der von dir erwähnte Silverado verfügt über die Schadstoffreduktion durch ein SCR-System (selective catalytic reduction, Harnstofflösung oder "AdBlue"). Das sorgt für massive Reduktion der Schadstoffe und wird seit Jahren auch in LKWs sowie in vielen Euro6-Fahrzeugen eingesetzt. Man muss halt hin und wieder den AdBlue-Tank auffüllen. Kostet halt deutlich mehr als eine rein motorische Abgasreinigung.
Das bleibt erstmal abzuwarten, die sind auch nicht gerade auf der Brennsuppe dahergeschwommen. Und für einen Haufen exzellente Anwälte ist bestimmt auch noch genug Geld da. Es wird wohl auf einen sehr langwierigen Prozess und tragbaren Kompromiss für beide Seiten hinauslaufen. Und so richtig mag ich nicht glauben, dass wir in einem halben Jahr überhaupt noch darüber reden. Bis dahin wird dann längst schon wieder die nächste Sau durchs Dorf getrieben.
Wird aber so sein. Oma Gerda kommt wegen schwarz fahren ins Gefängnis: "Oma Gerti" (87) wegen Schwarzfahrens wieder im Gefängnis | WAZ.de
Hallo,
Es geht nicht um die groesse einer Fa., es geht um's Prinzip. Wenn ich dann schon ein Einkommen dementsprechend mit nach hause nehme, dann muss ich auch die Konsequenzen akzeptieren, die damit verbunden sind.Ist Deine lächerliche Firma im DAX? Nein? Gut, setzen.
Nix Persönliches.
Hallo, es dürften genug Länder verbleiben, wo VW belangt werden kann.
Mag sein, dass rechtschaffende Leute, wie Du und ich, das so sehen. Die Realität sieht aber anders aus. Geld gleich Macht. Viel Geld gleich viel Macht.
Mein TDi mit 100 Ponys braucht auch nicht mehr. Und schafft bisher, 309.000km immer den Abgastest im ersten Anlauf. Aber es schmerzt mir in den Ohren und im Herzen, wenn der TÜVi den Motor während der Prüfung hochjagt. . .
kommt jetzt drauf an, was man als 'Truck' bezeichnet. Hier in den USA ist ein Truck alles zwischen Pickup und einem LKW mit Koffer und die gibt es durchweg mit Benzinmotor. Was in Deutschland Sattelzug heißt läuft hier unter 'Semi' (Semi-Truck-Trailer) oder 18-wheeler (was dann aber den gesamten Zug bezeichnet und nicht nur die Zugmaschine) und da gibt eigentlich auch hier nur noch Dieselmotoren.
Ob die Folgen so gravierend sein werden, das steht ja noch in den Sternen. Ich erinnere mich an die 90er Jahre, als es ein Wettrennen zwischen Mercedes und BMW um den stärksten Zwöfzylinder gab. Mercedes brachte dann den Sozialneiderreger Nr. 1 auf den Markt, den S600 mit sechs Litern Hubraum und 400 PS. Später kam dann heraus, dass der Wagen eine so genannte Vollastanreicherung hatte, die bei Full Speed die Kat-Regelung ausschaltete. Gab einen Riesen-Skandal, und dann hat Mercedes diese Vollastanreicherung aus dem Programm genommen, und das Auto hatte noch 395 PS, also 1,25% weniger. Dass sie das überhaupt angegeben haben, war ja schon honorig, denn 1,25% liegt eindeutig innerhalb der Serienstreuung.
Ein Grund, weshalb ich meine Fahrzeuge nicht selbst zum Tüv bringe;-)
der Betrug ist zwar schon geschehen, aber ich glaube nicht, daß die Kunden sich über so eine Lösung beschweren würden. Das wäre vielleicht auch eine Lösung, die den geschädigten Ruf größtenteils reparieren würde. Mist erlauben sich alle Hersteller, der große Ärger kommt meist erst dann auf, wenn der Hersteller von Nachbesserungen nichts wissen will.
das ist ein bisschen zu einfach gedacht. Zumindest hier in den USA will niemand Dieselmotoren in PKW. VW hat einen erheblichen Aufwand betrieben, die Dinger trotzdem an den Mann und an die Frau zu bringen und das vor allem mit dem Argument, eine saubere, umweltschonende und moderne Technik zu fahren. Dieselautos sind teurer in der Anschaffung, Dieseltreibstoff ist hier teurer als Benzin und steuerlich gibts keinen Unterschied. der Kaufanreiz lag also ganz klar auf dem Umweltaspekt, so hat es VW präsentiert.
