Triumph Tiger 1200 - 2022....

[*Topas*]

Ich fand es spannend, als ich las, dass die neue Tiger sich so stark vom Gewicht unterscheidet.
Also, in Bezug, auf die GSA finde ich den Unterschied nicht so doll..

Auch im Preis - bei ähnlicher Ausstattung - wobei bei der Tiger der e- call fehlt, herrscht annähernd Gleichstand.

Ok- beleuchtete Schalter bei der Tiger

Vom Design her, gefällt mir die Tiger, zumindest auf den Bildern - dass ist ja bekanntlich der erste Kontakt

Ich werde sie mir sicher mal live anschauen, auch wie es dann mit dem 90/90 Reifen vorne bzw. hinten , ausschaut.

Sind die Formate der Tiger, der vermeintlich besseren Handlichkeit, geschuldet?

Tiger

BMW

Bei der Gepäcklösung der Tiger schaut es so aus, dass man zwei gleichgrosse Koffer wählen kann

also 2 x 37 Liter - wenn mein Helm reinpasst - eine Option


Ich bin gespannt, ob jemand von einer GS(A) umsteigt, oder evtl. dann doch wartet, bis die neue 1300er GS(A) erscheint.

 

[DreasDakar]

Hatte eben die e-Call-Pflicht im Kopf, ist aber nur für Pkw. Details siehe hier.
eCall für Motorräder: So funktionieren die Notruf-Systeme

 

[*Topas*]

scheint bei der Tiger nicht on - board, auch nicht optional

 

[DreasDakar]

Finde ich auch nicht auf der HP.
Schade, den Schritt zu mehr Sicherheit sollten alle Motorradhersteller kontinuierlich gehen, gerade bei Neuentwicklungen. Auch wenn es vermutlich teuer ist - zunächst als Option und über die Zeit etabliert es sich. War bei bei ABS ja genauso.

 

[*Topas*]

dafür sind die Schalter beleuchtet

 

[DreasDakar]

Aber schon länger. Ach, was eine herzliche Diskussion hier seinerzeit. Okay OT Ende

 

[Ardito]

Abstandstempomat am Mopped wir überschätzt. Spannend nur im Keisverkehr, wenn er eigenmächtig Gas gibt weil die vorausfahrend Dose aus dem Radarkegel verschwindet.

 

[ufoV4]

DGuard & Co möchten doch auch noch was verdienen. Und diese Systeme sind herstellerunabhängig und funktionieren .

 

[Andi#87]

Nun lasst Triumph doch die Möglichkeit, in spätestens 2 Jahren noch was up zu graden....Harley wird das sicherlich auch (so) machen.

Wenn man sich allerdings die Verfügbarkeit der aktuellen Explorer anschaut, also die, die im Show Room stehen und die, die noch kommen sollen (Juni) wird es wohl eh Asche mit Probefahrt dieses Jahr. Von kaufen etc. reden wir mal garnicht...

P.S.: Was mir gut gefällt ist (zumindest von den Fotos her) die Möglichkeit, recht einfach ein Stand Alone Navi zu installieren.
Bei dem riesen Display, das BMW z.B. in der RT oder GT verbaut, ist das so ohne weiteres nicht (mehr) möglich.

 

[ufoV4]

Warum sollte es Triumph da anders ergehen, als BMW? Da geht ja auch gar nicht mehr...

 

[Grinser]

Wieviel dB die Triumph wohl im Schein stehen hat ist vielleicht für manche auch nicht so unwichtig...

Meine Speed Triple 1200 RS hat 98 dB drin stehen

 

[Gast 30990]

Abstandstempomat am Mopped wir überschätzt. Spannend nur im Keisverkehr, wenn er eigenmächtig Gas gibt weil die vorausfahrend Dose aus dem Radarkegel verschwindet.

Bin noch nie mit Tempomat durch nen Kreisverkehr gefahren.
Schon weil ich die Schleicher vorher immer noch überhole. Stehen eben viele dämlich am Eingang des Kreisverkehrs rum, um auf den zu warten, der gegenüber gerade erst reingefahren ist.
Ansonsten nutze ich ein Tempomat nun auch nicht überall. Aber schon bei einer Probefahrt mit der 1290 SA habe ich direkt erleben können, wie nützlich dieses zusätzliche Feature sein kann, als ich auf der Landstraße mit Tempomat unterwegs war und einer vor mir plötzlich sich dachte, nach links in einen kleine Weg abbiegen zu müssen.
Da hatte die KTM schon verzögert und mich damit drauf hingewiesen. Hätte ich an dieser Stelle vielleicht gerade etwas vor mir hingeträumt oder am Navi rumgespielt, hätte ich evtl. härter ankern müssen.
Die Abstandsfunktion würde ich sowieso eher auf Minimum stellen.

