Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk

[langer-rudi]

Weiss einer wieviele GS Fahrer auf diesen 100 Seiten mit rostigen Kardan
betroffen waren ?

Da würde doch hier eine Umfrage helfen

Und was macht man dann mit dem Ergebnis??

 

[kuhtreter]

Da würde doch hier eine Umfrage helfen


Und was macht man dann mit dem Ergebnis??

Sich Sorgen machen oder einfach Fahren und Spaß haben, nehm ich mal an.

Gruß Gerhard

 

[qtreiber]

... und wer meldet sich überwiegend? Zumindest in Relation! Die den Schaden haben/hatten.

 

[Framic]

Und was macht man dann mit dem Ergebnis??

Den Druck auf BMW erhöhen.
Ganz einfach.


(Bei mir war der Kardan bei km 35.000 auch festgerostet !)

 

[qtreiber]

Den Druck auf BMW erhöhen.

das halte ich für ein Wunschdenken. Bei Gelegenheit lasse ich dort reingucken, mit Fotos, und bin jetzt schon davon überzeugt, dass alles in Ordnung ist.

 

[Pinky]

... und wer meldet sich überwiegend? Zumindest in Relation! Die den Schaden haben/hatten.

Genau, das ist aber immer so.
Hier würde die absolute Zahl aber interessant sein, unabhängig von denen, die nicht betroffen sind.
Also wieviele sind denn wirklich betroffen?

 

[BOSTROM]

Also bei meiner 1200 wer der Gummi ganz leicht durch aber die Welle in Ordnung und war auch genug gefettet

 

[gerd-walter]

bin betroffen. Aber wieso willst du die Menge wissen? Diejenigen, die betroffen sind, suchen eine Lösung und tauschen sich aus. Diejenigen, die nicht betroffen sind freuen sich und teilen ihre Freude.
Brauchst du jetzt eine statistische Größe, anhand du dich entscheidest, ob du nachgucken (lassen) wirst?

Es ist mir aufgefallen, dass es kein häufiges Problem ist und da ich so ziemlich alles mitgelesen habe ist sehr auffällig, dass das meiste gefühlt schon 20 mal oder mehr wiederholt wurde.
Wenn jetzt wieder einer mit einem neuen Fall mit dem rostigen kardan dazu kommt wird er sich die 100 Seiten nicht durchlesen und hier wieder dieselben Fragen stellen wie am Anfang.
Es kommt mir vor, das es sich hier in einer endlos Schleife befindet mit vielen Tipps die nicht ganz ungefährlich sind. ( Löcher bohren, kettenspray reinsprühen usw.)
Das was ich hier mitgenommen habe ,stand auf den ersten Seiten ,das werde ich auch machen. In 3 Jahren vor Ablauf der Garantie den Hinterradantrieb abklappen lassen zur Kontrolle und danach alle 30000km selbst kontrollierten.
Mehr kann man machen.
Meine Meinung, die muss aber keiner mit mir teilen

 

[Gast 61448]

Also wieviele sind denn wirklich betroffen?

Und wieviel wissen gar nicht, ob sie betroffen sind, weil sie noch nicht nachgeschaut haben?

 

[Pinky]

Und wieviel wissen gar nicht, ob sie betroffen sind, weil sie noch nicht nachgeschaut haben?

Ich sag mal so: Wer nichts merkt, hat auch keine Probleme.

Also Spekulationen muß man schon außen vor lassen und die zählen, die tatsächlich betroffen sind.
Sonst braucht man keine Umfrage machen.

 

[kuhtreter]

Das wird spannend
-Betroffen
-nicht Betroffen
-evtl. Betroffen

Gruß Gerhard

 

[Nordisch]

100 Seiten sind natürlich eine Grundlage dafür, dass man sich im Kreis dreht.
Wobei die Info über die Stöpsel doch mal wieder was neues waren.

 

[MarcusM]

Ich sag mal so: Wer nichts merkt, hat auch keine Probleme.

Das ist ja mal eine These. Gehst du auch nicht zum Zahnarzt solange du nichts merkst? Fakt ist doch, wenn du es merkst, dann merkst du es auch im Portemonnaie. Weil dann ist auch was defekt. Rechtzeitig erkannt wird es günstiger.

 

[kuhtreter]

naja, sieht man sich die Mopedwechselintervalle an kommt kaum ein evtl. Betroffener in die Verlegenheit x-tausende Euros in eine Reparatur investieren zu müssen. Eine Umfrage wer denn schon für eine Reparatur bezahlt hat ist vermutlich aussagekräftiger. Und vor allem bei welcher Laufleistung.

