Zumo XT2 als Nachfolger des XT ist angekündigt

[Mesima]

Kartenupdates bekomme ich auch heute noch über mein 345, ist da einfacher wie mit dem XT.

Erkläre doch mal die Schritte beim Kartenupdate wo das mit dem 345er einfacher geht?

 

[body58]

Beim 345er wird mir von Garmin Express sofort die zusätzliche Intallation auf dem Rechner angeboten, dies geht zwar mit dem XT auch, nur muss man erst in die Details der Karte gehen und es einstellen.

 

[Mesima]

Ok,im Zusammenhang mit BC hast du recht.Da ich BC nicht nutze läuft es meistens über Wlan bei mir.

 

[Andi#87]

Da ich BC nicht nutze läuft es meistens über Wlan bei mir.

Mit dem Nachteil, dass Du Dir die Updates nicht aussuchen kannst (das geht mit Garmin Express) und dann alle Updates heruntergeladen werden und Dir den Speicher vollmüllen (z.B. die TOPO Active Karten)
Hinzu kommt dann, dass Du immer manuell kontrollieren musst, welche Karten aktiviert sind, weil es sonst mal knallen könnte

 

[udo_muc]

Hinzu kommt dann, dass Du immer manuell kontrollieren musst, welche Karten aktiviert sind, weil es sonst mal knallen könnte

So geschehen bei mir. Update über WLAN Fehlgeschlagen und ALLE Karten weg. Und mein Mac OS Garmin Express wollte auch kein Update anbieten.

Hab dann über den Windows PC meines Sohnes das neueste GE runterladen und das XT retten können. Keine Chance über WLAN und Boardmittel vom XT.

 

[Ironbutt]

So geschehen bei mir. Update über WLAN Fehlgeschlagen und ALLE Karten weg. Und mein Mac OS Garmin Express wollte auch kein Update anbieten.

Darum empfiehlt es sich, von allen Dateien im Navi ein Backup zu erstellen. So kannst du für solche Fälle die defekten Dateien wieder einspielen. Vor allem die Lizenzdateien lassen sich nicht von anderen Geräten übernehmen, d.h. du müsstest dein Garmin einschicken an den Hersteller. Hat mir auch schon mal den Arsch gerettet...

 

[sir_idefix]

Ich kann hier sicherlich einige beruhigen:

Der XT2 funktioniert in BaseCamp einwandfrei. Ich habe vier Varianten getestet:

1. Intel-iMac mit MacOS 13.3.1 Ventura
2. Windows 11 auf oben genanntem Intel-iMac über Parallels-Desktop 18 Pro
3. MacBook Pro M1Max mit MacOS 13.3.1 Ventura
4. Windows 11 auf oben genanntem M1-MacBook über Parallels-Desktop 18 Pro

Das Verbinden und Erkennen des XT2 im jeweiligen OS (und GE/BC) ging vollkommen problemfrei und deutlich flotter als noch beim XT(1).

Der XT2 wird in allen Varianten einwandfrei in BaseCamp angezeigt und der Datentransfer klappt in beiden Richtungen auch. Sowohl per Drag-and-Drop innerhalb BaseCamp als auch per gpx-Datei-Transfer über den Windows-Explorer oder AndroidFileTransfer auf dem Mac.

Somit können hier wohl einige Skeptiker ruhig aufatmen...

Was mir jedoch beim XT2 fehlt, ist der Modus-Umschalter (Auto - Motorrad - Gelände), wie wir ihn bisher bei allen Zumos hatten. Ich hege die Hoffnung, dass dieser mit einem der nächsten Updates wieder kommt, aber bis dahin muss man dann wohl in den Einstellungen die Navigationseinstellungen verändern, wenn man mal etwas flotter ans Ziel möchte.









Grüße, Jens

 

[GS_Thomas]

Und konntest Du auch feststellen, was nun am Zumo XT 2 besser ist?

 

[hoechst]

..und ich hoffe, dass die Auswahl " gerade Linie " bei den Routingoptionen nur ein Übersetzungsfehler ist und kurze Strecke gemeint ist.

 

[Klausmong]

Ich kann hier sicherlich einige beruhigen:

Der XT2 funktioniert in BaseCamp einwandfrei. Ich habe vier Varianten getestet:

Das ist mal eine gute Nachricht.

Hast Du eine Ahnung warum dann diese Anzeige kam das es nicht supported wird?

 

[udo_muc]

Was mir jedoch beim XT2 fehlt, ist der Modus-Umschalter (Auto - Motorrad - Gelände), wie wir ihn bisher bei allen Zumos hatten

Das ist aber ärgerlich. Nun muss man jedesmal tief in die Settings rein um das zu ändern ? Wahrscheinlich lehnt der Produktplaner das Autofahren per se ab.

 

[Andi#87]

..und ich hoffe, dass die Auswahl " gerade Linie " bei den Routingoptionen nur ein Übersetzungsfehler ist und kurze Strecke gemeint ist.

Wird wohl "Luftlinienrouting" sein.

