GS mit Wasserkühlung: R1250GS-LC

[MOSchwarz]

Triumph hat mittlerweile drei Werke in Thailand.
Auch modernere Modelle werden nun dort gefertigt, zum Beispiel die Tiger 1050 und auch die Street Triple. Und die Qualität passt.


Ausserdem: Was bleibt den europäischen Motorradherstellern übrig, wenn die deutschen/europäischen Getriebelieferanten sich strategisch aus dem Motorradbereich zurück ziehen?

 

[ulixem]

Ausserdem: Was bleibt den europäischen Motorradherstellern übrig, wenn die deutschen/europäischen Getriebelieferanten sich strategisch aus dem Motorradbereich zurück ziehen?

War das der Grund für BMW oder wollen die einfach mehr Gewinn einfahren ?

 

[MOSchwarz]

Ich hab gehört, GETRAG ziehe sich langfristig aus dem Motorradgeschäft zurück. Sonst wären sie sich wahrscheinlich schon wieder irgendwie einig geworden...

 

[Grafenwalder]

Ich verstehe absolut nicht, warum man BMW (oder auch anderen deutschen Markenartiklern) vorwirft, einen Teil der Produktwertschöpfung outzusourcen, und anderen zu überlassen, die ja schließlich auch leben müssen.

Hallo Thomas,

100% Zustimmung zu Deinem gesamten Beitrag. Hervorgehoben hab ich den kurzen Ausschnitt, weil er doch deutlich macht, dass wir alle an den gleichen Fäden hängen. Schon lange vorbei sind die Zeiten, an denen man sich über extreme Exporte und minimale Importe gefreut hat- so funktioniert das auf Dauer halt nicht Und die Angst der Protektionisten hilft schon gar nicht, das hat D auch gar nicht nötig

Aber ich schweife ab, wie einige andere auch- weil es ging ja um Wasserkühlung und nicht um- "made in germany"

Tschuldigung, Grafenwalder

 

[Thomas FFM]

Und die Angst der Protektionisten hilft schon gar nicht, das hat D auch gar nicht nötig

Grafenwalder,

danke für die uneingeschränkte Zustimmung; auch wenn ich hier wieder abschweife, und ich verspreche, zum letzten Mal: es mag vielleicht nicht patriotisch klingen, aber Wettbewerb (auch im Einkauf von Motorradtteilen) mit dem Ausland ist sicher förderlich, nicht nur für das Unternehmen, sondern auch für den Verbraucher. Wer die Betriebsstättenverlagerung übertreibt, der wird schnell merken, daß Qualitätsmängel bzw. Lieferengpässe der Reputation schaden, Marktanteile verloren gehen usw. Da könnte ich einige Beispiele aufzählen, wo Unternehmen Lehrgeld gezahlt haben, und wieder nach D zurückgekehrt sind. Und wir Du richtigerweise schreibst, brauchen wir keine Protektionisten, sondern schlaue Leute, die z. B. beim Motorradbau im Engineering die Nase vorn haben.

Gruss,
Thomas

 

[Igi]

1250er LC

moin zusammsn ,
heute ist eine Zeichnung der 1250 LC (GS) in der Motorrad
wenn sie so kommt bin ich der erste der bestellt

 

[Larsi]

moin igi,

warte erst mal auf die technischen daten ...
glaubst du die toppen eine mit wenig aufwand gemachte 1200er DOHC mit 130Nm?
kann ich mir kaum vorstellen.
und preiswerter wirds vermutlich auch nicht

 

[Schlonz]

habe natürlich beim Einkauf gleich mal am Zeitungsregal gehalten und ein wenig geblättert. Schöne Studie, aber eigentlich keine wesentlichen Änderungen im Design

 

[sampleman]

Schöne Studie, aber eigentlich keine wesentlichen Änderungen im Design

Ich nehme an, dass das die Herausforderung ist: Neuer LC-Motor, aber die Kiste soll immer noch aussehen wie eine GS. Wer wird sich schon mutwillig seine größte Cash Cow verdesignen?

 

[Schlonz]

logo. Und auch wenn der Auslass am Zylinder unten ist, wird der Krümmer in einem Bogen zunächst nach vorn geführt, um ihn dann in Gegenrichtung vor dem Zylinder nach unten hinten zu führen, um die jahrzehntealte Optik zu erhalten

 

[doug]

Ich nehme an, dass das die Herausforderung ist: Neuer LC-Motor, aber die Kiste soll immer noch aussehen wie eine GS. Wer wird sich schon mutwillig seine größte Cash Cow verdesignen?

Na ja, die Optik kann ja nur besser werden, ein richtiger Neuentwurf wäre schon besser......

 

[Larsi]

... um die jahrzehntealte Optik zu erhalten

nicht nur das,
ein zu kurzer krümmer verschlechtert oft die leistung.

