Welchen Reifen für die Straße? - R 1250 GS

[Maxell63]

allerdings hat mit den Contis die DTC-Beleuchtung sich gemeldet, beim Michelin bei identischen Bedingungen nicht.

das hat aber nix mit dem Reifen zu tun...die BMW DTC ist extrem auf Sicherheit hin programmiert. Ich behaupte, die regelt nicht erst, wenn Schlupf erkannt wird, sondern schon mal "vorab", wenn gewissen Parameter anstehen. Die BMW DTC ist schon sehr!!!!! auf der touristischen Seite

 

[qtreiber]

Die BMW DTC ist schon sehr!!!!! auf der touristischen Seite

ja, das merke ich immer wieder wenn ich mit anderen, angeblich schnellen, unterwegs bin.

 

[Exvierzylinder]

Hallo Zusammen,
mein Satz CTA3 neigt sich jetzt dem Ende. Hat jetzt gut 10.000 Km runter. Ein paar Kilometer würden noch gehen, aber da der Urlaub in den Alpen ansteht ist ein neuer Satz fällig. Mit dem Reifen war ich absolut zufrieden. Ist jetzt die letzten Km schon hinten ein wenig Platt gefahren was man auch merkt. (Ich wohne halt nicht so "kurvenreich")
Ich überlege mal den CRA3 zu testen. Bin reiner Straßenfahrer.
Hat den Wechsel so schon mal einer gemacht? Hat der CRA3 Vorteile? Besseres Handling, besseren Grip, bessere Eigendämpfung, oder???
Der Satz CRA3 kostet ca. 30 € mehr und wird sehr wahrscheinlich nicht so lange halten. Das wäre mir aber egal wenn es die Vorteile aufwiegen würden.

 

[Dr.Lecter]

Ja, habe den Wechsel (unter anderem) von CRA3 auf CTA3 und zurück auf CRA3 durch...
CRA3 ist deutlich handlicher (muss man halt wollen). Denke von der Performance auf der Straße ist es wenn dann nur ein minimaler Unterschied (solange man sich halbwegs innerhalb der StVO bewegt). Eigendämpfung ist auch besser.
Laufleistung ein gutes Stück weniger, bei mir ca. 5000km zu 8-9000km am HR, VR hält ca. 2 HR.
Ich bleibe auf jeden Fall beim CRA3, ein bisschen Feldweg geht damit aber genauso gut.

 

[wohi]

Mit dem Reifen war ich absolut zufrieden.

Dann würde ich nicht wechseln.

Noch zwei Aspekte, die neben der höheren Laufleistung und der besseren Feldweg-/Schottereignung evtl. noch für den CTA sprechen könnten:

• höherer Negativanteil, damit mehr Sicherheit auch auf Asphalt bei schlechten bzw. verschmutzten Strassen (Splitt, Staub, Feuchtigkeit, usw.)
• Verstärkte Karkasse, damit höhere Pannensicherheit

 

[QVIENNA]

Hat den Wechsel so schon mal einer gemacht? Hat der CRA3 Vorteile? Besseres Handling, besseren Grip, bessere Eigendämpfung, oder???
Der Satz CRA3 kostet ca. 30 € mehr und wird sehr wahrscheinlich nicht so lange halten.

Ich hab kürzlich gewechselt, bisher schon über 2000km gefahren. Konkretes gerne per Mail, hier sind mir zuviele Experten ...

 

[qtreiber]

Konkretes gerne per Mail, hier sind mir zuviele Experten ...

au Backe. So fängt es an.

 

[QVIENNA]

Wieso? Fühlst du dich angesprochen?

 

[monk0103]

Hallo Zusammen,
mein Satz CTA3 neigt sich jetzt dem Ende. Hat jetzt gut 10.000 Km runter. Ein paar Kilometer würden noch gehen, aber da der Urlaub in den Alpen ansteht ist ein neuer Satz fällig. Mit dem Reifen war ich absolut zufrieden. Ist jetzt die letzten Km schon hinten ein wenig Platt gefahren was man auch merkt. (Ich wohne halt nicht so "kurvenreich")
Ich überlege mal den CRA3 zu testen. Bin reiner Straßenfahrer.
Hat den Wechsel so schon mal einer gemacht? Hat der CRA3 Vorteile? Besseres Handling, besseren Grip, bessere Eigendämpfung, oder???
Der Satz CRA3 kostet ca. 30 € mehr und wird sehr wahrscheinlich nicht so lange halten. Das wäre mir aber egal wenn es die Vorteile aufwiegen würden.

Also wenn du mit dem ctr3 10k km abgeradelt hast, wirst du den Unterschied zum cra3 nicht wirklich merken, da dein fahrstil das mehr an Performance, das der cra3 bietet, nicht ausnutzt.
Bleib beim cta3

 

[QVIENNA]

Also wenn du mit dem ctr3 10k km abgeradelt hast, wirst du den Unterschied zum cra3 nicht wirklich merken, da dein fahrstil das mehr an Performance, das der cra3 bietet, nicht ausnutzt.
Bleib beim cta3

Ja und Nein - du hast Recht, muss aber nicht so sein. Können uns aber auch gerne dazu per Mail austauschen

 

[monk0103]

Ja und Nein - du hast Recht, muss aber nicht so sein. Können uns aber auch gerne dazu per Mail austauschen

Hast pn

 

[Juescho]

Ja, habe den Wechsel (unter anderem) von CRA3 auf CTA3 und zurück auf CRA3 durch ... CRA3 ist deutlich handlicher (muss man halt wollen).

