#Duentscheidest wie schnell Du fährst.

[Ralabala]

Sorry, der einzige Tipp zum Thema Frontalzusammenstoß kann "vermeiden" sein........

 

[SQ18]

Sagte der Lupo-Fahrer zum Leopard-Fahrer

 

[finepixler]

würde heute zwecks passiver Sicherheit zu einem BEV mit an die 3 Tonnen raten

Cybertruck.

 

[sigmali]

Hätte die neue GS auch heute nur 60 PS, wären locker < 3,5 Liter machbar.
Doch das will ja niemand.

die f 800 mit dem Rotax-Motor war recht nahe daran. Und das mit ca. 90 PS.

 

[FF-GS]

Mein Fahrlehrer damals in D (der für den Autoführerschein, Motorradausweis war ja erst später in CH) hat uns bei der Ausbildung mal einen "Geheimtipp" gegeben, wie man sich im Falle einer nicht mehr zu vermeidenden Frontalkollision verhalten solle: "Man sollte es ja eigentlich nicht sagen, aber wenn man im letzten Moment vor dem Aufprall noch voll aufs Gas geht, dann erhöht man die Aufprallenergie des eigenen Autos und schiebt dadurch den Unfallgegner nach hinten weg, wodurch die Folgen für den anderen zwar schlimmer, für einen selbst aber reduziert werden." Das waren seine Worte, ich erinnere mich genau daran (obwohl es schon 44 Jahre her ist). Ebenso war mir damals schon klar, dass man mit so einem Menschen nicht auf eine fachliche Diskussion eintreten braucht. Er war ja nett und hat es im Grunde nicht so gemeint ...

Gruß
Serpel

Habe ich das richtig verstanden, wenn man als Auffahrender merkt, man rauscht drauf, soll man noch Gas geben?

Wenn das Dein Fahrlehrer so erklärt hat, dann hat er in Physik nicht aufgepasst. Natürlich versetzt Du dem Fahrzeug, auf das Du auffährst, dann einen heftigeren Stoss, doch die Differenzgeschwindgkeit, mit der Du aufschlägst, ist dann ja nochmals höher.

Damit wird Deine negative Beschleunigung bei der Kollision (Weitergabe Impuls) auch höher und Deine Unfallfolgen und Überlebenschancen ebenso schlechter.

Hohe Differenzgeschwindigkeit = hohe Unfallfolgen. Wenn man nur mit 1 kmh delta "anbumst" sieht man wohl kaum eine Abdruck auf der Stossstange. Schlage ich mit 100 kmh delta auf, verformen sich beide Autos deutlich und die Insassen bekommen massiv G-Kräfte ab (die der Körper nur bis zu bestimmten Grenzen abkann)

Von daher machen mich solche "Tipps" fassungslos. Vielleicht geistert sowas auch durch die Netze und die Fahrer der dicken überstarken Schüsseln fühlen sich in ihrer High-speed-Fahrweise noch bestärkt und unverletzlich.

Sie sind es nicht, soviel ist sicher.

Aber vielleicht beherzigt der eine oder andere SQ7-Fahrer das doch und gibt dann noch ordentlich Gas, bevor er einem voll beladenen 38 Tonner mit 250 kmh ins Heck einschlägt. Dann bekommt der wenigstens überhaupt mit, das da hinten etwas passiert ist.

 

[SuMoQ]

Schon ein bisschen witzig hier...

Hohe Geschwindigkeit auf einer Schnellstraße wird überwiegend verachtet hab ich den Eindruck. Man unterhält sich im Forum aber sooo gerne über die Schräglagen die erreicht wurden, kratzende Fußrasten und Sportreifen für ne Reiseenduro. Vermutlich weil man damit immer nur völlig regelkonform und langsam unterwegs ist...
Und den wundervollen Durchzug einer GS oder MS oder anderen völlig übermotorisierten Maschine, bricht man natürlich völlig abrupt bei erreichen der zulässigen Geschwindigkeit ab...

Comedy vom Feinsten

 

[sigmali]

Nein, ist es nicht. Es gibt keinerlei Begründung für 300 im öffentlichen Straßenverkehr.

Leider gibt es sogar TV-Sendungen, wo Moderatoren bei laufender Kamera in diese Bereiche stoßen. Trotz erkennbarem Verkehr (GRIP: Malmedy). Und ihre Begeisterung mit Ihrer Lache kommentieren. Je nach "persönlichem Gemüt" kann das schon Nachahmungswünsche wecken. Halt vor allem bei uns in Deutschland.

 

[FlyingSalamander]

Sagte der Lupo-Fahrer zum Leopard-Fahrer

Der Leopard hat nur schiere Masse- aber KEINE Knautschzone, die beim Frontalaufprall Energie aufnehmen und abbauen könnte.
Das müssen dann die Körper der Besatzung selbst übernehmen...
(Und das in einem Kampfraum voller eckiger Geräte und Kanten, keine Airbags)

 

[sampleman]

Schon ein bisschen witzig hier...

