Multistrada mit V4

[HP9000]

Oben gibt es einen Button "Nicht weiter beobachten"

Was einen Thread nicht davor bewahrt, wieder in der Liste der "Neuen Beiträge" zu erscheinen.
Ist aber auch vollends egal.

 

[sigi74]

am beispiel duc-usa sieht man, was eigentlich alles geht, wenn der hersteller nur genug bammel hat.
geht zwar nur um 60 bikes, aber man würde es auch machen müssen wenn es 300 wären.
und letztendlich wird da ohnehin der zulieferer bzw. dessen versicherung einspringen müssen.

passt ja auch zum thema der inkontinenten bmw-bremsen

Oben gibt es einen Button "Nicht weiter beobachten"

es gibt leute die sich für das thread-thema interessieren, aber wegen dem ganzen OT einfach genervt sind!!!!

 

[Gast 30990]

Was einen Thread nicht davor bewahrt, wieder in der Liste der "Neuen Beiträge" zu erscheinen.
Ist aber auch vollends egal.

Ja, man muss sich schon auch selber im Griff haben. Immerhin wird aber so eben das Glocksymbol nicht aktualisiert, oder!?
Wenn es dann alles so schlimm ist, einfach nicht mehr neugierig sein.

 

[Pinky]

Die zuvor gottgegeben scheinende GS Schwemme in D wird Geschichte sein..
Warten wirs ab.

Ich bin auch schon auf die vielen neuen V4-Multis in den Motorradrevieren gespannt.
Mal schaun wie entspannt die Fahrer cruisen.....

 

[Gast 30990]

Gibts schon was Neues zur Pikes Peak?

 

[CSS]

Habe gestern eine MST V4 S fuer gut eine halbe Stunde Probe gefahren. Musste im Anschluss einige meiner voreiligen Annahmen im Positiven sowie auch im Negativen revidieren. Dieses Motorrad macht wirklich Spass.
Aufgund praktischer und funktionaler Aspekte trotzdem kein Ersatz fuer die mir ans Herz gewachsene und vertraute GSA. Als zusaetzliches Adventure Touring Bike ist sie mir schlichtweg zu teuer und mittlerweile in vielen Bereichen naeher an der GS als zunaechst von mir vermutet.
Sollte sich mein Aktionsradius und angedachte Einsatz veraendern waere diese Ducati definitiv eine Option.
Einen wirklichen Fehlgriff in Sachen Fahrspass macht man weder mit der GS oder der MST. Zumindest nicht bei der gefahrenen S Ausfuehrung.

 

[gstrecker]

Hi, habe heute auch für 100 km die Multi V4 S gehabt.

Als erstes = Sie gefällt mir immer noch nicht von der Optik. Bin ein Fan der Vorgängerin.

Ein 19er VR brauche ich persönlich auch nicht. Hatte die erste viertel Stunde immer das Gefühl als würde Sie untersteuern. Hat sich aber schnell gelegt und ich hatte mich dran gewöhnt.

Was war in meinen Augen positiv?
1. Perfekte Ergonomie für mich inkl. Sitzbank. Da hat alles gepasst.
2. Guter Windschutz ohne grosse Verwirbelungen. Ganz klare Weiterentwicklung gegenüber 1260.
3. Leistungsstarker gut drehender Motor.
4. Geniales Fahrwerk. Ist das wirklich gut. So was würde ich mir auch von BMW ab WErk wünschen.
5. Die Stabilität in Kurvenlage sowie auch in starker Schräglage.
6. Gutes Diplay mit guten klaren Anzeigen.

was sah ich Neutral?

Der vielgelobte Blipper hat mich jetzt nicht ganz so beeindruckt. Das kann eine XR auch.
Bei ca. 3000 -3500 umin etwas ruckelige Gasannahme.

Was sehe ich nicht so positiv =
1. Für eine Ducati null Sound. Nur ab 8000 umin kommt da was. Und dann auch nicht viel.
2. Dadurch das Sie durch guten Windschutz und leisen Motor so ruhig geworden ist ist man viel schneller unterwegs als man denkt. (Kann man auch wieder positiv sehen)
3. Der Motor dreht super durch aber er ist dabei etwas langweilig. Kein Charakter könnte man sagenn.
4. Ich habe für die Probefahrt 11 Liter Super getankt. Die Maschine war beim Start vollgetankt. 100 km = 11 Liter wow.
5. Die Maschine kostet 25000 Euro. Würde ich nicht dafür ausgeben.

Fazit für mich = tolle Konkurrenz zur GS. Obwohl Sie nach meiner Meinung genau zwischen GS und XR liegt.

 

[Gast 57915]

11 Liter, warst Du damit auf der Autobahn bei 250 km/h?

 

[CSS]

Deckt sich in grossen Teilen mit meiner Wahrnehmung. Allerdings sehe ich den verbesserten Komfort bei einem Adventure Touring Bike eher als einen Zugewinn.
Das erwaehnte Ruckeln im mittleren 3000 RPM Bereich habe ich weder in Touring noch in Sport Mode bemerkt. Was mich zunaechst gestoert hat ist das schwaechere Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Da bin ich von der GSA anderes gewohnt. Auf den Bildern hat sie mir ein wenig besser gefallen.

 

[qtreiber]

immer selber vorher volltanken und nach der Tour ebenfalls wieder. Sonst rutschen da leicht 1-3 Liter durch, die sich dann stark auswirken.

