Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk

[Pistolero72]

Ich fahre heute nochmal hin und werde berichten

 

[Pinky]

Das löchern des Faltenbalgs ist doch murks.

Es gibt ja eine saubere Lösung ab Werk.
Da dringt auch kein Wasser ein.

 

[hdo]

Als Besitzer einer bald 17 Jahre alten GS mit >100Tkm, finde ich diesen thread schon etwas amüsant. Treibt richtige Blüten. Andere machen den Faltenbalg neu, wenn Loch drin, und bei der 1250er wird ein Loch reingeknippst…

 

[CHELTON]

Nachdem ich nach dem Ventileinbau das Loch im vorderen Faltenbalg nicht fand, habe ich nochmal mit dem Mechaniker gesprochen. Er sagte, der vollumfänglich inspizierte Kardan meiner GS (1250 HP, 05/20, 24.000km) sei ohne den geringsten Mangel gewesen, auch was die Schmierung beträfe. "Da habe ich es einfach nicht über's Herz gebracht, dir vorne noch einen potenziellen Wasserzugang reinzuknipsen.", ergänzte er. Es stimme zwar, dass das Kernproblem des Feuchtigkeitseintritts auf Unterdruck im Kardantunnel beruhe, welche die Feuchtigkeit beim Federn regelrecht nach innen sauge. Manchmal verforme sich dadurch der Faltenbalg sogar deutlich sichtbar. "Allerdings habe ich auch viele intensiv benutzte Kardanwellen ohne Feuchtigkeitsprobleme gesehen, so dass mir der Ventileinbau erstmal ausreichend scheint. Lochen kann ich immer noch, falls sich bedenkliche Symptome zeigen sollten.", sagte er.

Als Hintergund muss man wissen, dass ich explizit das Abklappen dss Kardans mit genauer Sichtinspektion und erneuter Schmierung beauftragt hatte. Die auf Feuchtigkeitsaustrittsprüfung basierende Standardprozedur war mir zu unsicher. Außerdem hatte ich angekündigt, die Kardanwelle künftig regelmäßig abklappen und inspizieren lassen.

Den Einbau des Schnüffelventils hat der Schrauber meines langjährigen Vertrauens in der BMW-Fachwerkstatt durchgeführt. In Sachen Motorradtechnik bin ich Laie. Insofern habe ich diesen Beitrag nicht geschrieben um die Qualität der Maßnahme zu diskutieren, sondern nur um darüber zu informieren, wie es in meinem Fall gelaufen ist.

 

[juekl]

Das löchern des Faltenbalgs ist doch murks.

Es gibt ja eine saubere Lösung ab Werk.
Da dringt auch kein Wasser ein.

das ist doch nur die Halterung für den Ersatzpömpel, falls der sich nach innen verabschiedet hat.

 

[hdo]

.Er sagte, der vollumfänglich inspizierte Kardan meiner GS (1250 HP, 05/20, 24.000km) sei ohne den geringsten Mangel gewesen, auch was die Schmierung beträfe. "Da habe ich es einfach nicht über's Herz gebracht, dir vorne noch einen potenziellen Wasserzugang reinzuknipsen.",

Guter Mann!

 

[Pistolero72]

Ist es jetzt sinnvoll in der Manschette ein Loch zu haben oder nur Murks???

 

[udob]

Der knipst eben nicht durch.

oder doch?

Die gegenüberliegende Seite hatte ich ja schon unter
Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk
gepostet.
Wusste aber nicht, dass ein so kleines Loch so intensive Diskussionen hervorruft.
:-) :-)
Satire an:
Der Kardan läuft jetzt gefühlt leiser, ich vermute, dass das an der zusätzlichen Luftkühlung liegt.
Satire aus.

Schönes Wochenende ob mit oder ohne ambulante Punktierung der Manschette.

:-) :-)

 

[udob]

Ist es jetzt sinnvoll in der Manschette ein Loch zu haben oder nur Murks???

Sorry, aber da wirst Du bestimmt bei der Nachfrage bei zwei Personen drei Meinungen bekommen.

Allerdings hatte Johannes Mario Simmel schon 1974 was dazu geschrieben:

(c)Johannes Mario Simmel – Wikipedia

:-) :-) :-)

 

[Pinky]

"Da habe ich es einfach nicht über's Herz gebracht, dir vorne noch einen potenziellen Wasserzugang reinzuknipsen."

