R 1300 GS - Adventure - ADV

[DIRFRI]

Adv ist bestellt und kommt wahrscheinlich im November.

 

[udo_muc]

icht in einem Zug gewendet werden kann kommt mir grad nicht in den Sinn.

Eine Boss Hoss vllt. ? Aber stimmt schon, es ist die Technik.

Stichworte für Google: Gymkhana, Japanische Motorradpolizei.

 

[virility]

Wendig ist sie scheinbar.

Gruß Guido

Er fährt auch eine mit ASA falls das irgendwen interessiert

Adv ist bestellt und kommt wahrscheinlich im November.

Was hast alles bestellt? Also Ausstattung?

 

[Richi]

Funktioniert anscheinend......

 

[Gast 31351]

Er fährt auch eine mit ASA falls das irgendwen interessiert

Kann es sein, dass sie im letzten Turn vor dem Anhalten vom Ersten in den Zweiten schaltet? Falls sie das tut, mag ich nicht wie sie das tut. Zu viel Bewegung im Fahrwerk. Irgendwie traue ich der Sache erst wenn ich mal damit gefahren bin. Aber ich wünsche mir wirklich, dass es funktioniert.

 

[Bullerbue]

Er fährt auch eine mit ASA falls das irgendwen interessiert




Was hast alles bestellt? Also Ausstattung?

Jou,

ich hatte mich kurz gehalten. Den Hinweis zum ASA hatte ich mir gespart.
@willib: Jupp der Ruckler war mir auch aufgefallen. Aber für mich wirkt das ganze Motorrad schon agil und gut zu handeln. Ich würde aber auch keine mit ASA blind bestellen. Erstmal fahre ich das definitiv zur Probe.

Konfiguriert habe ich nichtsdestotrotz mal ein paar Varianten.
Schlußendlich würde ich aber wohl die Trophy nehmen.

Gruß Guido

 

[GBAdventure]

Meine 1300er mit Sportfahrwerk, Enduropaket, Speiche, ZusatzSW, Baugerüst, Tank 90% liegt zwischen 250-260kg (LKW Waage 10kg Einteilung), also rund 10% über den angegebenen Gewicht.

Die Werksangabe zur ADV 269kg, ev. 5-6% on top = 285kg, was in etwa dem tatsächlichen Gewicht meiner 1250 ADV entspräche. Zumindest optisch schwerer als sie tatsächlich ist.

 

[Bullerbue]

Meine 1300er mit Sportfahrwerk, Enduropaket, Speiche, ZusatzSW, Baugerüst, Tank 90% liegt zwischen 250-260kg (LKW Waage 10kg Einteilung), also rund 10% über den angegebenen Gewicht.

Die Werksangabe zur ADV 269kg, ev. 5-6% on top = 285kg, was in etwa dem tatsächlichen Gewicht meiner 1250 ADV entspräche. Zumindest optisch schwerer als sie tatsächlich ist.

Wobei die Adventure gibt es ausschließlich mit elektronischen Fahrwerk. Heißt diese knapp 8.5 Kilo sind anders als bei der Pure 1300 GS bereits eingepreist. Auch die Sturzbügel müssten weil Standard in der Adventure bereits eingepreist sein.

Ebenso elektrisches Windschild etc. Abgesehen vom Gepäcksystem sehe ich da gar nicht so viel „gewichtiges“ was dazu konfigurierbar wäre. Am ehesten noch das ASA mit 2.7 Kilo.

Wie gesagt, abgesehen vom Gepäcksystem. Das kommt definitiv alles on top.

Gruß Guido

 

[virility]

Kann es sein, dass sie im letzten Turn vor dem Anhalten vom Ersten in den Zweiten schaltet? Falls sie das tut, mag ich nicht wie sie das tut. Zu viel Bewegung im Fahrwerk. Irgendwie traue ich der Sache erst wenn ich mal damit gefahren bin. Aber ich wünsche mir wirklich, dass es funktioniert.

