Neuer Schalthebel

[ManHer0706]

Vor längerer Zeit habe ich das hier schon mal geschrieben, nachdem ich die Werkstoffe. nachgefragt bzw recherchiert und verglichen hatte. Ob sich daran was geändert hat kann ich nicht sagen, damals war es aber so. Die chinesische Variante ist/war leichter zu bearbeiten, ist aber von geringerer Festigkeit.
Suchen darfst Du hier im Forum aber gerne selbst. Es ist geschätzt ca. 3-4 Jahre her.

Ah okay, danke. Du meinst dann sicherlich den hier : Neuer Schalthebel

Bei manchen Hebeln steht das Material dabei, bei anderen nicht. Ob sich das dann pauschal beurteilen lässt ist fraglich. Aber wie du bereits geschrieben hast dürfte es letztendlich keine Rolle spielen. Zumidest liest man hier nichts über reihenweise gebrochene Hebel

 

[SU26]

Genau, so ist es!
Schalthebel sind nicht sicherheitsrelevant, Bremshebel dagegen schon!

 

[FF-GS]

Ich habe den Chinahebel ausgespindelt um Kugellager einzuarbeiten, der zog auf der Drehbank harte Späne wie ein Ergal Txxxx, die Streckgrenze ist mindestens 400-500 N, für einen Schalthebel dreimal ausreichend!

 

[virility]

Hier noch ein paar Quellenangaben.

Ali-Schalthebel:
Materielle Art: 6061-T6 Aluminum
Markenname: HEDU
Ursprung: CN (Herkunft)


Wunder-Schalthebel:
Hochfestes CNC-gefrästes 7075 T6-Aluminium
Made in Germany

 

[SU26]

Hier noch ein paar Quellenangaben.

Ali-Schalthebel:
Materielle Art: 6061-T6 Aluminum
Markenname: HEDU
Ursprung: CN (Herkunft)


Wunder-Schalthebel:
Hochfestes CNC-gefrästes 7075 T6-Aluminium
Made in Germany

Genau, ich erinnere mich so war es!
Danke Dir für Deinen Beitrag!

 

[John_Stiles]

Ich habe so einen HP/Gilles/Option 719 Chinaklonschalthebel. Optisch kann ich keinen Unterschied zu den teuren gebrandeten Hebeln erkennen. Die Verarbeitung sieht auch einwandfrei aus.

Mit nem vernünftigen Lager arbeitet der Hebel exakt und spielfrei. Ob das Alu aber weicher oder spröder als die oben genannten Hebel ist, kann ich nicht erkennen. Solange der Hebel sich nicht von selber in Wohlgefallen auflöst, mache ich mir da auch keine Sorgen.

 

[Makes2068]

Lager wäre sowas hier:
https://www.amazon.de/dp/B07H5F3HGQ...QCIQPNE7&psc=1&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it

Und wie soll das an den Schalthebel passen?
Ist doch vom Durchmesser viel zu groß.

 

[Andi#87]

Wir reden hier vom passenden China Schalthebel, wo eben diese Lager reingehören

 

[catjosef]

Hallo
wo hast du den Schalthebel gekauft bitte einen Link
Danke

 

[lomax]

Nicht vergessen:

auch Kupplungs- , Handbrems- und Fußbremshebel mit Wälzlagern zu bestücken! Auch die klappbaren Rasten würden davon profitieren.....

 

[VT_Michel]

Hallo
wo hast du den Schalthebel gekauft bitte einen Link
Danke

Elektro Bucht-Link

 

[Andi#87]

Mir gefällt die Lösung mit den zwei Kugellagern net so recht. Aus dem MTB Bereich gibt es Speziallager mit 10mm Breite. Mal schauen wie das funktioniert.

CycleOps Lager für G3 MTB Disc Brake Hub, Nicht-Antriebsseite 15x24x10

 

[John_Stiles]

Was soll das besser können als zwei Lager, die formschlüssig im Lagersitz stecken?

