R1300GS Pakete und Ausstattung - was ist gefragt?

[qtreiber]

Alle elektronischen Systeme, die ich kennengelernt habe, funktionieren zu 99,99999% zuverlässiger als der Mensch.

Du brauchst das System doch nicht einzuschalten!

 

[TomOlli]

Du kannst auch nur DCC nutzen. ACC ist separat schaltbar.
Du willst Garantien ? Die kannst du dir ja nicht Mal selber geben.
Ich würde mit deinen Vorbehalten überhaupt kein Fahrzeug bewegen. Es kann so viel passieren ;-)

Und wer garantiert, dass das System keine Fehlfunktion hat und/oder ein zermatschter Maikäfer auf dem Sensor selbigen nicht ein Hindernis erkennen lässt? Wäre auch nicht das erste Mal, dass ein parkendes Auto am Straßenrand als Gefahr erkannt wird und das System den Anker wirft. Im Auto mehrfach erlebt. Autobahn das gleiche Spiel: Bei Tempo 160 auf der dreispurigen stellte in langer Linkskurve ein auf der rechten Spur vor sich hintuckerndes Auto ein Hindernis dar. Zack! ... Notbremsung auf Niveau des Schleichers. Besonders spannend ist das auch für den nachfolgenden Verkehr. Damals wars ein Jaguar S-Type R aus 2008. Will der Technik gar nicht absprechen sich erheblich weiterentwickelt zu haben. Seinerzeit funktionierte das eher grobschlächtig ...

Zu 99,999% mag das alles hervorragend funktionieren und hinreichend getestet sein. Aber irgendwie will sich bei dem Thema keine Entspannung in mir breitmachen.

Hat jemand in Erfahrung bringen können ob es sich an der 1300 restlos abschalten lässt? @qtreiber Ist das bei der Multi komplett deaktivierbar?

 

[TomOlli]

Auf der RT bin ich jedenfalls nie über den Lenker geflogen weil sie voll verzögert hat und ich beide Arme in der Nase hatte.

Du bist noch keine gefahren. Die RT bremst nicht schlechter als die GS.

 

[Classic Sport CS]

Man kann auch jederzeit das System überstimmen mit Gas oder Bremse, ja mein VW hat auch Starke Bremsungen gemacht aber da hat die Kamera eine 80 am LKW gesehen und ich habe einfach Gasgegeben.
Wenn z.b. Schneematsch auf dem Sensor war hat es Komplett abgeschaltet, bei der RT hat eine Fliege nichts gemacht.

 

[Classic Sport CS]

Du bist noch keine gefahren. Die RT bremst nicht schlechter als die GS.

Doch, hab ich auch nicht behauptet, es geht um eine Sensorbremsung zum Vordermann.

 

[Jock]

Du kannst auch nur DCC nutzen. ACC ist separat schaltbar.

Das wollte ich hören!
Wenn mir jetzt noch jemand bestätigt, dass die km/h Grenze bei der automatischen Absenkung selbst bestimmt werden

 

[Jock]

…kann, geht gleich die Bestellung raus!

 

[WorldEater]

Lustig (oder doch eher gewagt?), dass hier ACC als "Sicherheitsfeature" dargestellt wird, "falls man mal pennt".

Meiner Auffassung nach fördert der ACC eher die "Penn"tendenz, weil der kümmert sich ja automatisch um den richtigen Abstand zum Vordermann.

Meine persönliche Meinung:
Meine KTM hat einen normalen Tempomat: Nutze ich sehr selten, höchstens mal auf den geschätzten 5%, wenn ich auf der BAB unterwegs bin.

Im Auto hab ich auch ACC, der geht mir aber meist auf die Nerven, so dass ich die Absrandsregelungabschalte.
Nur im Stau ist das richtig super, wenn er bis auf 0km/h runterbremst, aber auch selbstständig wieder losfährt, wenn es innerhalb von 3 Sekunden wieder weiter geht.

Ergo ist ACC am Mopped für mich komplett überflüssig, selbst den normalen Tempomat würde ich extrem selten vermissen.

 

[*Topas*]

Im Auto mehrfach erlebt. Autobahn das gleiche Spiel: Bei Tempo 160 auf der dreispurigen stellte in langer Linkskurve ein auf der rechten Spur vor sich hintuckerndes Auto ein Hindernis dar. Zack! ... Notbremsung auf Niveau des Schleichers.

Ohne ACC fährste halt drauf

 

[Gast 61448]

Lustig (oder doch eher gewagt?), dass hier ACC als "Sicherheitsfeature" dargestellt wird, "falls man mal pennt".

Meiner Auffassung nach fördert der ACC eher die "Penn"tendenz, weil der kümmert sich ja automatisch um den richtigen Abstand zum Vordermann.

Ich zitiere nur einen kleinen Teil Deines Beitrages, den ich komplett unterstreiche. Wenn ich Motorrad fahre, bin ich hoch konzentriert, alle Sinne geschärft und das Verkehrsgeschehen versuche ich stets zu analysieren und Rückschlüsse auf meine Fahrweise zu ziehen.

Natürlich bin ich als Mensch vermutlich fehleranfälliger als irgendein Assistenzsystem, aber dieser Fokus beim Motorradfahren ist ein Teil der Faszination des Hobbys.

Und so ertappe ich mich hin und wieder beim Autofahren, dass ich abgelenkt, teils unkonzentriert bin und so schon manchmal die eine oder andere heikle Situation mit verursacht habe.

