R 1300 GS - Adventure - ADV

[GS Sven]

Ich bin keineswegs unzufrieden, will aber unbedingt das ASA haben ... die brachiale Optik der GSA hat mich außerdem inzwischen total abgeholt

 

[Gast 61448]

Da bleibt sogar noch was übrig

Hat bei mir nur fast geklappt. Gebrauchte R1250R und F750GS ziemlich pari mit dem NP der 1300.

 

[din_gs]

Sorry! Ich bin kein Motorrad-Designer, darum nur mal ein ganz plumper Versuch von mir mit etwas ganz groben Warping und ein paar Farbänderungen mit Details und Kneepads.

Dieses unmotivierte Klotz-Design ohne zusammenhängende Linien hat mich wirklich so geärgert, dass ich einfach mal selber probieren wollte, was hätte vielleicht sein können. Mit ein paar wenigen Änderungen der Linien, sieht das für mich irgendwie schon wieder angenehmer aus. Ein richtiger Fahrzeug-Designer hätte da doch noch mal 100x Besseres rausholen können, als ich das überhaupt schaffen würde !!!
Ich kann es auch nach Tagen einfach immer noch nicht fassen, was man sich bei dem groben Klotz da gedacht hat ... bei mir hilft da auch kein weiteres Ansehen in der Hoffnung, dass sich mein Hirn darauf einstellt... es tut mir irgendwie weh im Kopf, obwohl ich unheimlich auf die neue ADV gespannt war. Die normale 1300er GS gefällt mir aber eigentlich schon sehr gut.

 

[KlausFR_]

Mit ein paar wenigen Änderungen der Linien, sieht das für mich irgendwie schon wieder angenehmer aus.


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Optisch ein richtiger Fortschritt gut gemacht

 

[Gast 31351]

darum nur mal ein ganz plumper Versuch von mir mit etwas ganz groben Warping und ein paar Farbänderungen mit Details und Kneepads.

Danke. Du hast den Job.
;-)

 

[DerOechterer]

Ich muss sagen ich find den Eimer gar nicht mehr so häßlich, vorausgesetzt die Alukoffer sind montiert. Ohne sieht das von hinten einfach unförmig aus. Ich hab zwar auch Alus, nutze die aber maximal 2x pro Jahr und daher reicht die normale welche ohne Koffer einfach deutlich schnittiger ausschaut!

 

[Tim06]

Sorry! Ich bin kein Motorrad-Designer, darum nur mal ein ganz plumper Versuch von mir mit etwas ganz groben Warping und ein paar Farbänderungen mit Details und Kneepads.

Dieses unmotivierte Klotz-Design ohne zusammenhängende Linien hat mich wirklich so geärgert, dass ich einfach mal selber probieren wollte, was hätte vielleicht sein können. Mit ein paar wenigen Änderungen der Linien, sieht das für mich irgendwie schon wieder angenehmer aus. Ein richtiger Fahrzeug-Designer hätte da doch noch mal 100x Besseres rausholen können, als ich das überhaupt schaffen würde !!!
Ich kann es auch nach Tagen einfach immer noch nicht fassen, was man sich bei dem groben Klotz da gedacht hat ... bei mir hilft da auch kein weiteres Ansehen in der Hoffnung, dass sich mein Hirn darauf einstellt... es tut mir irgendwie weh im Kopf, obwohl ich unheimlich auf die neue ADV gespannt war. Die normale 1300er GS gefällt mir aber eigentlich schon sehr gut.


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.. was hast du denn “designed“ … den schwarzen Klecks auf eine graue Unterlage geträufelt???

 

[Bembel]

Sodele ... bestellt isse, 02.2025 soll sie kommen !!

Habe die 1300er ADV auch letzten Samstag bestellt und mir wurde November 2024 mitgeteilt. Hast Du Dich bewusst für den Februar 2025 entschieden?

 

[FF-GS]

din_gs
Wo, super gemacht. Wie ein kleines Neudesign der Tankblenden + die Tankpads die Optik doch positiv verändern kann, genial. Leider ist es ja mit Aufklebern und Farbe nicht getan, da Dein Tank und Deine Blenden auch anders geformt sind. (viel dynamischer und nicht so grobschlächtig groß)

 

[din_gs]

.. was hast du denn “designed“ … den schwarzen Klecks auf eine graue Unterlage geträufelt???

Ich versteh Deine Frage nicht. Ich hab nicht behauptet, irgendwas "designed" zu haben. Ich habe ein paar senkrechte Linien gekippt und die Formen leicht verändert, so dass es nicht mehr so grob klotzig zusammengewürfelt aussieht.