Genau das ruckeln hab ich auch gesehen. Entweder der Fahrer hat zu viel Gas gegeben oder das ASA macht einen 'Fehler'. Sieht aber auf jeden Fall nicht gut aus

 

[GSme]

Du bist bestimmt Ü70

Ich hab gerade nochmal nachgeschaut. Da steht noch keine 6 vorne, wenn ich richtig gerechnet habe.

 

[oerst]

Hat das schon einer gepostet, dann sorry.

Ein paar Infos zu ASA und RECW, genau zu den Fragen, die ich mir auch gestellt habe

 

[Aurian]

Konfigurator Fehler:

Bei der GS mit standard Gussrad ist das Speichenrad 530 Aufpreis, das Schmiederad 1050. Also eine Differenz von 520 zwischen Speiche und Schmiederad.

Bei der GSA mit Standard Speichenrad ist das Schmiederad 1080. Also doppelter Aufpreis zwischen Speiche und Schmiederad im Vergleich zur GS.

Preise in CHF

 

[FF-GS]

Oder Absicht!

 

[WorldEater]

Jepp, der Verkäufer gibt dann bei seinem Angebot den korrekten Preis an, verbucht das aber unter "Nachlass" gegenüber dem UVP des Konfigurators....

 

[Q...rious]

Alles ist irgendwie irgendwo eingepreist (Preise für D)

19.880 € - Grundausstattung GS
22.335 € - Grundausstattung der GSA (mit Speichenfelgen, Zusatzscheinwerfer, Hauptständer, Enduropaket) mit DSA-Fahrwerk

21.525 € - Preis der GS mit Speichenfelgen, Zusatzscheinwerfer, Hauptständer, Enduropaket ohne DSA-Fahrwerk

23.155 € - GSA mit Dynamik-Paket und "Sportfahrwerk"
23.185 € - Preis der GS mit Speichenfelgen, Zusatzscheinwerfer, Hauptständer, Enduropaket und Dynamik-Paket (DSA)

... gilt auch fürs Gewicht der GS/GSA ... Die GS ist weder leicht, noch günstig !

 

[Aurian]

Mein Fall oben bezieht sich auf die Einzeloption Schmiederad.

 

[GS Sven]

Morgen wird bestellt ... Triple Black, alle Pakete + ASA + Schmiederäder !

 

[GBAdventure]

In dem Video wird die Sitzhöhe der ADV mit max. 89 cm beschrieben (leider ohne Angabe zum Fahrersitz), meine 1300er mit Sportfahrwerk & hohem Sitz kommt auf 90cm.
Vermute bei der ADV werden auch Sitzhöhen um 90cm möglich sein.

 

[Bullerbue]

In dem Video wird die Sitzhöhe der ADV mit max. 89 cm beschrieben (leider ohne Angabe zum Fahrersitz), meine 1300er mit Sportfahrwerk & hohem Sitz kommt auf 90cm.
Vermute bei der ADV werden auch Sitzhöhen um 90cm möglich sein.

Gemessene 90 cm oder angegebene 90 cm?

Weil eigentlich ist der Standard ja 850 mm. Die hohe Bank ist 2 cm höher, macht also 870 mm. Und das höhere Fahrwerk wird mit "ca. 20 mm" plus angegeben. Macht also im Endeffekt genau die 890 mm die auch bei der GSA angeben sind. Was logisch ist wenn da die hohe Bank auch plus 20 mm ist und das Sportfahrwerk als Standard verbaut ist. (870 mm mit SF und Standardbank plus 20 mm mit hoher Bank).

Gruß Guido

 

[GS80XR]

GS 1300 mit Sportfederung und hoher Sitzbank soll auf 890 mm Sitzhöhe kommen. Bei mir sind es auch eher knapp 890 mm, aber keine 900 mm. Vielleicht habe ich aber auch schon die Feder mit meinem Gewicht gestaucht

Die GSA 1300 könnte aber durchaus über 890 mm kommen. Die Sitzbank scheint komplett noch in der Höhe verstellbar zu sein. Gibt auch Bilder wo die Sitzbänke mal näher und mal höher vom Rahmen weg ist. Ich meine in einem Video war auch von 910 mm bis 915 mm Sitzhöhe die Rede bei der GSA.