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funcarver
Der bringts aber zur nächsten Werkstatt, das muss nicht Ducati sein! Die Erfahrung mussten wir in Frankreich machen. War aber keine Garantie, es sei denn ein verbogener Schalthebel ist auch GarantieADAC macht das auch.
Ducati DesertX
Diskutiere Ducati DesertX im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Der bringts aber zur nächsten Werkstatt, das muss nicht Ducati sein! Die Erfahrung mussten wir in Frankreich machen. War aber keine Garantie, es...
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Schau mal hier: Ducati DesertX. Dort wird jeder fündig.
AmperTiger
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An liebsten sind mir persönlich ja Mopeds die überhaupt keine Pannenhilfe brauchen
mmo-bassman
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Ham wir doch?!
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funcarver
Also keine BMW...
mmo-bassman
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Tiger und ich fahren schon lange pannenfrei.Also keine BMW...
Ich kann Euch sagen, stinklangweilig is das, immer nur fahren und nix passiert, furchtbar!
mmo-bassman
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Achso, ich vergaß:
Frank kennt das auch, der is auch seit Langem pannenfrei!
Stimmts?
Frank kennt das auch, der is auch seit Langem pannenfrei!
Stimmts?
frank69
Ja, da war noch nix, einfach nur fahren und freuen.
KaTeeM is a schee...
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Wollt Ihr wohl still sein!
Hinterher bekommen das die GSler mit ihrer derzeitigen Bananen-Hardware das hier noch mit und dann wechseln die alle noch auf Yamsel, Honda, Duc & Co.
Hinterher bekommen das die GSler mit ihrer derzeitigen Bananen-Hardware das hier noch mit und dann wechseln die alle noch auf Yamsel, Honda, Duc & Co.
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XTZ1960
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- XTZ Tenere 700 bj .2019, 2020 und jetzt 2021alle verkauft ,und neuerdings eine Desert Xund 1 Norden
Und das GeilWollt Ihr wohl still sein!
Hinterher bekommen das die GSler mit ihrer derzeitigen Bananen-Hardware das hier noch mit und dann wechseln die alle noch auf Yamsel, Honda, Duc & Co.
ste ist ,meine Rente ist genehmigt. Hurra
.Anhänge
bezetausoer
Genieß die verbleibende Lebenszeit!Und das Geil
XTZ1960
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- XTZ Tenere 700 bj .2019, 2020 und jetzt 2021alle verkauft ,und neuerdings eine Desert Xund 1 Norden
Mache ich ,danke DirGenieß die verbleibende Lebenszeit!
Edelweisspirat
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Richtig was los in diesem Thread, seitdem Jens wieder eine Ducati hat. Um die Duc geht es jedoch irgendwie nur am Rande… 
Ich habe heute wieder meine Straßenfelgen aufgezogen und die Duc von den Resten des TransItalia Marathons befreit. Der Schmodder ist stets sehr hartnäckig und einmal kärchern reicht meist nicht.
Kettenspannung prüfen ist für mich als Kardanfahrer immer noch ungewohnt, ebenso das regelmäßige Kette schmieren oder reinigen.
Die Offroad Felgen von Excel sind wirklich tough, mussten jedoch schon einmal gerichtet werden nach der Bosnia Rally.
Hinteres Federbein ist bereits gegen eines von Tractive/Touratech getauscht. War ein echter Game Changer. Nun folgen die vorderen Cartridges.
Ich habe heute wieder meine Straßenfelgen aufgezogen und die Duc von den Resten des TransItalia Marathons befreit. Der Schmodder ist stets sehr hartnäckig und einmal kärchern reicht meist nicht.
Kettenspannung prüfen ist für mich als Kardanfahrer immer noch ungewohnt, ebenso das regelmäßige Kette schmieren oder reinigen.
Die Offroad Felgen von Excel sind wirklich tough, mussten jedoch schon einmal gerichtet werden nach der Bosnia Rally.
Hinteres Federbein ist bereits gegen eines von Tractive/Touratech getauscht. War ein echter Game Changer. Nun folgen die vorderen Cartridges.
KaTeeM is a schee...
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Dank für den kleinen Statusbericht. Hast Du für vorne schon etwas im Auge?