 

[Gast 31351]

.. was hast du denn “designed“ … den schwarzen Klecks auf eine graue Unterlage geträufelt???

Sorry. Du hast den Job nicht. ;-)

 

[virility]

Doch doch. Sieht richtig gut aus was er gemacht hat

 

[GS Sven]

Habe die 1300er ADV auch letzten Samstag bestellt und mir wurde November 2024 mitgeteilt. Hast Du Dich bewusst für den Februar 2025 entschieden?

Ja ... EZ soll erst bewusst 2025 sein !!

 

[Wheelgunner]

Kligt es schlimm, wenn ich schreibe, dass mir das Design langsam gefällt? War anfangs auch Entsetzt und stark an die HD erinnert. Aber mittlerweile geht es wirklich.

Hab mir gerade mal aus Interesse die 1300er als GS und GSA konfiguriert. Da wäre unter meine Vorstellungen sogar die GSA etwas günstiger . .

 

[FlowRider]

 

[GSme]

ASA
Unterschreitet die Drehzahl einen Schwellenwert nahe der Leerlaufdrehzahl, schaltet die Elektronik selbst im manuellen Modus automatisch runter oder kuppelt aus.
Äh nein! Ich hoffe mal die Schräglage der Längsachse wird berücksichtigt. Sieht so aus, als ob ASA in Hechlingen vorgestellt wurde.
(Das dürfte in Hechlingen sein. Ich erinnere mich das wird dort Abfahrt im 1. Gang mit Motorkompression als Bremse trainiert haben. Auskuppeln war keine Option)

BMW ASA – Boxer mit Automated Shift Assistant: Neues Automatik-Getriebe für die BMW R 1300 GS

 

[FF-GS]

Goil, da ausgekuppelt nimmt die Fuhre gleich ordentlich Fahrt auf und dann kann man hoffen, das die Bremse so schön verteilt wird, das es vorne noch gute Seitenführung gibt und man nicht auf der Seite liegend runterrutscht.

So einen Hang fahre ich im sofastyle (denn Poppes auf der Sitzbank bissel nach hinten) nur mit Motorbremse runter...

 

[BMWMichel]

Wieder mal ein Fass aufmachen, so richtig schön am Thema vorbei und ohne nachdenken.
Was passiert denn, wenn du ohne ASA immer langsamer wirst und du den Gang einfach drin lässt
und nicht eingreifst?
Da rappelst dann irgendwann und der Motor ist aus.

 

[GSme]

So einen Hang fahre ich im sofastyle (denn Poppes auf der Sitzbank bissel nach hinten) nur mit Motorbremse runter...

OT: Dein Gewicht macht bei dem Eigengewicht der GS/A keinen signifikanten Unterschied. Ob du nun vorne oder hinten bist ändert nichts an der Traktion. Die Kompression drückt das Motorrad vorne runter und erhöht die Traktion des Vorderrads. Was aber was ändert ist die eingebrachte Balance, da durch die geringe Geschwindigkeit die Kreiselkräfte der Räder nahezu Null sind. Daher ist die richtige Methode stehend das Motorrad auszubalancieren. Spätestens wenn das Vorderrad auf eine Unebenheit trifft, ist die Methode Poppes nur geeignet weniger weit zu fliegen.

 

[GSme]

Wieder mal ein Fass aufmachen, so richtig schön am Thema vorbei und ohne nachdenken.
Was passiert denn, wenn du ohne ASA immer langsamer wirst und du den Gang einfach drin lässt
und nicht eingreifst?
Da rappelst dann irgendwann und der Motor ist aus.

OT
Natürlich greifst du ein. Oder du lernst es ziemlich schnell. Bei der oben gezeigten Abfahrt stoppst du mit oder ohne ASA nicht mitten im Hang! Die Entscheidung runter zu fahren triffst du oben. Wenn du die Geschw. ändern musst, schleifst du kurz die Kupplung, oder öffnest sie ganz. Wichtig für mich, ist, dass ich das selbst dosiere.
Das ist beim umgekehrten Fall der Auffahrt genau was mach auch erreichen möchte! Bremse ziehen, das Motorrad wird abgewürgt und hält am Hang wie eine Eins - top! Dann mit der Kupplung dosieren und die Fuhre langsam mit beiden Füßen auf dem Boden rückwärts rollen lassen.
Ich empfehle ein Offroad Training in Hechlingen.

Was für mich bleibt ist, ASA muss sich für mich hier noch beweisen. Da es in Hechlingen gezeigt wurde, möchte ich die Hoffnung nicht ganz aufgeben. Schade, dass kein Instruktor zu Wort kommt.