R 1300 GS - Adventure - ADV

[GSme]

Hallo,

wenn sie weiterhin den Seitenständer so kurz wie auf der normalen GS gestalten dann ist nichts mit Ablage ohne sie aufzubocken.

Ansonsten heute dieses video angeschaut

Gute Bildqualität und aussen gedreht, mir gefällt sie gut.

edit, sehe gerade selbe video wurde weiter oben gepostet.

Gruss
Alex

Das denke ich die ganze Zeit schon. Auf dem Seitenständer kann ich mir nicht vorstellen, dass da viel liegen bleibt.

 

[rcraupe]

Das denke ich die ganze Zeit schon. Auf dem Seitenständer kann ich mir nicht vorstellen, dass da viel liegen bleibt.

ja, und wenn man vor der Eisdiele damit umkippt, bleibt auch nichts liegen auf der Ablage. Wer etwas schlecht reden möchte, findet auch immer etwas…

 

[moubeli]

... eine Ablage kann nützlich sein. Zum Beispiel für den Energydrink oder das Fischbrötchen zwischendurch. Man muss sich davon frei machen, was andere über einen denken. Oder andersrum gesagt, einfach machen was einem gefällt, wie es einem gefällt, mit dem Motorrad, welches einem gefällt.
...

Beschreibt auch prima die Scarver.

 

[QVIENNA]

Fahrtechnisch ist eine GS eine GS,;-)))

Wenn man das Fahrwerk adaptiert und an den Bremsen was macht, dann passt das

 

[oerst]

Ich habe heute mal aus Jux, die 1300 GSA konfiguriert, auch mit dem Seitenblick auf die Multi Rally.

Icl. Koffer ist die GSA ca. 700€ günstiger, wobei ich da im Konfigurator noch etliche Ungereimtheiten gesehen habe....

Ja, die hat mein Händler sogar vor Ort stehen und habe da kurz mit geliebäugelt.

Aber wieder Kette? Und Duc TShirts? Rot steht mir auch nicht....

Und keine Automatik, und und und...

Vor allem, keine GS.

So waren dann meine Gedanken.

 

[Andi#87]

Ich denke, das sollten wir hier nicht weiter diskutieren

 

[GSme]

ja, und wenn man vor der Eisdiele damit umkippt, bleibt auch nichts liegen auf der Ablage. Wer etwas schlecht reden möchte, findet auch immer etwas…

Ich weiß nicht recht, was daran schlecht reden sein soll? Ich spreche lediglich davon, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass wenn das Motorrad auf dem Seitenständer steht, eine ebene Fläche auf dem Tank entsteht. Die einzig valide Antwort darauf wäre, dass man es bereits gesehen hat, dass es funktioniert, oder man es sich auch nicht erklären kann. Es sei denn, du bezieh dich auf deine eigene Aussage. Deine Polemik bringt hier auch niemanden weiter.

 

[Vinne]

...hab mir mal den Konfigurator angeschaut - die Enduroschmiedefelgen kosten jetzt, egal welche Variante man wählt immer 925,— Euro, also auch bei der Trophy. Die 725,— Euro Aufpreis für die Trophy dann mehr oder weniger für die Lackierung und die Sportsoziussitzbank ?

 

[Larsi]

Ich vermute einen Fehler.

Anderes Beispiel:

Die GS hat Gussfelgen.
Aufpreis Speiche um 500 Euro.
Aufpreis Schmiederad gut 900 Euro.

Die GSA hat Speiche.
Aufpreis Schmiederad auch gut 900 Euro.

Das kann so nicht stimmen.

 

[Nibelunge]

Ich denke, das sollten wir hier nicht weiter diskutieren

Hallo,

warum nicht? Die Rally ist meines Achtens die einzige echte Alternative zur GSA. Verständlich wenn sich jemand Gedanken macht.

Gerade wegeni der polarisierenden Optik der BMW um so mehr.