 

[sir_idefix]

..und ich hoffe, dass die Auswahl " gerade Linie " bei den Routingoptionen nur ein Übersetzungsfehler ist und kurze Strecke gemeint ist.

Da ist in der Tat "Luftlinie" mit gemeint, ich habe es getestet.

 

[sir_idefix]

Das ist mal eine gute Nachricht.

Hast Du eine Ahnung warum dann diese Anzeige kam das es nicht supported wird?

Das kann ich Dir nicht sagen, entzieht sich meiner Kenntnis.

 

[sir_idefix]

Und konntest Du auch feststellen, was nun am Zumo XT 2 besser ist?

Für diejenigen, die gerne am Gerät planen, ist es ein großer Sprung nach vorne. Der neue visuelle Routenplaner ist viel intuitiver. Es lassen sich Stopp-Punkte (Wegpunkte/orange Fähnchen) als auch Routenpunkte (shapingpoints/Änderungspunkte/blaue Punkte) setzen. Dies funktioniert auch 1:1 so in der Tread-App auf Smartphone oder Tablet.

Grüße, Jens

 

[GS_Thomas]

Hat schon jemand versucht Routen über die Tread App an das Zumo XT 2 zu senden? Bei dem Zumo XT habe ich die MyRoute App Routen mit der Garmin Drive App an das Navi gesendet. Bei der Tread App verschwinden bei mir die Wegpunkte. Entweder ist Tread App dafür nicht zu gebrauchen, oder ich mache einen Bedienungsfehler

 

[Klausmong]

Nur als Info, im Garmin Basecamp Bereich auf Facebook wurde nun das getestet und so geschrieben:

Neuigkeiten zum XT 2:
Mein erster Eindruck hat sich bestätigt, das Routingverhalten gleicht den Treads. Aber mal von Anfang an. Das Gerät ist etwas breiter als der Vorgänger, der Anzeigebereich größer. Es passt auf die alte Halterung, wird dann aber nur mit 5V geladen. Das neue XT 2 kann auch mit der neuen Halterung direkt 12V verarbeiten. Helligkeit ist auch hier sehr gut, die Fahrt heute morgen in strahlendem Sonnenschein, war mit dunklem Visier kein Problem. Es gibt kein Autoprofil und erst recht keine Autohalterung mehr. Wir haben hier also ein reines Motorradnavi. Dadurch kann der USB-C-Anschluss nach unten herausgeführt werden, womit das Gerät bei PC-Anschluss nun satt auf dem Tisch liegt.
Das Planen mit der empfohlenen Tread-App, welche auch gleichzeitig die Schnittstelle zum Netz darstellt, geht einfach und schnell. Hat man ein Handy oder Tablet mit Stift, auch sehr präzise. Alles was man hier macht, landet in der Cloude "Explore" und ist dann im XT 2 verfügbar. Das Routingergebnis ist nach dem ersten Eindruck in Ordnung und entspricht der Planung. Was auch neu ist: Es gibt grün eingefärbte "Schöne Strecken", wie in der Generalkarte, stammend von Michelin.
Enttäuscht werden Nutzer von BaseCamp. Schon beim Anschluss des XT 2, wird man auf die Nichtkompatibilität hingewiesen. Trotzdem erscheint es wie gewohnt in BC. Man kann auch Routen wie bisher per USB an das XT 2 senden. Dort ist die Route auch zu finden und kann aufgerufen werden. Beim Start kommt die nächste Warnung, dass das so nicht passt, aber man konvertieren kann. Nach dieser Neuberechnung sieht es erst mal nicht schlecht aus, Wegpunkte, Shapingpoints und Route sind da und passen soweit. Wenn es dann aber über "Los" geht, wird wieder neu berechnet. Dann sieht es schon anders aus, die Route kann dann deutlich abweichen, wie hier an Screenshots aus BC und XT 2 zu sehen ist.
Erstes Fazit:
Für uns BaseCamper ein Kulturschock.
Geht man unbefangen an die Sache heran, kann man sich damit durchaus anfreunden. Nur die Zeiten der eigenen, großen Datenbank, lokal gehostet, sind damit erstmal vorbei...

Nachzulesen hier:

GPS School by HWO-Elektronik | Facebook

 

[ConiKost]

Das spricht dafür, dass das XT2 auf Strecken (Courses) setzt, was BaseCamp nicht kann. Strecken aka Courses gibt es seit Jahren in der Edge Serie und wurde letztes Jahr auf GPSMap und Montana ebenfalls hinzugefügt. Nennt sich FIT Format. Es macht nur Sinn, dass Garmin darauf setzt.

BaseCamp kann aber keine Courses erstellen. Das Tread konvertiert dann wohl intern?

 

[GS_Thomas]

Das bedeutet dann, das man mit MyRoute App, Kurviger etc. das Zumo XT 2 nicht verwenden kann?

 

[ConiKost]

Würde ich jetzt nicht sagen. Das scheint ja normale GPX Routen anzunehmen, aber zu konvertieren?