 

[Andi#87]

Was soll das besser können als zwei Lager, die formschlüssig im Lagersitz stecken?

Genau das ist das Problem. Bei meinem Schalthebel tun sie das nicht. Offensichtlich hat sich die Passung für die Lager oval geweitet mit der Zeit? Es ist latent ein leicht axiales Spiel vorhanden. Zumal, zumindest theoretisch, ein großes Lager mehr Passfläche hat, als 2 kleine und es diese Minilager nur in der C3 Version gibt, die an sich im kalten Zustand schon ein erhöhtes Lagerspiel hat.

Nächste Woche baue ich um und werde berichten

 

[FF-GS]

Bei geweitetem Lagersitz würde ich das/ die Lager vielleicht auch einkleben. Uhu Endfest oder grünes Loctite sind für sowas recht erfolgreich einsetzbar.

 

[Kraftradler]

Rüstet noch jemand die Original Schalthebel um mit Lagern vorne und hinten? Ich frage, weil
a) die Beiträge dazu von 2022 und somit wahrscheinlich nicht mehr aktuell sind
b) mir das Wissen und die Möglichkeiten fehlen selbst umzurüsten
c) Schalthebel von Drittanbietern oder Option WasAuchImmer für mich nicht stimmig wirken
d) ich die saugeile Schaltcharakteristik meiner Neuen möglichst lang behalten möchte

 

[Andi#87]

So schaut es mit einem "richtigen" Lager aus. 0 Spiel. Kalt eingepresst. Sehr schön. Sogar der Kugelzapfen passte dieses Mal.
Bin gespannt, ob ich da nochmal dran muss....

 

[Andi#87]

Ich bin immer wieder erstaunt, wie sich doch eigentlich kleine Änderungen, extrem auf das Schaltverhalten auswirken.

Ich habe bei der letzten Inspektion nun erstmalig nicht die vollen 4 Liter Motoröl eingefüllt, sondern nur soviel, dass das Schauglas zu 4/5 voll ist.
(In erster Linie einmal, damit ich den Ölverbrauch besser kontrollieren kann).

Aber bekannt ist ja, dass sich die GS(A) mit nicht 100% Öllevel leichter schalten lässt (Was sich mir technisch immer noch nicht erschließt)
Hinzu kommt der neue Schalthebel mit dem neuen Lager und frisch geschmierten Kugelköpfen im Schaltgestänge.

Und zuletzt natürlich die fetteren, härteren Stiefel, grade oben an der Schaltverstärkung.

Aktuell schaltet sich die GSA wie eine K1600. Unglaublich sanft, ohne Hackeln und fast ohne Zugkraftunterbrechung.

Unglaublich, wie viel Kraft vom Schaltimpuls in einem vergammelten Schalthebel/dessen Lagerung doch stecken bleiben

 

[SU26]

Hallo Andi,

welche finale Schalthebelvariante fährst Du jetzt? Da sich mein „China Wunderbarer“ langsam verschlechtert habe ich hier wieder gelesen.
Hoffe Deine Materialerfahrung ist haltbarer.
Bitte sende mir eine PN mit Deinen verwendeten Teilen. Vielen Dank schon mal!
Liebe Grüße
Uli

 

[Andi#87]

Ich kopiere Dir einfach mal meine Antwort auf eine Pn eines Users:
------------------
Moin,

neuer Hebel
Für BMW R1250GS HP R1250 GS Adventure ADV Schalthebel Fußbremspedal Motorrad verstellbar klappbar R1250GS 2019–2023 - AliExpress 201355758
Und in den dann neue Lager:
Zwei von denen:
Amazon.de
Oder noch besser: Eins von hier:
CycleOps Lager für G3 MTB Disc Brake Hub, Nicht-Antriebsseite 15x24x10

Viel Spaß beim Schrauben