 

[Schlonz]

Na ja, die Optik kann ja nur besser werden, ein richtiger Neuentwurf wäre schon besser......

evtl. gehöre ich ja zu einer Minderheit, aber die 12er GS gefällt mir, richtige Farbe vorausgesetzt, richtig gut. Nach wie vor

 

[Alex Mayer]

evtl. gehöre ich ja zu einer Minderheit, aber die 12er GS gefällt mir, richtige Farbe vorausgesetzt, richtig gut. Nach wie vor

mir auch, nur in den Deprifarben (antrazit und silber ) sieht sie öde aus

 

[Nordlicht]

evtl. gehöre ich ja zu einer Minderheit, aber die 12er GS gefällt mir, richtige Farbe vorausgesetzt, richtig gut. Nach wie vor

Ich gehöre ebenfalls zu dieser Minderheit. Ich finde schon meine 1100 schön - und die 12er erst recht. Nur das PLastikgeraffel vorn am Tank stört mich, wenn es so glänzend daherkommt. Aber das sind Details.
Ich schätze es einfach, dass die GS aussieht wie eine GS und nicht wie alle.

 

[Igi]

na ja eigentlich finde ich die SerienGS nicht besonders schön ,
.....man muss sie sich halt schön fahren ,

und Larsi , die Daten sollten schon 130/130 haben >>>mehr
fände ich auch nicht schlecht und ein schaltassi wäre auch gut

 

[CBR]

Wenn ich mir das Interviewe der Motorrad anschaue mit dem Chef von BMW Motorrad meint man da quatscht ein kleines dummes Kind was immer mehr Leistung will und man will mit aller Gewalt mehr PS haben. Man begreift irgendwo nicht das Konzept einer Reiseenduro bei MOTORRAD.

Deswegen gefallen mir die Aussagen von Kuenheim sehr gut und ich glaube er hat auch damit diesen ewigen Jammerlappen nach mehr PS endlich mal den Wind aus den Segeln genommen.

Für die mehr PS Fraktion gibts die HP Modelle !

Motorrad :
Ein solches Motorakonzept legt die Vermutung nahe, das es in absehbarer zeit eine sportlichere Variante der R 1200 GS geben könnte, analog zur Ducati Multistrada. Was meinen Sie dazu ?

Kuenheim :
Wir haben bereits exclusiv, sportliche Ableger der GS im Programm: die HP Enduro und - wenn man den Kreis etwas größer zieht - die HP Megamoto. Beide Modelle haben genug Leistung, um sehr viel Fahrspass zu bieten.
Ich habe auch nicht den Eindruck das unsere erfolgreichen Boxer GS-Modelle unbedingt noch mehr Leistung benötigen !


Sehr gute Antwort und ich hoffe das haben Sie diesmal kapiert.

Das war bestimmt ein Reporter der grad von dem Supersportlertest gekommen ist und nochn bischen wirre im Kopf war.

 

[Baumbart]

Kuenheim :
Wir haben bereits exclusiv, sportliche Ableger der GS im Programm: die HP Enduro und - wenn man den Kreis etwas größer zieht - die HP Megamoto. Beide Modelle haben genug Leistung, um sehr viel Fahrspass zu bieten.
Ich habe auch nicht den Eindruck das unsere erfolgreichen Boxer GS-Modelle unbedingt noch mehr Leistung benötigen !


Sehr gute Antwort und ich hoffe das haben Sie diesmal kapiert.

Hab ich was verpasst? ist die HP2 Enduro wieder im Programm?

 

[juekl]

- gleichmaessigerer Wärmetransport dadurch niedrigere Bauteiletoleranzen möglich = niedrigere Emissionen, besserer Motorlauf
- bessere thermische Stabilität im Stand, bei sehr niedrigen oder sehr hohen Geschwindigkeiten, z.B. niedrigere Belastung des Motoröls
- Verbrennungsgeräusche und Körperschall dämpfend
- höhere Leistungsdichte möglich

Hallo,
dazu käme noch daß die unendlichen Einfahrzeiten nicht mehr gebraucht würden. Bei meinem jetzt 10 Jahre alten Passat war die erste Inspektion bei 50000 Km und die Íntervalle auch.
Und die kleineren Abmessungen, aber aus opt. Gründen sollen ja Rippen auf den Zylindern verbleiben.
Gruß
PS: 2-Ventiler sind wirklich selten, die sieht man auf der Strasse im 0/00 Bereich, höchstens mal da wo die sich treffen.
Bei den Stückzahlen wird da nichts draus mit wertvoll, niemals.

 

[peter-k]

Ja, das hatte ich nicht dran gedacht. Die bei der Luftkühlung groesseren Bauteiletoleranzen machen auch längere Einfahrperioden nötig.