Kupplung rutscht nach Ölwechsel

[dawshill]

Zu meiner Schande muss ich gestehen noch nie von einer solchen Bezeichnung gehört.....

Da hätte ich ein paar Fragen, vielleicht interessiert es andere User auch...
1. ist das nur bei Teil oder ganz Synthetischen Ölen möglich, und wird das deklariert?
2. Auf dem Castrol 20 W 50 Teilsynthetisch ( für meine R 1100 GS) steht nichts darauf!
3. Aus welchen Gründen wird sowas verwendet?...Preis? Leistungsfähigkeit? Viskositätsstabilität? oder um Verunreinigungen in der Schwebe zu halten?
4. zu guter letzt wo liegen die grössten Probleme? Ausser ja anscheinend bei Oelbadkupplungen.

Hallo nach Conföderatio Helvetica.

1
Bei welchen Ölsorten kann ich nicht sicher sagen. Es sollte auf der Packung vermerkt sein (s.Motul).

2
Ich würde nachfragen.

3 und 4
Die Vor- und Nachteile sind umstritten und durchgängige Freigaben gibt es durch die Motorenhersteller auch nicht.

Es soll wohl u.a. Gummidichtungen länger geschmeidig halten.

Ich fahre ja derzeit Trockenkupplung und kann daher zu Kupplungsschlupf bei Nasskupplung nichts sagen; es soll aber wohl negative Auswirkung haben.

Was man allerdings immer wieder hört ist dass durch Öle mit Ester die Motorinnereien bei einigen Kollegen mit der Zeit einen braunen Überzug bekommen.

Ich brauche kein Öl mit Ester und ich sehe für mich keinen Gewinn. Außerdem bin ich kein Rennfahrer...

Ich bin seit meinem Studium ein Fan von synthetischen Hochleistungsölen und ich wechsel lieber mal öfter oder in kürzeren Intervallen (Habe beruflich/dienstlich zu viele "Ölsünden" sehen müssen...).

Ich nehme diese beiden Sorten:

 

[lederkombi]

Zu meiner Schande muss ich gestehen noch nie von einer solchen Bezeichnung gehört zu haben.....

Da hätte ich ein paar Fragen, vielleicht interessiert es andere User auch...
1. ist das nur bei Teil oder ganz Synthetischen Ölen möglich, und wird das deklariert?
2. Auf dem Castrol 20 W 50 Teilsynthetisch ( für meine R 1100 GS) steht nichts darauf!
3. Aus welchen Gründen wird sowas verwendet?...Preis? Leistungsfähigkeit? Viskositätsstabilität? oder um Verunreinigungen in der Schwebe zu halten?
4. zu guter letzt wo liegen die grössten Probleme? Ausser ja anscheinend bei Oelbadkupplungen.

Also das Problem ist wirklich nur die Aggressivität gegenüber Elastomeren ( landläufig auch "Gummi" genannt ). Mit der Kupplung hat das ersteinmal nichts am Hut.
Ich vermute da eher, dass das Öl in der Flasche nicht jenes war, welches gemäss Aufdruck drin sein sollte. Also Fake-Öl.


P.S. Ich kaufe seit Jahr und Tag Louis-Öl. Bisher perfekt und da die Marke ja nicht so überzahlt ist, auch deutlich weniger für Produktfälschung gefährdet. Und dieses Öl ( 15W50 ) kommt in alle meine Bikes, egal ob LC, Lufti oder XAdv. usw.

 

[Ethan]

Es greift aber tatsächlich Elastomere ( = daraus bestehen üblicherweise O-Ringe etc. ) an. Die Frage ist natürlich wie heftig bzw. in welchem Zeitraum und unter welchen Nebenbedingungen ( Temp. ).

Es soll sie aufquellen, was andere Öle auch machen.
Ester - was ist das? - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe

 

[NilsP_83]

Danke für die Sensibilisierung. Das die Ester-Öle von BMW nicht mehr gesehen werden sollen wusste ich auch nicht wirklich. Als das Thema bekannt wurde (03.2022) habe ich gerade auf das 7100er Motul gewechselt und verwende es seitdem in mehreren Maschinen.

Ob das jetzt gut, schlecht oder von BMW übertrieben ist weiß ich nicht aber dann werde ich diese Saison wieder auf Castrol oder Liqui-Moly wechseln…einfach auch für den Kopf. Obwohl das rote Motul ja echt gut gerochen hat