Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen...den höheren Sitz gibt es für die GS(A) auch...
Ich bin der Meinung, das Moped sollte zunächst mal grundsätzlich passen, was die Ergonomie angeht. Die Feinheiten kann man dann später an Sitz und Lenker einstellen.
Was hat es denn damit zu tun? Wenn alle sich einig sind, dass die Sitzkonfiguration bei der GSA angenehmer ist, dann geht es doch nicht darum gleich hohe Sitze miteinander zu vergleichen, sondern die Sitzposition auf der RT „angenehme zu gestalten d.h. durch ein hören Sitz. Und welche Wirkung das im Vergleich zur GSA hat!!!!
Hat die aktuelle RT eigentlich auch dieses „Schaukel-Fahrwerk“ im Road-Modus?!
Ich wohne nördlich von Hamburg und fahre bis Hildesheim über AB.
…mache es ähnlich und suche mir dann auf dem Land einen netten Landgasthof.
Eingangs wurde hier die Frage nach dem Sinn dieses Threads gestellt und ich habe geantwortet, um Vermutungen durch Fakten zu ersetzen, die Personen gesammelt haben, die beide Maschinen länger gefahren sind. Wie richtig und wichtig das ist, zeigen die pauschalen Aussagen von "GS-Swiss"
Ja und mir das Getriebe! Mit dem komme ich einfach überhaupt nicht zurecht.. habe mir schon nach 2 Wochen überlegt, ob ich die Dicke gleich wieder verkaufen soll und denke auch heute noch täglich dran. Gestern hab ich mir überlegt, eine S1000Xr zu holen!
Hab sie jetzt 3 Monate und dachte schon mehrmals, hätte da falsch gekauft. Daher schliesse ich nicht aus, dass sie nächstes Jahr weg ist.. Was super ist, Drehmoment unten raus, gutes Fahrwerk und gute Sitzposition. Dagegen spricht bei mir das Getriebe, auch das Gerassel vom Motor und der Lärm aus dem Gabelschacht.. mit offenem Visier zu fahren ist echt eine Qual! Aber gehört ja nicht in diesen Fred.. daher sorry
Wesentlich leiser, dezenter und weicher. Die Kupplung kommt früher. Das Raufschalten ist richtig sanft und das Runterschalten kommt, außer von Drehzahlen über 6.000, auch viel weicher rüber als bei GS und GSA. Der Quickshifter fühlt sich hier wesentlich „besser“, „passiger“ an als auf GS/GSA.
Nein, die 2021er definitiv nicht. Bei „meinem“ Vorführer war allerdings zu Anfang 0,5 weniger Luft vorne und hinten drauf und da, aber nur da, fuhr sich die Kiste schwammig. Nachdem ich das bemerkt und berichtigt hatte, war das Fahrverhalten astrein. Da schwankt und schaukelt gar nichts. Eher fällt die Fuhre in die Kurve rein. Du kannst sie ganz easy drücken und den Winkel in der Kurvenfahrt sehr gut verändern. Die Unterschiede zwischen den Modi sind deutlich: Bei Dynamic ist die Abstimmung viel härter. Road geht immer. Rain und Eco sind von der Abstimmung her gefühlt nicht weicher als Road, aber in der Gasannahme und der ABS/DTC Reaktion. Bei diesem schmierig-feuchten Wetter fahre ich sowieso immer Rain, weil ich da eine früher ansprechende Traktionskontrolle habe.
Unkomfortabler nicht, nein. Die Federwege sind kürzer als auf der GS. Aber die RT ist auch nicht für Schlaglochpisten gedacht. Auf den hierzulande üblichen Asphaltstraßen, auch wenn sie geflickt sind, kommt das Fahrwerk nicht rumpeliger rüber als das von der GSA. Interessant ist der breitere und etwas härtere Fahrersitz im Vergleich zur GSA. Da muss jeder selbst wissen, womit er besser klarkommt. Der Original-Sitz der ADV hat bei mir nach etwa 3 Stunden zu leichten Taubheitsgefühlen an meinen Sitzwerkzeugen geführt. Bei der RT ist das überhaupt nicht so.