 

[gstrecker]

immer selber vorher volltanken und nach der Tour ebenfalls wieder. Sonst rutschen da leicht 1-3 Liter durch, die sich dann stark auswirken.

Nehm ich auch an. Aber trotzdem schätze ich auf 9 Liter auf 100 km.

 

[qtreiber]

die V4 hat doch auch eine Durchschnittsverbrauch-Anzeige. So als kleine Orientierung zusätzlich.

Bin gespannt ob ich morgen den Vorführer fahren darf. Ganz sicher war sich der Ducati-Mensch auf einmal nicht mehr.

Das 17er-Vorderrad vermisse ich auf der GS null. Sehr schnell daran gewöhnt (morgen die 1.000er) - und das Fahrwerk der GS ist deutlich besser, trotz eingeschränkter Einstellmöglichkeiten, als das der 1260S. Vorne wie hinten.

Aber hier geht es um die V4.

 

[gstrecker]

Die habe ich nicht gefunden. Hat mir schon gereicht bis ich das Ausschalten der beheizten Sitz anklicken gefunden hatte. Wenn die auf Stufe drei läuft hat man dann definitiv gekochte Eier

 

[Uli G.]

Die habe ich nicht gefunden. Hat mir schon gereicht bis ich das Ausschalten der beheizten Sitz anklicken gefunden hatte. Wenn die auf Stufe drei läuft hat man dann definitiv gekochte Eier

Musst Du einfach nach 5min absitzen, dann sind sie weich, nach ca. 8min aber hart .

Uli

 

[Gast 30990]

Auch im hohen Norden fährt die MV4 schon rum

 

[amigo]

Motorentausch nötig

 

[Mr.Oizo]

Im Werk.

 

[*Topas*]

Motorentausch nötig

... zumindest nicht vertrauenserweckend....

30.03.2021

Ducati muss die brandneue Multistrada V4 zurückrufen. Grund sollen mangelhafte Ventilführungen sein. Betroffene Kunden werden eine Zeit lang auf ihre Maschine verzichten müssen, da der komplette Motor getauscht wird.

Mit der Multistrada V4 hatte Ducati den V4-Granturismo-Motor eingeführt. Besonders kompakt, leicht und wartungsarm sollte der neue Vierzylinder sein und mit seiner Charakteristik speziell im Tourenbetrieb begeistern.
Und nun macht gerade das mit großem Stolz präsentierte Herz der Multistrada V4 Ärger. Bei routinemäßigen Qualitätskontrollen sollen defizitäre Ventilführungen aufgefallen sein. Die von einem Zulieferer bezogenen Bauteile, die allerdings nicht in allen bislang gefertigten Aggregaten zum Einsatz kommen, besitzen offenbar nicht die erforderliche Langlebigkeit. Dies kann beim Start zu erhöhtem Ölverbrauch und im Extremfall zum Absterben des Motors führen.
Ducati hat sich entschieden, die betroffenen Fahrzeuge zurückzurufen. Da der komplette Motor im Werk in Bologna getauscht werden muss, werden die Kunden einige Wochen auf ihr Fahrzeug verzichten müssen. Die Ducati-Händler werden versuchen, den Kunden Tauschmotorräder zur Verfügung zu stellen.
Auch die Auslieferung weiterer Neufahrzeuge könnte sich durch die gebundenen Kapazitäten verzögern.

Irgendwie klingt alles nach mangelndem QM....

 

[pepperoni]

... zumindest nicht vertrauenserweckend....

30.03.2021

Ducati muss die brandneue Multistrada V4 zurückrufen. Grund sollen mangelhafte Ventilführungen sein. Betroffene Kunden werden eine Zeit lang auf ihre Maschine verzichten müssen, da der komplette Motor getauscht wird.

Mit der Multistrada V4 hatte Ducati den V4-Granturismo-Motor eingeführt. Besonders kompakt, leicht und wartungsarm sollte der neue Vierzylinder sein und mit seiner Charakteristik speziell im Tourenbetrieb begeistern.
Und nun macht gerade das mit großem Stolz präsentierte Herz der Multistrada V4 Ärger. Bei routinemäßigen Qualitätskontrollen sollen defizitäre Ventilführungen aufgefallen sein. Die von einem Zulieferer bezogenen Bauteile, die allerdings nicht in allen bislang gefertigten Aggregaten zum Einsatz kommen, besitzen offenbar nicht die erforderliche Langlebigkeit. Dies kann beim Start zu erhöhtem Ölverbrauch und im Extremfall zum Absterben des Motors führen.
Ducati hat sich entschieden, die betroffenen Fahrzeuge zurückzurufen. Da der komplette Motor im Werk in Bologna getauscht werden muss, werden die Kunden einige Wochen auf ihr Fahrzeug verzichten müssen. Die Ducati-Händler werden versuchen, den Kunden Tauschmotorräder zur Verfügung zu stellen.

Irgendwie klingt alles nach mangelndem QM....

Hier über mangelndem QM.... von Ducati zu schreiben. Grenzt ja schon an Frevel. Nach dem
BMW nach einem Jahr immer noch undichte Bremsen ausliefert. Nur eine Beispiel.

 

[Gast 57915]

Auf dem Du scheinbar hier auch herumreitest.

Was ist Dir lieber, ein suboptimales Anbauteil, das in einer Minute mit 2 Schrauben abgebaut ist ( und ruckzuck für 150 Euro gegen Brembos getauscht werden kann) oder Ventilführungen, von denen Du nicht weißt, ob sie die Garantiezeit überleben ( Folgekosten 4 - 10 K Euro? )