Da wäre ja noch die Tiger, die ist aber weder billiger und, nach meiner ex 2022 und der Probefahrt des 24er Modells, ziemlich weit hinten dran. Kein schlechtes Teil, hat Vorzüge, aber die immer noch nicht gelösten negativen Eigenschaften + was sie sonst nicht besser tut, eher schlechter, lassen sie ausscheiden.

Thema Optik, als ex Rally Eigentümer war ich schon nach wenigen Tagen gar nicht so begeistert vom Design/Farbgebung. Sie hatte etwas von simpel oder einfach wie sie so da stand. Die hat mich gar nicht fasziniert. Das hat wesentlich mehr die 1250 GS TB z.B. Oder die normale V4 in grau.

Im Vergleich finde ich die GSA, ohne sie in echt gesehen zu haben, wesentlich interessanter.

Sowieso, Kardan, Telelever, der neue Boxer, usw...sind für mich erste Wahl. Egal wie sie aussieht.

Fahren tut die Rally sehr gut und ergonomisch-platzmässig für meine langen Beine auch fast optimal. Aber es gibt viele Dinge am 1300er Motor die mir sehr gut gefallen, da hält der V4 nicht mit.

Gruss
Alex

 

[Andi#87]

Im Vergleich finde ich die GSA, ohne sie in echt gesehen zu haben, wesentlich interessanter.

Sowieso, Kardan, Telelever, der neue Boxer, usw...sind für mich erste Wahl. Egal wie sie aussieht.

Fahren tut die Rally sehr gut und ergonomisch-platzmässig für meine langen Beine auch fast optimal. Aber es gibt viele Dinge am 1300er Motor die mir sehr gut gefallen, da hält der V4 nicht mit.

Gut, da scheiden sich die Geister, im Geschmack.

Ich finde den 1300er Boxer mit einem V4 nur bedingt vergleichbar. Das, was der Boxer mehr an Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bringt, büßt er, vor allem im Vergleich zum V4, an Laufruhe und Geräuschlosigkeit wieder ein. (Die "Drehmomentschwäche" des V4, kann man übrigens mit einem anderen Ritzel, einen Zahn kleiner, sehr gut kompensieren. Kostet dann halt Endgeschwindigkeit.)

Seit dem "Kardan-Dilemma" bei BMW und den neuesten Ketten, ist die Kette an sich eigentlich kein Thema mehr. Nachspannen entfällt i.d.r. im Zyklus der Reifenwechsel, alle 1000km mal kurz mit dry Lube einsprühen, dafür hat man wesentlich geringere, ungefederte Massen. Und über die Lebensdauer ist es Kostenmäßig 1:1.

Für mich gibt es aktuell, ohne die neue ADV gefahren zu haben, nichts, was gegen eine V4 Rally spräche. Bis auf die vermeidlich höheren Kosten (Werkstatt und Wertverlust). Ob das in zwei Jahren auch noch so ist, wenn BMW endlich seine Qualität im Griff hat, weiß ich (noch) nicht. Aber dann gibt es ein Hubraumupdate bei Ducati und die Karten werden neu gemischt.

Aber wie gesagt: Das ist meine persönliche Meinung. Der Weg den BMW grade geht, holt mich nicht ab. Weder optisch noch technisch. Ich schrieb es schonmal: Alles maximal durchgetaktete und kostenoptimierte Großserienproduktion.

Das ist bei Ducati sicher nicht anders, aber die stellen das nicht so offen zur Schau und machen Blenden vor die Kabel, die bei BMW einfach quer am Motor verlaufen. Klar, Kleinigkeiten, über die man hinwegsehen kann, mich stört es, weil eine Kleinigkeit zur anderen kommt. (noch weiter ins Detail gehen möchte ich hier nicht, sonst werde ich wieder als Querulant von den 1300 ownern an die Wand genagelt).

Zum Glück sind die Geschmäcker und Sichtweisen/Toleranzlevel bei der zahlenden Kundschaft unterschiedlich. Also bleibt die Vielfalt vorhanden. Und hoffentlich haben alle Spaß an ihrem neuen Motorrad und am Motorradfahren

 

[oerst]

Es wäre schade, wenn es keine Duc Fahrer gäbe, oder KTM, oder oder

 

[black29rider]

Ich bin eben mal wieder durch den 1300er GSA Konfigurator durch, wird möglicherweise schon besprochen, hab aber nichts hier finden können.