Das brauche ich nicht auf dem Zweirad, diese Versuchung tue ich mir nicht an. Never ever ein Radar am Bock.

 

[Hulli]

Ok alles hat für und wider.
Ich finde die Triple Black super und habe sie gerade bestellt.
Und ja mit so ziemlich allem was es gibt außer Topcase, bin ja kein Pizzabote..
Ziemlich genau 30k ist schon ne Menge Holz. Aber ich fahre die Gummikuh echt gerne 1200, 1250 und jetzt 1300 und das Gute ist, das Ding wird von Generation zu Generation immer hässlicher, über Geschmack lässt sich bekanntermaßen streiten , wobei meine Kackbraune 1200er war schon echt keine Augenweide...
Aber ich bin davon überzeugt das die noch besser fährt als die 1250 und die war echt schon richtig super.
Boah hätte nie gedacht das ich sowas mal schreibe, schöne Mopeds sind für mich eher Gsxr und Co. Aber irgendwie bin ich mittlerweile zu alt für solche Teile. Und auf der Landstraße sind die Rennteile nicht unbedingt im Vorteil


LG Hulli

 

[udo_muc]

Leute, es heisst ADAS: Advanced Driver Assistence System.

Da ist man beauftragt, das System dauernd zu überwachen um notfalls eingreifen zu können. BMW wird bestimmt vom gleichen Zulieferer bedient, wie die Systeme, die schon am Markt sind. Sollte also "ausgereift" sein. Erfahrungen vom Auto hat man ja auch.

Man ist also eh voll beschäftigt und langweilig wird es auf dem Moped auch nicht. Es ist eine Assistenz für langweilige Landstrassen / Autobahnen / Zubringer / etc.

Bei der Auffahrt zum Pass kann man dann gerne alles wieder abschalten. ABS und DSC nicht vergessen und den Leuten zeigen wo Hammer hängt.

In fuenf Jahren kommen dann die ersten Fragen a la "Kann man Radar nachrüsten ? Keiner will meine nackte GS kaufen!"

 

[RogerWilco]

Klugscheissermodus ON:

Am Motorrad „Rider“ und bitte nicht „Driver“ auch wenn es Motorradfahrer als Wort gibt

ARAS
Neue Motorrad-Sicherheitssysteme im Test

Klugscheissermodus Off

 

[Maggo13]

Ich würde mit deinen Vorbehalten überhaupt kein Fahrzeug bewegen.

Gibts in diesem Forum einen Pokal fürs Bullshit schreiben?

 

[udo_muc]

Die Fachwelt unterscheidet da nicht. BOSCH wollte mit dem Artikel wohl mal lustig sein und sich bei den Mopedfahrern einschleimen. Scheint ja gelungen zu sein!

Trotzdem, ein schöner Artikel, der das Thema gut erklärt. Danke dafür.

 

[Zagato]

Das kann man doch nicht lieben, oder bin Ich wirklich so alt und Oldschool ??

 

[WorldEater]

Ohne ACC fährste halt drauf

So wie ich die Beschreibung von @Maggo13 verstanden habe, ging es um ein ansprechen und somit automatisches Abbremsen des ACC aufgrund eines Fahrzeugs, dass auf einer anderen Spur, als der eigenen unterwegs war.

Somit eher: Dir fährt einer drauf, weil Dein ACC unerwartet und unnötigerweise bremst.

 

[Maggo13]

Korrekt. Ich war unpräzise, aber aus dem Kontext erschloss sich das.

 

[DreasDakar]

Hat jemand schon konkrete Erfahrungen mit unerwarteten Bremsvorgängen auf dem Motorrad wegen Radar?
Hat BMW womöglich vor Euch auch schon über diese Fragen, schon aus Produkthaftungsfragen heraus nachgedacht ? Oder wird hier gerade eine potentielle Fehlfunktion herbeigeredet ?

Ja, hatte ich bereits im Auto, war aber bisher völlig unkritisch, wenn man einigermaßen aufmerksam ist. Wir sprechen nicht vom autonomen Fahren, sondern von Assistenzsystemen, d.h. Fahrer im Lead. Bei geringeren Geschwindigkeiten sicher problemlos zu lösen, bei höheren Geschwindigkeiten ist man hoffentlich sehr konzentriert unterwegs. Ich verstehe die Diskussion nicht so recht.

 

[WorldEater]

Mir ging es nur um die Aufklärung des missverstandenen Erfahrungsberichts von Maggo13.

Ob das ACC jetzt korrekt funktioniert oder nicht, ist mir erstmal egal, da ich das eh nicht brauche/bestellen würde.

Davon abgesehen wird die Regelung des ACC sicherlich so ausgelegt sein, dass keine kritischen Fahrzustände durch unerwartete, zu starke Beschleunigung oder Bremsmanöver entstehen können.
Egal ob die Bremsung nun begründet oder aus falscher Interpretation des Systems eingeleitet wird.

In der Praxis stelle ich mir das so vor, dass bei einer Vollbremsung des vorausfahrenden Verkehrs keine Notbremsung im Motorrad eingeleitet wird, sondern das ACC im normalen Rahmen anfängt zu verzögern, während der Fahrer zusätzlich eine Warnmeldung bekommt, ggfls. akustisch unterstützt (Lautsprecher für SOS sind ja eh dran) und aufgefordert wird zusätzlich einzugreifen.