sie jetzt noch besser, da sie im 2. und 3. Gang schon ab ca 1.600 umin schüttelfrei, egal ob mit viel oder wenig Gas, mühelos rausbeschleunigt.

Wo die 1250 schon "ratterte", zieht die 1300 sauber durch. Erlebe ich z.B jeden Tag an derselben Stelle (wo ich aus Faulheit nicht runterschalte) und bin immer wieder erfreut wie gut sie das macht.

Motormässig vermisse ich absolut nichts von der 1250.

Gruss
Alex

 

[Aurian]

Vergesst nicht den Sound. Tendentiell empfinden wir Fahrleistungen subjektiv als besser wenn sie von einem entsprechenden Aggressiveren Motorenklang begleitet sind. Hier ist die 1250 IMHO spürbar aggressiver als die 1300, was durchaus auch mithilft die 13er zahmer zu empfinden als sie tatsächlich ist.

 

[moldo29]

So ist das...

 

[qtreiber]

Nach meiner ersten Probefahrt hatte ich schon geschrieben, dass in der/meiner Ex - 1250er mehr Leben in der Bude war.

Gefühlt trat diese brachialer an. In der Realität sieht dies wohl anders aus, ebenso in höheren Drehzahlen.

Gerade beim Motorradfahren sind Gefühle häufig wichtig(er).

 

[moldo29]

Also ich könnte wieder echt gar nicht sagen, dass die 1250er mehr angetreten ist. Im Gegenteil, ich finde die 1300er schiebt richtig geil an.

So unterschiedlich ist die Wahrnehmung. Allerdings liegt bei mir auch eine Saison Multi V4s zwischen der 1250er und der 1300er

 

[qtreiber]

OT: Die Multi V4S ist für mich langweilig. Noch langweiliger zu fahren als die 1300er. Funktioniert aber.

Nur zur Sicherheit: Langzeiterfahrungen mit der 1300er stehen bei mir noch aus.

 

[robertde]

Ich dachte, das wär ein „auf die Schippe nehmen“, aber du meintest das wohl ernst? Dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil.

Nein wollte ich tatsächlich nicht, morgen mit 1117KM zur EK.
Alles OK, passt schon!

 

[moppede]

Vergesst nicht den Sound. Tendentiell empfinden wir Fahrleistungen subjektiv als besser wenn sie von einem entsprechenden Aggressiveren Motorenklang begleitet sind. Hier ist die 1250 IMHO spürbar aggressiver als die 1300, was durchaus auch mithilft die 13er zahmer zu empfinden als sie tatsächlich ist.

Was glaubst Du was meine 2013er Euro 3 macht
Gefühlsmäßig geht die wie S.. durch die Drehfreudige Kurbelwelle und den Auspuff

mfg.

 

[Inot]

Habe heute die Multi ausgewintert. Luft kontolliert und am ersten Drücker, ohne Batteriestreicheln im Winter, angesprungen.
Bin dann eine kurze Hausrunde damit gefahren. Anschliessend die gleiche Runde mit der 1300er.
Beim Motor schenken sich die beiden nichts.
Sitzposition auf der GS ist mehr vorderradorientiert, wodurch sie in engen Kurven handlicher ist. Die Multi liegt dafür gefühlt ruhiger.
Dämpfungseinstellung bei der GS bin ich noch am probieren. Die Multi filtert kleine Fahrbahnschäden aktuell jedenfalls besser.
Die Multi, denke ich, bleibt noch die nächsten 2 Jahre.

 

[Motoface]

ein Traum wenn man so 2 Schmuckstücke daheim stehen hat

 

[Bullerbue]

Habe heute die Multi ausgewintert. Luft kontolliert und am ersten Drücker, ohne Batteriestreicheln im Winter, angesprungen.
Bin dann eine kurze Hausrunde damit gefahren. Anschliessend die gleiche Runde mit der 1300er.
Beim Motor schenken sich die beiden nichts.
Sitzposition auf der GS ist mehr vorderradorientiert, wodurch sie in engen Kurven handlicher ist. Die Multi liegt dafür gefühlt ruhiger.
Dämpfungseinstellung bei der GS bin ich noch am probieren. Die Multi filtert kleine Fahrbahnschäden aktuell jedenfalls besser.
Die Multi, denke ich, bleibt noch die nächsten 2 Jahre.

Ha,

da wäre ich auch überfordert mit der Entscheidung und würde, sofern es sich machen lässt und Platz da ist, auch beide behalten.

Um es "komplett" zu machen würde ich noch eine 2024 er KTM 1290 Super Adventure R für Ausfahrten ins "Gemüse" dazu stellen.


Viel Spaß weiterhin mit BEIDEN.

Gruß Guido

 

[qtreiber]

Wer hat, der hat! Ein Pferd mehr im Stall kann nicht schaden.


Wie an anderer Stelle bereits erwähnt, wären mir die V4S und die R1300GS zu identisch. Eine von beiden müsste gehen.

Aktuell hätte ich lieber beide als gar keins.

 

[Inot]

Habe zum Glück immer Zeit zum Fahren wenn das Wetter paßt und nutze meine Spielzeuge daher ausreichend.
Wenn eine R dann die 890er.

 

[RogerWilco]

EDIT:

falscher Thread, hier geht es ja um die 1300er



###############################################
OT:
Ja, meine Multi auch ausgewintert, wie meine HPN-BMW sprang sie ohne Nachladen an. Beide haben YUASA AGM.