Hohe Geschwindigkeit auf einer Schnellstraße wird überwiegend verachtet hab ich den Eindruck. Man unterhält sich im Forum aber sooo gerne über die Schräglagen die erreicht wurden, kratzende Fußrasten und Sportreifen für ne Reiseenduro. Vermutlich weil man damit immer nur völlig regelkonform und langsam unterwegs ist...

Haltung und Verhalten - die Soziologie weiß, dass da ein riesiger Unterschied dazwischen besteht.

Und ich glaube, die Kritik an den hohen Geschwindigkeiten entzündet sich an zwei Punkten: Erstens an der damit steigenden Unfallgefahr - die auf Autobahnen in aller Regel andere Verkehrsteilnehmer einbezieht. Und zweitens an der Furcht davor, dass solche krassen Einzelfälle Munition liefern für Leute, die Motorradfahrer mit zusätzlichen Einschränkungen belegen wollen.

Ich erinnere mich an eine Reportagen vor vielen Jahren in der "Motorrad", in der ein Redakteur sein Recht auf Schnellfahren verteidigte und berichtete, wie er mit Tempi jenseits der 250 über die Bahn prügelte, um von seinen Verlagsstandort in Stuttgart zu seiner Familie nach Bremen zu kommen. Sein Argument: "Je schneller ich dort ankomme, desto mehr Zeit kann ich mit meiner Tochter verbringen." Die wütenden Leserbriefe füllten danach die Leserbrief-Seiten mehrerer Ausgaben.

Ich glaube auch nicht, dass man mit Hardcore-Raserei über 500 km ernsthaft Zeit gewinnen kann. So eine Rennsemmel wird bei Full Throttle viel Sprit saufen, so dass man dauernd an der Tanke steht. Ich finde es immer völlig krass, wenn ich mit dem Auto mit 140 flott an haufenweise Lkw vorbeifahre, und dann fahre ich mal Tanken und Pinkeln, und die nächste halbe Stunde überhole ich dieselben Lkw nochmal.

 

[SQ18]

Ich finde es immer völlig krass, wenn ich mit dem Auto mit 140 flott an haufenweise Lkw vorbeifahre, und dann fahre ich mal Tanken und Pinkeln, und die nächste halbe Stunde überhole ich dieselben Lkw nochmal.

Das lässt sich einfach durch den LKW Fahrer Trick mit der "Fantaflasche" und einen Diesel mit vernünftiger Reichweite lösen, dann gewinnt man

 

[sampleman]

Das lässt sich einfach durch den LKW Fahrer Trick mit der "Fantaflasche" und einen Diesel mit vernünftiger Reichweite lösen, dann gewinnt man

Das hätte dem Redakteur auf der Supersport nicht geholfen, glaube ich;-) Bis der sich aus seinem Schwabenleder gepellt und die Flasche von der Rückbank runtergeschnallt hat - in der Zeit könnte er auch schon tanken. Aber bei meinem Auto beträgt der Mehrverbrauch zwischen Vmax 130 und Vmax 160 locker 25%, macht netto eine um 20% verkürzte Reichweite. Da sieht die Zeitbilanz nicht gut aus.

Ich kenne das, wenn man es eilig hat. Dann versucht man durch Schnellfahren Zeit aufzuholen. Das gelingt aber oft nur in einem erschreckend kleinen Umfang, wenn überhaupt. Was dann den Stress zusätzlich steigert.

 

[Serpel]

Habe ich das richtig verstanden, wenn man als Auffahrender merkt, man rauscht drauf, soll man noch Gas geben?

Wenn das Dein Fahrlehrer so erklärt hat, dann hat er in Physik nicht aufgepasst. Natürlich versetzt Du dem Fahrzeug, auf das Du auffährst, dann einen heftigeren Stoss, doch die Differenzgeschwindgkeit, mit der Du aufschlägst, ist dann ja nochmals höher.

Damit wird Deine negative Beschleunigung bei der Kollision (Weitergabe Impuls) auch höher und Deine Unfallfolgen und Überlebenschancen ebenso schlechter.

Hohe Differenzgeschwindigkeit = hohe Unfallfolgen. Wenn man nur mit 1 kmh delta "anbumst" sieht man wohl kaum eine Abdruck auf der Stossstange. Schlage ich mit 100 kmh delta auf, verformen sich beide Autos deutlich und die Insassen bekommen massiv G-Kräfte ab (die der Körper nur bis zu bestimmten Grenzen abkann)

Von daher machen mich solche "Tipps" fassungslos. Vielleicht geistert sowas auch durch die Netze und die Fahrer der dicken überstarken Schüsseln fühlen sich in ihrer High-speed-Fahrweise noch bestärkt und unverletzlich.

Sie sind es nicht, soviel ist sicher.

Aber vielleicht beherzigt der eine oder andere SQ7-Fahrer das doch und gibt dann noch ordentlich Gas, bevor er einem voll beladenen 38 Tonner mit 250 kmh ins Heck einschlägt. Dann bekommt der wenigstens überhaupt mit, das da hinten etwas passiert ist.

Du hast natürlich vollkommen recht, deswegen fand ich den Tipp des Fahrlehrers ja so sensationell daneben.