Genau ... muss man halt wollen ... mir persönlich ist der CTA3 auf der K51 ADV fast schon zu handlich (vorne), grenzt für mich schon an "nervös/kippelig", muss da mal etwas mit dem Reifendruck spielen. Erstaunlich für mich ist das ich das so auf der K25 TÜ überhaupt nicht empfinde, dort ist der Satz CTA3 für mich genial.

 

[monk0103]

Genau ... muss man halt wollen ... mir persönlich ist der CTA3 auf der K51 ADV fast schon zu handlich (vorne), grenzt für mich schon an "nervös/kippelig", muss da mal etwas mit dem Reifendruck spielen. Erstaunlich für mich ist das ich das so auf der K25 TÜ überhaupt nicht empfinde, dort ist der Satz CTA3 für mich genial.

das nennt sich agil, nicht kippelig

kippelig wirds, wenn du den reifen platt gefahren hast und eine kante in schräglage überwunden wird
Nervös wird er, wenn er spitz gefahren ist und daher bereits bei leichter schräglage ein starker winkel/Gefälle anliegt

 

[Juescho]

das nennt sich agil, nicht kippelig
kippelig wirds, wenn du den reifen platt gefahren hast und eine kante in schräglage überwunden wird
Nervös wird er, wenn er spitz gefahren ist und daher bereits bei leichter schräglage ein starker winkel/Gefälle anliegt

Wow ... jetzt weiss ich endlich Bescheid ...

 

[monk0103]

Wow ... jetzt weiss ich endlich Bescheid ...

na schau wozu so ein Forum doch gut ist

 

[manfred180161]

Hallo Zusammen,
mein Satz CTA3 neigt sich jetzt dem Ende. Hat jetzt gut 10.000 Km runter. Ein paar Kilometer würden noch gehen, aber da der Urlaub in den Alpen ansteht ist ein neuer Satz fällig. Mit dem Reifen war ich absolut zufrieden. Ist jetzt die letzten Km schon hinten ein wenig Platt gefahren was man auch merkt. (Ich wohne halt nicht so "kurvenreich")
Ich überlege mal den CRA3 zu testen. Bin reiner Straßenfahrer.
Hat den Wechsel so schon mal einer gemacht? Hat der CRA3 Vorteile? Besseres Handling, besseren Grip, bessere Eigendämpfung, oder???
Der Satz CRA3 kostet ca. 30 € mehr und wird sehr wahrscheinlich nicht so lange halten. Das wäre mir aber egal wenn es die Vorteile aufwiegen würden.

Ich (und meine Kumpels) fahren die Kombi vorne CRA3 und hinten CTA3, fährt sich phantastisch und hält hinten deutlich länger als der CRA3. Drauf achten, dass du den CTA§ hinten in V nimmst, der hat mehr Profiltiefe.

 

[manfred180161]

Genau ... muss man halt wollen ... mir persönlich ist der CTA3 auf der K51 ADV fast schon zu handlich (vorne), grenzt für mich schon an "nervös/kippelig", muss da mal etwas mit dem Reifendruck spielen. Erstaunlich für mich ist das ich das so auf der K25 TÜ überhaupt nicht empfinde, dort ist der Satz CTA3 für mich genial.

Hürgen, mach dir keine Sorgen. Das war beim mir mit dem CTA3 anfangs auch so, das gibt sich dann mit der Zeit. Nur wenn er spitzig abgefahren wird, dann wirds eher wieder schlechter. Drum vorne besser den ROAD nehmen.

 

[Juescho]

Jürgen, mach dir keine Sorgen. Das war beim mir mit dem CTA3 anfangs auch so, das gibt sich dann mit der Zeit. Nur wenn er spitzig abgefahren wird, dann wirds eher wieder schlechter. Drum vorne besser den ROAD nehmen.

Gut zu wissen Manne ... danke Dann bin ich jetzt einfach mal in der Hoffnung schwanger das sich der Vorderreifen auf der ADV doch auch so gleichmäßig abfährt wie auf der TÜ ... dort ist der VR nach jetzt ca. 6tsd KM nach wie vor schön "rund" ... und ja, die Alternative mit dem CRA habe ich im Hinterkopf.
Anderes Thema ... wird mal wieder Zeit für Wurstsalat mit Bratkartoffeln ...

 

[Pinky]

... wird mal wieder Zeit für Wurstsalat mit Bratkartoffeln ...

Hört sich gut an, genau wie die Kombi CRA mit CTA.

Ich habe mich trotzdem entschlossen beim CTA zu bleiben, weil ich sehr zufrieden mit dem Reifen bin und der Vorderreifen sein ausgewogenes Fahrverhalten sehr lange behält. Von Kippelei habe ich selbst nach 10.000km nicht viel bemerkt. Da sind andere Reifen schon längst in den ewigen Jagdgründen.

 

[petermxbmw]

Vorne CRA3 weil er nicht so spitz abläuft, hinten CTA3 in V.....für mich und einige Andere die optimale Bereifung.
Vg Peter