Restprofil vor Tour…

[Ace]

Also es ist alles gesagt aber nicht von jedem

einfach 2 Sätze Felgen holen,
einen zum abfahren von Altreifen und
einen zum Touren fahren … und
einen fürs Gelände und evtl noch
einen atz dann kann mit demHändler Mengenrabatt aushandeln.

Think Big

4,2 L/100 ? Ein für mich unglaublicher Wert

 

[KlausB]

Also bis sich ein zweiter Satz Felgen bei der 1200er GS zum Abfahren von Restprofil kostenmäßig auszahlt, dürfte ein wenig dauern. Wer die Räder zum Einbau von Reifen mit Restprofil auf den zweiten Satz Felgen zu einer Werkstatt bringt, kann gleich Geld verschenken. Wer die Reifen selbst aufzieht und wuchtet, für den mag sich das irgendwann lohnen, aber auch nur, wenn man sehr viel fährt. Ein zweiter Radsatz dürfte sich (wenn man die Kosten nicht betrachtet) empfehlen, wenn man häufig zwischen Grobstoller und Straßenreifen wechseln möchte. Dann kann man auf der Straße mit Alu unterwegs sein, im Gelände mit Speichen. Allerdings hilft das auch nur, wenn man alle diese Strecken vor der Haustür hat, wer hat das schon.

Gruß
Klaus

 

[Quhpilot]

....ich hatte an meiner letzten Lufti TripleBlack auch einen zweiten Speichensatz.......es hat sich in zwei Jahren nicht gelohnt, hab den Satz dann hier im Forum an einen freudigen User verkauft, problemlos. Meine Überlegungen für meine LC einen zweiten Satz zu schießen sind auch nicht so das ich den unbedingt brauche. Höchstens vielleicht einen schwarzen Gussräder-Satz für die Straßenreifen und die TripleBlack-Speichen ausschließlich für die Stollen nutzen........das würde eher Sinn machen.

 

[QVIENNA]

Ich lese immer.....Rennleitung, Ordnungshüter, Gesetzestext.......




Drauf g`schissen würde ich sagen

d‘accord...
Nicht drauf scheissen würde ich bei der Regenperformance, wenn ich in the middle of nowhere unterwegs bin. Da geht’s nicht ums Kurvenwetzen sondern darum, dass dir der Bock in jeder 2. Kurve und in jedem Kreisverkehr ausbricht. Hab das schon bei Harleys live von hinten beobachten dürfen. Wenn man auf sliden steht ok, aber ansonsten...
Bei der GS ist es nicht ganz so dramatisch aber auch nicht spaßig.
Das von @OSM62 gezeigte Bild ist übrigens ein gutes Beispiel für die bmw 6-Zylinder, das sind Reifenfresser wie aus dem Bilderbuch.

 

[SQ18]

...der Kollege oben mit der K sollte auch mal in den Kurven gasgeben - dann hält der Reifen länger

 

[krisu]

Das von @OSM62 gezeigte Bild ist übrigens ein gutes Beispiel für die bmw 6-Zylinder, das sind Reifenfresser wie aus dem Bilderbuch.

Nicht viel mehr Reifenfresser, als bei anderen PS starken Motorräder. Der Z8 ist in diesem Fall aber ganz besonders speziell. Meine Kollegen und mich hat es genauso überrascht, alle auf K1600GT/GTL unterwegs. Profiltiefe ohne Bedenken (seitlich sowieso ) nach einer Tagestour von 600km war bei einigen mittig der Stoffstreifen sichtbar. Dieses Phänomen zeigte in weiterer Folge kein anderer Reifen.

 

[Igi]

....ich hatte an meiner letzten Lufti TripleBlack auch einen zweiten Speichensatz.......es hat sich in zwei Jahren nicht gelohnt, hab den Satz dann hier im Forum an einen freudigen User verkauft, problemlos. Meine Überlegungen für meine LC einen zweiten Satz zu schießen sind auch nicht so das ich den unbedingt brauche. Höchstens vielleicht einen schwarzen Gussräder-Satz für die Straßenreifen und die TripleBlack-Speichen ausschließlich für die Stollen nutzen........das würde eher Sinn machen.

moin ,
eigentlich würde ja eine HR Felge reichen , hatte ich bei der K1300 R/S
da hatte ich quasi nie Restprofil verschenkt .-

 

[qtreiber]

eigentlich würde ja eine HR Felge reichen , hatte ich bei der K1300 R/S
da hatte ich quasi nie Restprofil verschenkt .-

dann müsste - bei mir - der Vorderreifen die doppelte Laufleistung des Hinterreifens schaffen. Das kam bisher noch nie hin. Auch wenn ich dann vorne etwas Profil verschenke, wechsle ich lieber - sofern es irgendwie passt - beide Reifen zusammen. Auf diese ~30-50 Euro Verlust kommt es mir dann nicht an.