@Grinser hier wird sie mit 92db angegeben. So klingt sie in den Videos auch, nach einem sehr zahmen Kätzchen. Hoffentlich kommt auch für die neue 12er Tiger mindestens ein Arrow ins Triumph Zubehörprogramm.

 

[wiki24]

So weit ich das sehen kann ist sie ohne Auspuff Klappe das gefällt schon mal.

 

[Ardito]

wie nützlich dieses zusätzliche Feature sein kann, als ich auf der Landstraße mit Tempomat unterwegs war und einer vor mir plötzlich sich dachte, nach links in einen kleine Weg abbiegen zu müssen.

Das ist aber ein Notbremsassistent, nicht der Tempomat. Musst also immer mit Tempomat fahren wenn du das brauchst. Tempomat mit Abstandsradar macht das Fahren vor allem auf der Autobahn eher noch langweiliger.

 

[Gast 30990]

Das ist aber ein Notbremsassistent, nicht der Tempomat. Musst also immer mit Tempomat fahren wenn du das brauchst. Tempomat mit Abstandsradar macht das Fahren vor allem auf der Autobahn eher noch langweiliger.

Wenn ich denn mal vor mich hinträume, dann fahre ich ja auch mit Tempomat z.B. auf der Landstraße. Und da finde ich die "Notbremsfunktion" ganz cool.
Und auf der Autobahn würde mir dies noch mehr Komfort bringen und diesen entsprechenden Abschnitt einer Motorradtour, wenn er sich denn erst gar nicht vermeiden ließe, angenehmer machen und für mich jedenfalls nicht langweiliger. Könnte ich eben meine Konzentration etwas vom stupiden Geradeausfahren abwenden, mir stattdessen die Umgebung anschauen oder z.B. am Navi rumspielen. Ne Sozia habe ich ja selten dabei.

 

[Sepputy]

Heute habe ich mit nem Kumpel bei Triumph Berlin auf der Rally Pro gesessen... Und ich muss schon sagen, sehr sehr schönes Bike.

21 Zoll Vorderrad, Öhlins vorn, elektronischer Schnickschnack, großes TFT, geile Optik, großer Unterfahrschutz, gute Lichtorgel...

Vor allem fiel mir die schlanke Optik und der doch deutlich spürbare Gewichtsunterschied zur meiner GS auf.

Leider war die Rally Explorer nicht am Start. Kommt frühestens im Juli. Lieferschwierigkeiten gibt's halt bei allen Herstellern. Wenn man jetzt ne Explorer bestellen würde, hätte man sie nach Auskunft eines dortigen Mitarbeiters voraussichtlich im Oktober auf dem Hof

Aus meiner Sicht hat Triumph da wirklich ein tolles Motorrad gebaut.

 

[Croquer]

Öhlins vorn? Du meinst die Gabel?
Oder ist das doch eventuell eine Showa-Gabel?

 

[Andi#87]

Dass auch Triumph Probleme mit Zulieferteilen hat, ist verständlich. Aber sie machen, wie viele anderen auch, seit Jahren immer wieder denselben Kardinalfehler. Gackern ganz laut, machen die Presse wuschig mit Vorstellungen, stellen dem Händler 1-2 Vorführer hin......und können dann nicht liefern

 

[Sepputy]

Öhlins vorn? Du meinst die Gabel?
Oder ist das doch eventuell eine Showa-Gabel?

Die 1200er Rally hatte eine Öhlins-Gabel verbaut. Die 900er fährt mit Showa.

 

[Gast 30990]

so gross sind die Unterschiede nicht, was Preis und Gewicht anbelangt.
e -call wird anscheinend nicht angeboten?
Anhang anzeigen 481329
Anhang anzeigen 481330

Da muss man schon die fertigen Bikes wiegen. BMW gibt ja im Papier ja nur ne nackte GS beim Gewicht an. Und hej, Triumph hat sich besonders an der GS orientiert, warum nicht auch beim Preis.
Die Tiger ist aber immerhin was günstiger, die neue GS wird noch teurer werden.
Hat dann aber hinten und vorn nen Radar. Da wurde und wird das Radar immer wieder belächelt, aber ein e-Call Gedönst will man gern haben, weil man ja so oft fern ab der Zivilisation allein unterwegs ist und dann natürlich auch immer Empfang hat!? Letzteres wird ja schon in Berlin in manchen Ecken schwierig.
Aber ja, so weiß der Hersteller und dann evtl. auch andere, wo man sich gerade rumtreibt und wie man auch gerade unterwegs ist.

Öhlins vorn

Auch die 1200er Tiger hat ein sehr gutes Showa Fahrwerk.
War die Tiger in Berlin nur ein Aussteller oder schon eine finale ausgelieferte?