Gruß Gerhard

 

[the-pianoman]

Es ist mir aufgefallen, dass es kein häufiges Problem ist und da ich so ziemlich alles mitgelesen habe ist sehr auffällig, dass das meiste gefühlt schon 20 mal oder mehr wiederholt wurde.
Wenn jetzt wieder einer mit einem neuen Fall mit dem rostigen kardan dazu kommt wird er sich die 100 Seiten nicht durchlesen und hier wieder dieselben Fragen stellen wie am Anfang.
Es kommt mir vor, das es sich hier in einer endlos Schleife befindet mit vielen Tipps die nicht ganz ungefährlich sind. ( Löcher bohren, kettenspray reinsprühen usw.)
Das was ich hier mitgenommen habe ,stand auf den ersten Seiten ,das werde ich auch machen. In 3 Jahren vor Ablauf der Garantie den Hinterradantrieb abklappen lassen zur Kontrolle und danach alle 30000km selbst kontrollierten.
Mehr kann man machen.
Meine Meinung, die muss aber keiner mit mir teilen

Na ja, der Thread startete in 05/2020 und hat mich damals auf eine mögliche(!) unschöne Baustelle meiner künftigen hingewiesen.
Meine in 01/2022 gebaute TB - Modelljahr 22 - bekam zu meiner Freude von BMW(!) jetzt den Gummistöpsel......
Evtl haben sich die "Endlos-Schleifen" - in denen das Grundprinzip des Stöpseln schon vorher beschrieben wurde - gelohnt und in einer Produkt-Optimierung seitens des Herstellers niedergeschlagen... ???

 

[Gast 61448]

Man kann die Funktion des Längenausgleichs testen indem man das Mopped auf den Seitenständer stellt und dann kräftig das Heck nach unten drückt und wieder loslässt.
Wenn der Längenausgleich funktioniert, verändert sich der Winkel von Schwinge zu Endantrieb, also da wo der Faltenbalg ist, ist die "Knickstelle"

Das habe ich heute an meiner R1250R mal ausprobiert. Entweder bin ich zu schwach das Heck ordentlich runterzudrücken oder die Verbindung ist fest. Scheue den Selbstausbau, wenn es vergammelt ist, muss ich eh wieder alles zu machen und zum Freundlichen fahren.

Kilometerleistung sind mal gerade schlanke 15.000 km, eigentlich sollte alles gut sein, Gelände fällt aus, Regenfahrten und Dampfstrahlen jedoch nicht.

Letzten Herbst während einer längeren Urlaubstour hatte ich ab und zu den Eindruck, als ob aus dem Bereich des Hinterrads ein kurzes Klackern zu hören sei.

Kann ja alles Einbildung sein, ich sollte nicht soviel in Foren lesen ….

 

[lederkombi]

Also bei meiner 1200 wer der Gummi ganz leicht durch aber die Welle in Ordnung und war auch genug gefettet

Also wenn der Gummi auch nur ganz leicht durch ist (zu heftig ans Werk gegangen?), dann könnte das in ca. 9 Monaten Folgen haben...

 

[Paul1965]

Also mir wurde vom BMW erklärt, das der Längenausgleich in der Verbindung der Kardanwelle zum Endantrieb stattfindet.
Also genau die beiden Teile, die in meinem Beitrag # 1.928 zu sehen sind.
Das stimmt.

Das stimmt leider nicht, beim Einfedern bestimmt die Paraleverstrebe den Winkel Kardantunnel zu HAG.
Um den Längenausgleich zu prüfen muss das HAG herunter geklappt werden.
Dann steht auch eine Schmierung der Verzahnung nichts im Weg, wenn sonst alles ok ist.


Man kann die Funktion des Längenausgleichs testen indem man das Mopped auf den Seitenständer stellt und dann kräftig das Heck nach unten drückt und wieder loslässt.
Wenn der Längenausgleich funktioniert, verändert sich der Winkel von Schwinge zu Endantrieb, also da wo der Faltenbalg ist, ist die "Knickstelle"

 

[Gast 61448]

Hallo Paul,

wenn ich Dein Posting richtig verstehe, kann der Längenausgleich nur getestet werden, wenn ich eh schon alles auseinander gebaut habe? Dann brauche ich auch nicht mehr testen, sondern sehe und fühle was los ist.

 

[Paul1965]

Genau

Wenn das HAG sich herunterklappen lässt ist die Kardanwellenverzahnung nicht mit der HAG Verzahnung fest gerostet, somit hat der Längenausgleich am richtigen Ort stattgefunden.