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funcarver
Was das Pflegen und Fetten der Kette angeht, ein Spezl fährt eine AfrikaTwin, der hatte früher immer einen Kettenöler. Seit der AT macht er nichts mehr, weder Reinigen noch Fetten. Er meint, er müsste die Kette so auch nach 30k km wechseln, genauso wie mit Pflegen.Richtig was los in diesem Thread, seitdem Jens wieder eine Ducati hat. Um die Duc geht es jedoch irgendwie nur am Rande…
Ich habe heute wieder meine Straßenfelgen aufgezogen und die Duc von den Resten des TransItalia Marathons befreit. Der Schmodder ist stets sehr hartnäckig und einmal kärchern reicht meist nicht.
Kettenspannung prüfen ist für mich als Kardanfahrer immer noch ungewohnt, ebenso das regelmäßige Kette schmieren oder reinigen.
Die Offroad Felgen von Excel sind wirklich tough, mussten jedoch schon einmal gerichtet werden nach der Bosnia Rally.
Hinteres Federbein ist bereits gegen eines von Tractive/Touratech getauscht. War ein echter Game Changer. Nun folgen die vorderen Cartridges.
Warum hast du kein Öhlins Federbein genommen? Merkt man den Unterschied auch auf Straßen?
Ich denke ich werde mehr auf als abseits der Straße unterwegs sein, in Deutschland ist halt das Meiste asphaltiert.
c3_de
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Bin zwar nicht gefragt, kann aber was dazu sagen:
Ich hab das Öhlins genommen, weil es dafür im Gegensatz zum Tractive eine ABE gab/gibt.
Und ja, auch auf der Straße merkt man den Unterschied. Nicht so präsent wie offroad, aber mir ist die Fuhre solo mit Gepäck auch schon mal auf der Straße hinten durchgeschlagen. Insgesamt liegt sie jetzt satter und stabiler.
VG
Christian
Ich hab das Öhlins genommen, weil es dafür im Gegensatz zum Tractive eine ABE gab/gibt.
Und ja, auch auf der Straße merkt man den Unterschied. Nicht so präsent wie offroad, aber mir ist die Fuhre solo mit Gepäck auch schon mal auf der Straße hinten durchgeschlagen. Insgesamt liegt sie jetzt satter und stabiler.
VG
Christian
Edelweisspirat
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Ich werde auch vorne das System von Touratech / Tractive verbauen, da ich das sehr viel günstiger erhalten habe.
Warum kein Öhlins? Weil ich das System von Touratech / Tractive um einiges günstiger erhalten habe und sogar eine ABE dazu existiert.
Da ich die DesertX auch im harten Gelände bewege, macht der Wechsel für mich Sinn. Für nur Straße häette ich vermutlich gar nichts geändert, dann aber auch keine DesertX gekauft.
KaTeeM is a schee...
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So macht es Sinn, ja. 
Und mir hat die DX auch auf der Straße richtig Laune gemacht.
Und mir hat die DX auch auf der Straße richtig Laune gemacht.
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funcarver
Bin die DDX gestern noch mal prbe gefahren, das Ding ist nur geil! Ich werd mir definitiv eine kaufen, mal schauen ob sie die GS ersetzt....
Aber kommen wir mal zu einem Thema das etwas heikel ist: Reifen
Original ist der Pirelli Rally drauf, wenn ich das richtig im Kopf habe. Ein klasse Reifen auf er Strasse und, Schotter und trockenen Waldwegen. Wenns aber mal eine nasser Waldweg, Matsch oder nasse Wiese wird ist er nicht mehr so toll. Was ist hier besser?
Ich hab das Problem das der Reifen für die Reisen auch lange halten sollte. Aber Reisen ist auch langsamer.
Im Moment fahre ich auf der GS den Mitas E07+, der kann alles ausser nasse Strasse, da muss man aufpassen. Bin auf der GS auch schon Anakee Wild und Karoo3 gefahren.
Aber kommen wir mal zu einem Thema das etwas heikel ist: Reifen
Original ist der Pirelli Rally drauf, wenn ich das richtig im Kopf habe. Ein klasse Reifen auf er Strasse und, Schotter und trockenen Waldwegen. Wenns aber mal eine nasser Waldweg, Matsch oder nasse Wiese wird ist er nicht mehr so toll. Was ist hier besser?
Ich hab das Problem das der Reifen für die Reisen auch lange halten sollte. Aber Reisen ist auch langsamer.
Im Moment fahre ich auf der GS den Mitas E07+, der kann alles ausser nasse Strasse, da muss man aufpassen. Bin auf der GS auch schon Anakee Wild und Karoo3 gefahren.
mmo-bassman
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Heidenau K60 Scout !
Hab ich aktuell drauf und für super befunden.
Davor den E07, davor den Pirelli STR, ich kenne also alle drei.