Bei einer TB muss ich zwingend das Touren Paket auswählen, wenn ich die elektrisch verstellbare Scheibe und die Navi Vorbereitung haben will, oder übersehe ich da was. Den Hauptständer hat die TB ja schon inkludiert.

Mir gefällt dieser Kofferhalter in silber nicht wirklich, auch wenn er m.E. deutlich „freundlicher“ aussieht im Vergleich zum alten Gerüst, was ja auch immer silber war. Denke auch, an diese neue Halterung bekommt man keine Dritthersteller Koffer/Taschen dran, sondern nur die BMW Alus.

Oder habe ich da was übersehen?!

 

[FF-GS]

Diverse Aftermarket-Kofferhöker bieten für die OEM-Halter ihre Koffer an. Das wird bestimmt auch für die ADV-Kofferhalter so sein ,braucht halt Zeit.

Alternativ nimmt man halt ein Komplettsystem, wo auch die Halter vom Aftermarket kommen.

 

[DKwRudl]

Ich bin eben mal wieder durch den 1300er GSA Konfigurator durch, wird möglicherweise schon besprochen, hab aber nichts hier finden können.

Bei einer TB muss ich zwingend das Touren Paket auswählen, wenn ich die elektrisch verstellbare Scheibe und die Navi Vorbereitung haben will, oder übersehe ich da was. Den Hauptständer hat die TB ja schon inkludiert.

Mir gefällt dieser Kofferhalter in silber nicht wirklich, auch wenn er m.E. deutlich „freundlicher“ aussieht im Vergleich zum alten Gerüst, was ja auch immer silber war. Denke auch, an diese neue Halterung bekommt man keine Dritthersteller Koffer/Taschen dran, sondern nur die BMW Alus.

Oder habe ich da was übersehen?!

Hallo ich meine SW Motech bietet ein Koffer system

 

[Fanboy]

Diverse Aftermarket-Kofferhöker bieten für die OEM-Halter ihre Koffer an.

Das hört sich ja nach einer guten Auswahl an, tatsachlich sind es nur zwei Alukisten Anbieter, nicht ein einziger „Standardkoffer“ darunter, das ist wirklich sehr Shad.

 

[oerst]

Kommando zurück, das wäre die normale GS gewesen....

 

[black29rider]

Das es da von Drittanbietern mit der Zeit Lösungen geben wird, ist klar.
Mir geht es eher um die Kombi im Paket, würde auf den originalen Halter sogar verzichten, aber dann gibt es die restlichen Bestandteile aus dem Touring Paket scheinbar nicht einzeln.

Aber warten wir mal ab, wenn das Gerät verfügbar ist und was sich bis nächstes Jahr alles entwickelt, bei mir kommt ein Wechsel - wenn überhaupt - eh erst Ende 2025 in Frage.

 

[RobbyNCX]

Hatte vor einiger Zeit mal bei Wunderlich nachgefragt, ob den ihre Koffer irgendwie auch an der neuen Adventure zu nutzen wären.
Die meinten, dass sie eine eigene Halterung sicher machen werden, wo dann die Koffer von ihnen drangemacht werden können.
Dann kam noch der kleine Zusatz, dass sie der Halterung von BMW, die da zu sehen ist, nicht so ganz trauen.....mal abwarten.

Wäre natürlich schon gut, denn die Koffer sind in meinen Augen super und ich hab sie seit zwei Jahren dran und bin sehr zufrieden!
Sonnige Grüße aus dem Norden
Jürgen

 

[Boxerrockser]

Can-Am scheint den Designer der ADV abgeworben zu haben. Es besteht also Hoffnung, dass in Zukunft nicht alle BMW wie Steam Punk aussehen. Oder die Konkurrenz zieht nach und man gewöhnt sich an das neue Design.

https://www.motorcycle.com/bikes/new-model-preview/2025-can-am-canyon-first-look-44606269