 

[Ace]

Das Thema zweiter Satz Felgen stand bei mir auch im Raum, wollte mir das dann aber doch nicht antun

Nun liegt ein Satz Straßen pelle timm und wartet auf nächstes Jahr Dolos und ein neuer Satz Ax41 kommt in einer Woche drauf fûr Polen.

der Alte Satz hat auch noch 3 mm aber:

Da der Reifen die kleinste Verbindung zwischen mir dem Bike und dem Weg ist

Habe ich lieber mehr als zu wenig Grip

 

[manfred180161]

....ich hatte an meiner letzten Lufti TripleBlack auch einen zweiten Speichensatz.......es hat sich in zwei Jahren nicht gelohnt, hab den Satz dann hier im Forum an einen freudigen User verkauft, problemlos. Meine Überlegungen für meine LC einen zweiten Satz zu schießen sind auch nicht so das ich den unbedingt brauche. Höchstens vielleicht einen schwarzen Gussräder-Satz für die Straßenreifen und die TripleBlack-Speichen ausschließlich für die Stollen nutzen........das würde eher Sinn machen.

In "Biete" wird gerade ein ganz frisch schwarz lackierter LM-Felgensatz angeboten... (nicht von mir)

 

[Quhpilot]

Wo hast den Satz gefunden ? Hier im Forum steht nix.

 

[Moggelestreiber]

bei Sasso Gomme in Tortoli

Super Laden, da waren wir schon oft, egal ob bei Reifenschäden, oder, wenn die plötzlich ganz unerwartet blank waren.
Vor allem waren die telefonischen Auskünfte vorab immer absolut korrekt, bei anderen Reifenhändlern in Italien wird einem sonst manchmal erklärt dass Mischbereifung oder gar andere Größen "in Italien gar kein Problem seien"...

 

[Quhpilot]

Ja, ich mag Marco auch sehr. Immer bemüht.....auch in schwierigen Fällen schnell eine Lösung zu finden, und seine Mechaniker sind top ! Bekommen von mir auch immer Ichnuza-Geld zugesteckt.

 

[Larsi]

Also bis sich ein zweiter Satz Felgen bei der 1200er GS zum Abfahren von Restprofil kostenmäßig auszahlt, dürfte ein wenig dauern. ...

Naja ... ein gebraucht gekaufter Satz Felgen hat wenig Wertverlust, wenn man ihn gut behandelt.

 

[Eddy der Belgier]

Heute beim für 10000 km Service, VB CRA3 hat 9000, AB CTA3 auch, laut Werkstatt sollen die Reifen noch den Schwarzwald (2000 km) überstehen, was ist das Minimum gemessen, bis zum Markierungspunkt, oder ????

MoD Edit: die folgenden Beiträge wurden hier hin verschoben

 

[Eddy der Belgier]

Von wo aus werden die 1,6 mm gemessen, vom tiefsten Punkt bis zur Oberkante der Markierung oder von der Oberkante der Markierung bis zur Oberkante des Reifens?

 

[GS_Fahrer62]

@eddy die Erhöhung ist der Marker für die Mindestprofiltiefe.
Wobei jeder für sich entscheiden muss, wie weit er seine Reifen runter fährt.
Die Rennleitung prüft immer an der Stelle wo die geringste Profiltiefe ist.

 

[Eddy der Belgier]

Danke, ich hatte auch ein geheimes Telefongespräch mit einem geheimen Forumsmitglied, das mir genau erklärt hat, wie es gemacht werden sollte. Also keine neuen Reifen, die halten etwas länger als 9000km, meine Schwarzwaldtour ist 2000km lang, ich habe noch 3,5mm, also "relax"

 

[langer-rudi]

Von wo aus werden die 1,6 mm gemessen, vom tiefsten Punkt bis zur Oberkante der Markierung oder von der Oberkante der Markierung bis zur Oberkante des Reifens?Anhang anzeigen 518374Anhang anzeigen 518375

Mit Erreichen der Verschleißmarke bist Du bei der gesetzlichen Grenze.

 

[Grinser]

Mit Erreichen der Verschleißmarke bist Du bei der gesetzlichen Grenze.

Dann bist du eigentlich bei 0,8mm .......1,6mm sollten es noch sein.