Gruß
Serpel

 

[FlyingSalamander]

Die Zeitschrift auto, motor und sport hat vor ~30 Jahren mal einen Test gemacht:

Drei identische VW Golf sind von (glaube ich) Kiel nach München gefahren. Einer mit 100 km/h, einer mit Richtgeschwindigkeit 130 km/h und einer mit Dauer-Vollgas.
Alle drei aber unter Einhaltung etwaiger Geschwindigkeitsbeschränkungen.

Damals war noch weniger beschränkt und natürlich auch weniger Verkehr.

Der "Vollgas-Golf" kam natürlich als erster an, der Fahrer war total gestresst und erledigt. Er musste 2x mehr tanken als der "Richtgeschwindigkeits-Golf", hat dadurch natürlich auch wieder Zeit verloren.

Dadurch kam der "Richtgeschwindigkeits-Golf" nach dieser langen Strecke dann nur 7 Minuten (!) später an!

Der "100 km/h-Golf" kam dann nach weiteren 20 Minuten an.

Durch die Schnellfahrerei war praktisch in Relation zur Strecke nichts herauszuholen.

Ich hatte früher (Mitte 80-er) einen VW Golf 1 GTI mit Bordcomputer, der automatisch die Fahrdaten nach dem Start aufzeichnete.
Ich hatte von Freiburg 35 km nach Hause, über einen Schwarzwaldpass (die Schauinsland-Bergrennstrecke ).

Die Fahrzeit zwischen den Extremen "ich lass mal so richtig laufen" bei optimalen Bedingungen im Sommer und "gaaanz laaangsam" im Winter bei schneebedeckter Straße unterschied sich gerade mal um 1-2 Minuten!
Gefühlt kam an sich im Winter aber vor wie eine Schnecke.

 

[moldo29]

Schönes Beispiel.

Aus Gründen des Spass habens nehme ich dennoch den Vollgas Golf als Vorbild......

 

[moubeli]

Obwohl ich selbst auch eine Entschleunigung des Verkehrsgeschehen befürworte denke ich,, die Diskussion um ein Tempolimit klammert überwiegend aus das Menschen nicht schnell fahren, weil es ihnen Zeit oder Ressourcen spart.
Leute fahren schnell, weil ihnen genau das Spaß macht und es zahllose Fahrzeuge gibt, die für schnelles Fahren gebaut sind.
Warum z.B. überholen wir 200 Meter vor dem Ortschild einen "Schleicher", den wir dann bis auf weiteres nicht mehr aus dem Rüclkspiegel bekommen? Bestimmt nicht, weil wir dadurch 3 Sekunden früher im Dorf sind.

 

[Pinky]

Es geht wohl auch um das Gefühl schnell voran zu kommen. Bei Tempo 100 kommt man sich schon irgendwie "lahm" vor. Bei Tempo 150 ist das was ganz anderes. Ich fahre mit dem PKW in der Regel zw 120-150km/h je nach Verkehrsdichte.

 

[manfred180161]

Vielleicht etwas OT:
Habe heute mein Auto zur Wartung und als Ersatzwagen einen iX mit angeblich 500PS bekommen.
Was für ein Monster und riesige Karre!
Beschleunigung von 100 auf 130 mit kickdown in gefühlt 0,3 Sekunden.

Wenn man da nicht an sich halten kann, überrollt man alles andere ähnlich wie mit dem Leo.

Das ist für mich absoluter Schwachsinn, hätten sie mal lieber die vertane Entwicklungszeit in effektive Antriebe gesteckt statt in so ein Schlachtschiff…

 

[SuMoQ]

Damit lässt sich aber kein Geld verdienen...

 

[sigmali]

Das hätte dem Redakteur auf der Supersport nicht geholfen, glaube ich;-) Bis der sich aus seinem Schwabenleder gepellt und die Flasche von der Rückbank runtergeschnallt hat - in der Zeit könnte er auch schon tanken. Aber bei meinem Auto beträgt der Mehrverbrauch zwischen Vmax 130 und Vmax 160 locker 25%, macht netto eine um 20% verkürzte Reichweite. Da sieht die Zeitbilanz nicht gut aus.

Ich kenne das, wenn man es eilig hat. Dann versucht man durch Schnellfahren Zeit aufzuholen. Das gelingt aber oft nur in einem erschreckend kleinen Umfang, wenn überhaupt. Was dann den Stress zusätzlich steigert.

Der Möglichkeiten gibt es viele.

Guckst Du

 

[FF-GS]

Es geht wohl auch um das Gefühl schnell voran zu kommen. Bei Tempo 100 kommt man sich schon irgendwie "lahm" vor. Bei Tempo 150 ist das was ganz anderes. Ich fahre mit dem PKW in der Regel zw 120-150km/h je nach Verkehrsdichte.

Nein ,ich komme mir bei 100 kmh nicht lahm vor.

Im Gegenteil, wenn ich früh genug losgefahren bin, genieße ich es, nicht auf den letzten Drücker gefahren zu sein oder verspätet anzukommen und das durch vermeintliches Speed zu kompensieren (gelingt sowieso nicht).