Der Scout is dem E07 von der Profilierung sehr ähnlich, nur dass er auch super bei Nässe ist. Hält ewig, es wurden schon Laufleistungen von über 20.000 erreicht.
Top auf der Straße, VR singt bis 50km/h etwas, darüber wird er leiser und die Windgeräusche lauter, super im Regen, Schotter und Feldwege mühelos, bei Matsch kommt er natürlich wie der Mitas auch an seine Grenzen, der 150er HR hat einen Mittelsteg, gut für die Straße, weniger gut im echten Gelände. MMn. der beste Allrounder derzeit, kann nix super, aber alles ganz gut.
Klare Kaufempfehlung!
Hab ich aktuell drauf und für super befunden.
Davor den E07, davor den Pirelli STR, ich kenne also alle drei.
Der Scout is dem E07 von der Profilierung sehr ähnlich, nur dass er auch super bei Nässe ist. Hält ewig, es wurden schon Laufleistungen von über 20.000 erreicht.
Top auf der Straße, VR singt bis 50km/h etwas, darüber wird er leiser und die Windgeräusche lauter, super im Regen, Schotter und Feldwege mühelos, bei Matsch kommt er natürlich wie der Mitas auch an seine Grenzen, der 150er HR hat einen Mittelsteg, gut für die Straße, weniger gut im echten Gelände. MMn. der beste Allrounder derzeit, kann nix super, aber alles ganz gut.
Klare Kaufempfehlung!
c3_de
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Hui, das wird was längeres.
Anakee Wild hatte ich auf der KTM 1090 ADV R. Davon rate ich ab. Bei Nässe kritisch und dafür hält er auch nur ca. 4000-5000 km, je nach Fahrweise. Bei mir eher defensiv/tourenmäßig.
Zum Mitas kann ich nix eigenerlebtes sagen, soll zwar haltbar sein, aber bei Nässe kritisch.
Karoo 3.... Sehr kritisch bei Nässe, auch nicht besonders haltbar, klare negativ+Empfehlumg.
Karoo 4: Metzeler hat dazu gelernt, aber das weiß ich nur aus zweiter, aber professioneller Hand. Keine eigenen Erfahrungen.
Heidenau K60 Scout: Toller Reifen für die Fernreise. Super Grip auch bei Nässe auf der Straße, akzeptabel bei Offroad...... solange es trocken bleibt oder keine feuchte Wiese im Spiel ist.
Mit dem durchgängigen Steg in der Mitte offroad nicht so dolle.
Mein Favorit: Heidenau K60 Ranger. Der Beste, wenn du ernsthaft auch Offroad fahren willst.
Hält bei einigermaßen zurückhaltender Fahrweise 6000 km. Auf der Straße laut und natürlich nicht mit der Performance eines Straßenreifens gesegnet, aber für mich die eWMS.
Einschränkung/Ergänzung: Vorne fahre ich den Bridgestone AX41. Der ist offroad besser als der Ranger und hält länger.
So. Schalten Sie auch morgen wieder ein, wenn es heisst: Äh..... Ja, genau.
Anakee Wild hatte ich auf der KTM 1090 ADV R. Davon rate ich ab. Bei Nässe kritisch und dafür hält er auch nur ca. 4000-5000 km, je nach Fahrweise. Bei mir eher defensiv/tourenmäßig.
Zum Mitas kann ich nix eigenerlebtes sagen, soll zwar haltbar sein, aber bei Nässe kritisch.
Karoo 3.... Sehr kritisch bei Nässe, auch nicht besonders haltbar, klare negativ+Empfehlumg.
Karoo 4: Metzeler hat dazu gelernt, aber das weiß ich nur aus zweiter, aber professioneller Hand. Keine eigenen Erfahrungen.
Heidenau K60 Scout: Toller Reifen für die Fernreise. Super Grip auch bei Nässe auf der Straße, akzeptabel bei Offroad...... solange es trocken bleibt oder keine feuchte Wiese im Spiel ist.
Mit dem durchgängigen Steg in der Mitte offroad nicht so dolle.
Mein Favorit: Heidenau K60 Ranger. Der Beste, wenn du ernsthaft auch Offroad fahren willst.
Hält bei einigermaßen zurückhaltender Fahrweise 6000 km. Auf der Straße laut und natürlich nicht mit der Performance eines Straßenreifens gesegnet, aber für mich die eWMS.
Einschränkung/Ergänzung: Vorne fahre ich den Bridgestone AX41. Der ist offroad besser als der Ranger und hält länger.
So. Schalten Sie auch morgen wieder ein, wenn es heisst: Äh..... Ja, genau.
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