Top, der Mann

 

[backinblack]

Als Besitzer einer bald 17 Jahre alten GS mit >100Tkm, finde ich diesen thread schon etwas amüsant. Treibt richtige Blüten. Andere machen den Faltenbalg neu, wenn Loch drin, und bei der 1250er wird ein Loch reingeknippst…

Der Einwand ist schon berechtigt,
allerdings könnte man auch so argumentieren:
das an der Position wo das geknipste Loch sitzt sich kein runter laufendes Wasser ansammelt,
wohin gegen sich in der Falte (wo der Balg üblicherweise durchgeschliffen ist) das herunterlaufende Wasser sammeln könnte und bei Unterdruck eben eingesogen wird.

 

[hdo]

…das an der Position wo das geknipste Loch sitzt..

Aber da kommt doch beim Hochdruck-reinigen Wasser rein…

 

[kuhtreter]

....das durch das Ventil unten wieder raus kann. Quasi Genial

 

[backinblack]

… Du sollst doch nicht mit dem Hochdruckreiniger an der Manschette rumfuhrwerken

 

[Franz Gans]

Und für die Bohrung im Kardangehäuse wurde sie gebaut ?

Zumindest ist das keine besondere Neuigkeit, sondern eher ein alter Hut, wie man auf folgendem Bildchen (mit etwas Anstrengung) erkennen kann (ein K25-Modell aus dem Jahre 2008; Bohrung ~ 8 mm). Und wie man ebenfalls sieht ohne Belüftungsventil und sonstigen Firlefanz, einfach immer offen.

 

[ginfizz]

Ist es jetzt sinnvoll in der Manschette ein Loch zu haben oder nur Murks???

Oder gar "sinnvoller Murks"
Warum lässt der Hersteller extra eine spezielle Lochzange anfertigen?
Wobei, ein glühender Nagel hätte das Loch weitaus kostengünstiger erstellen können.

oder doch?

Ich hatte das im Sinn. Dein Foto mal gespiegelt
Mit einer normalen Lochzange wirst du zwei Löcher im Faltenbalg haben wenn die Lochzange auf den Amboss aufschlägt. Deine zwei Kreise, linkes und rechtes Loch

Hat die "spezielle" Lochzange dagegen einen Anschlag, dann wird nur bis kurz über die Mitte ausgestanzt. Zwischen dem grauen Amboss und Lochpfeife/Pfeilspitze bleibt 1,5mm Luft.
Somit ist im linken Teil kein Loch!

Mit der speziellen Lochzange kann man kein Loch in 1mm Leder stanzen!
Ich hoffe das klärt meinen Gedanken.

Ich halte die Aktion schon für durchdacht! Nur was da Fachwerkstätten teilweise abliefern

@Paul1965 hat für mich die beste Lösung mit dem Luftschlauch unter die Sitzbank

 

[Andi#87]

@Paul1965 hat für mich die beste Lösung mit dem Luftschlauch unter die Sitzbank

Genau. Nur das Einkleben stört mich noch. Aber die Alternativlösung hab ich ja schon. Und definitiv kein Loch im Kardantunnel

 

[Venom]

So ein kleiner abgewinkelter Anschluss mit eingeklebtem M5 Gewinde wäre bestimmt eine gute Lösung. Daran einfach einen Pneumatikschlauch anschließen und an eine geschützte Stelle verlegen.
Einziger Wermutstropfen: Man müsste halt ein 4,2mm großes Loch in das Kardangehäuse bohren.

 

[Michael1975]

Die NL in SB bzw deren Werkstattmeister in der Dialogannahmewusste wusste vorletzte Woche, als ich meine RS zum Austausch des Steuerkettenspanners gebracht hatte, auch nix vom Loch in der vorderen Manschette.
Wir haben uns etwas über die Kardanaktion unterhalten.
Als ich ihn auf die geleakten BMW Unterlagen und die Vorgabe zum Lochen der Manschette angesprochen hatte, war er ahnungslos irritiert.
Das die Aktion auch für Behörden RTs gilt, war da auch nicht bekannt.
Anscheinend werden da noch nicht mal die Serviceunterlagen vollständig gelesen???
Ich bin gar nicht so böse, dass die RS vorerst noch nicht in den Genuss der Aktion kommt

 

[ginfizz]

Nur das Einkleben stört mich noch

So ein Pinöckel (eine Seite absägen) wäre weitaus schöner aber auch eine wenig schwieriger zu montieren. Reicht der Platz?

Reely Kraftstoff-Durchführungsstutzen - Daten hier Conrad EAN: 4016138239355