Africa Twin 2015 CRF1000L

[Jeepdriver]

Warum soll`s so sehr "Geländelastig" sein? Ca. 90% oder mehr fahren- ausser Feldwegen- meist Strasse.
Und stabil soll sie sein, und Gepäck (ver)tragen! Und dabei mögl. nicht mehr als 170kg wiegen?
Und ohne Rahmenbruch vollbepackt um die Welt fahren!
So gesehen passt es doch meiner Ansicht nach!!
Meine AT hat 60PS bei ca.240Kg.
Das hat Generationen bis jetzt mehr oder weniger gereicht!

Nur der Preis,--hhmmm, dasn annerer Schnack.

Just my 2 Cents

Jochen

 

[Gast28900]

Von den kolportierten Daten bin ich auch enttäuscht, habe mir 110 PS bei 220kg fahrfertig erwartet. Aber so wird die AT mich nicht von meiner LC ADV wegbekommen. Probegefahren wird trotzdem ;-)

 

[Zörnie]

Dann wiegt das Ding ausstattungsbereinigt mit Hauptständer etc. nocheinmal 15kg mehr. Spitze! 'ne tolle Leistung!

Gruß,
maxquer

Dann sind wir ratzdifatzdi in der Gewichtsklasse von GSA und XT. Gut, die AT sieh schlanker aus und da würde mich mal interessieren, welche Teile aus Blei sind bzw. mit Beton ausgegossen.

 

[Feuerroteste]

Dann wiegt das Ding ausstattungsbereinigt mit Hauptständer etc. nocheinmal 15kg mehr. Spitze! 'ne tolle Leistung!

Gruß,
maxquer

es zwingt dich keiner, dir das Moped anzusehen und oder zu fahren.

 

[Jonni]

EUR 12.100,-- zzgl. Überführung, oder? Dann bin ich bei ca. EUR 12.500,--. Für diesen Preis hat mein Händler die letzten TÜ Triple Black angeboten, die BMW aus Spanien wegen der dortigen Wirtschaftskrise zurückgeholt hatte. Die waren auch neu ohne Zulassung und hatten sogar 110 PS.

Gut, das Beispiel "hinkt" da es den Restbestand der TÜs nur eine kurze Zeit zu kaufen gab. Dennoch halte ich den Preis der AT sicher nicht für ein Sonderangebot.

CU
Jonni

 

[Zörnie]

Schnäppchen habe ich bei der Honda-Qualität auch nicht erwartet und beim Preis bewegt sie sich mit der Konkurrenz.

 

[AmperTiger]

lieber nen 1000er mehr verlangen und dann zumindest die 800er Klasse eintüten

 

[Therion]

Kram konnte es vor Jahren mit der 990 schon besser ! Die leider auch kein Renner war, aber leichter und mehr Leistung als die neue at, ok Leistung finde in bei einer ReiseENDURO zweitrangig, solange ich mit der x Challenge in den Berge Kreise um die lc und Konsorten fahren kann werden 94 reichen. Aber in der Summe dürfte die 800adventure näher viele näher an meinem ideal bike sein, auch wieder leider, hätte gerne wieder eine Japanerin gehabt [emoji22]

 

[Therion]

Kram ?!? Meinte ktm doofes Wörterbuch warum kommt Kram wenn ich ktm eintippe hmmmm

 

[AmperTiger]

zweitrangig, solange ich mit der x Challenge in den Bergen Kreise um die lc und Konsorten fahren kann

du sollst dir ja auch keine Opfer suchen, sondern Gegner. eine normale Paßstraße vorausgesetzt und zwei gleichwertige Fahrer, wirst du weder einer 800er GS noch irgendeiner anderen großen Enduro auch nur einen Kreis vorfahren......aber darum geht's nicht.

 

[Zörnie]

Kram ?!? Meinte ktm doofes Wörterbuch warum kommt Kram wenn ich ktm eintippe hmmmm

Denk mal drüber nach

 

[Q...rious]

EUR 12.100,-- zzgl. Überführung, oder? Dann bin ich bei ca. EUR 12.500,--. ...

12.100 Nackt ... mit ABS vermutlich die bereits genannten 12.700 ...
dann noch 1.000 fürs DCT macht 13.700
mit Überführung, Koffer, Extras u.U 15.500 ...

bleibt aber alles Spekulation ... genauso wie die Performance und reale Optik/Haptik

ich werde sie nicht Probefahren müssen, da ich mit meiner TÜ mit u.a. TL, Kardan, ABS, ESA, 110 PS bei 245 kg und zwischenzeitlich knapp 70.000 problemlosen Kilometer sehr zufrieden bin ... für damals 16.000 € (inkl. Koffer, Extras, ÜF)

 

[AmperTiger]

Qurious, aber heute kostet ne LC so ausgestattet 19000€

 

[Zörnie]

Qurious, aber heute kostet ne LC so ausgestattet 19000€

Mindestens. Aber wer zahlt schon Listenpreise? Was übrigens auch dann für die AT gilt.

 

[Therion]

Damit deute ich an Mann sollte die AT nicht unbedingt an den 94 ps aufhängen, zumal die Leistungsentfaltung oft entscheiden ist

 

[Q...rious]

Qurious, aber heute kostet ne LC so ausgestattet 19000€

Hast recht, Tiger ... mein Preis lag unverhandelt auch bei etwa 17.800 €...
und wenn Honda auch sofort so mit sich Handeln liesse wären es halt 14.000 €
was zu Beginn kaum geschehen wird, erst wenn sie dann am Ende einer Saison immer noch im Schaufenster steht.
Ich erinner mich an Yamahas ST´s, die für um die 11.500 € ne Zeit lang "abverkauft" wurden

 

[RunNRG]

Die waren sogar noch deutlich günstiger...

Neu für unter 10 und gebraucht als Halbjahres bzw. Jahresmaschine mit wenig km für 5-7 K.

 

[Larsi]

Damit deute ich an Mann sollte die AT nicht unbedingt an den 94 ps aufhängen, zumal die Leistungsentfaltung oft entscheiden ist

stimmt auch wieder ...

die 94PS sollen lt datenblatt immerhin schon bei 7500/min anliegen.

 

[Aurangzeb]

Anscheinend hat Honda das Lastenheft vor 10 Jahren geschrieben und seitdem nicht mehr geguckt, was sich auf dem Markt tut. Damals hatte eine 12er GS 98 PS, da macht sich eine 1000er mit 95 PS nicht schlecht.
(Man schaue sich die reifen Herren in dem Video an:

)
Ich kapiere jetzt auch nulkommanull, was dieses Honda-Ding soll. Pseudo-Geländedickschiffe gibt es doch schon genug. Muss ich jetzt doch ne 800er GS nehmen?

 

[Zörnie]

stimmt auch wieder ...

die 94PS sollen lt datenblatt immerhin schon bei 7500/min anliegen.

Zur KTM hab ich da keine Daten gefunden, aber die 85 Pferde der BMW liegen auch bei 7.500 U/min an. Nur den Triple muss man etwas höher drehen, aber der macht das ja auch problemlos mit.