Es hat was langweiliges, andererseits ist es auch toll, dass die Multi so zuverlässig ist:
Zündung an, starten, losfahren ohne Zicken oder komische Geräusche zu machen. Immer noch #1 CR2032 seit Mai 2021.

 

[Bullerbue]

Wer hat, der hat! Ein Pferd mehr im Stall kann nicht schaden.


Wie an anderer Stelle bereits erwähnt, wären mir die V4S und die R1300GS zu identisch. Eine von beiden müsste gehen.

Aktuell hätte ich lieber beide als gar keins.

Verstehe zwar was du meinst, allerdings hätte ich bei zwei Motorrädern im Stall kaum eine wirklich konzeptionelle Wahl. Irgendetwas "hochbeiniges" müsste es schon sein, weil ich einfach nicht mehr auf Motorrädern hängen möchte wie ein Affe am Schleifstein. Also entweder hin zu sportlicher (und trotzdem höher), respektive Crossover wie S oder M1000 XR (die hat schon einen geilen Spitznamen unter Testern: "Shortcut zum Führerscheinentzug" ) oder eben was für´s grobe wie Super Adventure R mit 21/18.

Alles andere finde ich zum Teil echt schön und nett, wenn ich dann aber probesitze gehen die Mundwinkel meist runter. Was ganz anderes wäre höchstens noch sowas wie eine Gold Wing oder eine K1600 GT anbei. Aber das sind mir echt zu schwere Klötze.

Gruß Guido

 

[Gast 76211]

Hallo zusammen,

ich habe heute auch mal das schöne Wetter und die freie Zeit genutzt um mit meiner Lady eine Runde zu drehen. Für diejenigen die es verfolgt haben, die Farbe olive ist Geschichte stattdessen wurde sie nun schwarz, mit ein paar farblichen Akzenten. So bleibt sie nun erstmal außer, die Touratech-Sturtzbügel werde ich demnächst noch schwarz beschichten lassen.

Ja was soll ich sagen, genial das Teil!!!! Endlich hatte ich mal Zeit mich daran zu erinnern, weshalb ich nach meinen Probefahrten mit der 1300er GS, das grinsen kaum noch aus dem Gesicht bekommen hatte. Fährt super leicht, hat richtig Dampf, man sitzt total entspannt und hat jede Menge Spaß

Ich nutze die Zeit und legte einen kleinen Stopp bei BMW Saarbrücken ein, um zusammen mit meinem Verkäufer die neue R12 Nine T zu betrachten und dabei ein Kaffee zu schlürfen. Ich finde R12 Nine T bis auf den Namen echt gelungen

Ausfälle hatte ich bis dato keine weder beim Adaptiven Fahrwerk noch beim ACC, einzig ist sie mir einmal nicht gleich angesprungen, da hatte ich den 1. Gang eingelegt und Sitzheizung + Griffheizung aktiviert. Beim 2ten Startversuch ist sie direkt angesprungen einzig die Griffheizung war danach nicht mehr aktiv, die Sitzheizung jedoch schon..Oh ja und mein rechter Griff wird bei Stufe 2-3 auch richtig heiß, da reicht locker die Stufe 1.

Naja abwarten, in Neutral ist sie immer sofort angesprungen auch mit Griff- und Sitzheizung. Für mich erstmal nichts Besorgniserregendes ab März soll ja auch ein Softwareupdate kommen wie Rundling berichtet hatte…welches das Problem lösen soll.

So das war’s dann mal noch einen schönen Abend.

Gruß aus der Pfalz

Christian

 

[Bullerbue]

Hallo zusammen,

ich habe heute auch mal das schöne Wetter und die freie Zeit genutzt um mit meiner Lady eine Runde zu drehen. Für diejenigen die es verfolgt haben, die Farbe olive ist Geschichte stattdessen wurde sie nun schwarz, mit ein paar farblichen Akzenten. So bleibt sie nun erstmal außer, die Touratech-Sturtzbügel werde ich demnächst noch schwarz beschichten lassen.
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Ja was soll ich sagen, genial das Teil!!!! Endlich hatte ich mal Zeit mich daran zu erinnern, weshalb ich nach meinen Probefahrten mit der 1300er GS, das grinsen kaum noch aus dem Gesicht bekommen hatte. Fährt super leicht, hat richtig Dampf, man sitzt total entspannt und hat jede Menge Spaß

Ich nutze die Zeit und legte einen kleinen Stopp bei BMW Saarbrücken ein, um zusammen mit meinem Verkäufer die neue R12 Nine T zu betrachten und dabei ein Kaffee zu schlürfen. Ich finde R12 Nine T bis auf den Namen echt gelungen

Ausfälle hatte ich bis dato keine weder beim Adaptiven Fahrwerk noch beim ACC, einzig ist sie mir einmal nicht gleich angesprungen, da hatte ich den 1. Gang eingelegt und Sitzheizung + Griffheizung aktiviert. Beim 2ten Startversuch ist sie direkt angesprungen einzig die Griffheizung war danach nicht mehr aktiv, die Sitzheizung jedoch schon..Oh ja und mein rechter Griff wird bei Stufe 2-3 auch richtig heiß, da reicht locker die Stufe 1.

Naja abwarten, in Neutral ist sie immer sofort angesprungen auch mit Griff- und Sitzheizung. Für mich erstmal nichts Besorgniserregendes ab März soll ja auch ein Softwareupdate kommen wie Rundling berichtet hatte…welches das Problem lösen soll.

So das war’s dann mal noch einen schönen Abend.

Gruß aus der Pfalz

Christian

Allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit der "Schwatten"!

Gruß Guido