GSLudwig
Willkommen im Klub der Trolle.
Die Summe der Probleme der GS LC ist immens
Diskutiere Die Summe der Probleme der GS LC ist immens im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Willkommen im Klub der Trolle. :umarmen:
A
Schau mal hier: Die Summe der Probleme der GS LC ist immens. Dort wird jeder fündig.
levoni
Themenstarter
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- K50 2016 TB / SR500 / PX200
»Weil«, so schließt er messerscharf, »nicht sein kann, was nicht sein darf.«
Die unmögliche Tatsache, Christian Morgenstern
Franz Gans
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Dein Beitrag ist im Mass der Peinlichkeit und Niveaulosigkeit kaum noch zu unterbieten. Es scheint Dir doch sehr an die Nieren zu gehen, was _Fremde_ ueber das von Dir auserkorene und fuer viel Geld erworbene Motorrad zu sagen wissen?
Viele Gruesse
Karl-Heinz
R
ruepel
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...
- Lecke Wasserpumpen und keine Wartungsklappe zum Nachfüllen.
- Teurer Wechsel der RDC-Sensoren (nach 70TKM).
- Kardanresonanzen.
- Frühzeitig defekte Erstbatterie.
- und und und...
Bei mir auch das ganze Programm!
Die GS ist ein wirklich tolles Moped für Leute mit sehr kurzem Oberkörper und langen Extremitäten, die mit ihrer Horde einfach mal kurz um den Block oder über ein paar Pässen düsen wollen und jedes Jahr ihre "Alte" gegen eine "Neue" in Zahlung geben.
Was gibt es da noch zu kritisieren? BMW eilt von Verkaufsrekord zu Verkaufsrekord und machen doch somit alles richtig!
Mein Frage: Wer würde mit so einem Moped alleine und ungesponsort ohne Begleitteam durch weites, unwirtliche Landschaften fahren, weitab von jeder BMW-Niederlassung?
R
ruepel
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Vollkommen richtig. Vom Konzept her ist die GS für mich und meine Bedürfnisse unschlagbar... Aber sie hätte ein wenig mehr Liebe bei den Komponentenwahl und der Verarbeitung verdient!
owl-dixi
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- R 1200 GS ADV Rallye
Jetzt habe ich gerade erst vor kurzem so ein 2018er Schrottmodell erworben und Ihr macht mir
solche Angst! Und was da alles kaputt gehen kann. Ich glaub, am besten verkloppe ich den Hobel s
chnell wieder!
Oder wird mein Leben so weitergehen, wie mit meiner 12er Bandit, oder mit meiner 1150 ADV?
Keine Pannen, keine Ausfälle, kein Ärger?
Werden meine Touren kürzer und der Abschluss findet immer beim Geld schöpfenden BMW
Schrauber meines Mißtrauens statt?
Werden meine Frau (sie hat ne Mist neue 1250er) und ich je gemeinsam, ohne Mithilfe des
ADAC, wieder in heimische Gefilde zurückkehren können?
Wird mein knappes Gehalt ausreichen, die vielen Rechnungen der Werkstätten zu begleichen?
Fragen über Fragen.... ein Teufelskreis !
Ich glaub, ich fahr gleich erstmal ne Runde !
solche Angst! Und was da alles kaputt gehen kann. Ich glaub, am besten verkloppe ich den Hobel s
chnell wieder!
Oder wird mein Leben so weitergehen, wie mit meiner 12er Bandit, oder mit meiner 1150 ADV?
Keine Pannen, keine Ausfälle, kein Ärger?
Werden meine Touren kürzer und der Abschluss findet immer beim Geld schöpfenden BMW
Schrauber meines Mißtrauens statt?
Werden meine Frau (sie hat ne Mist neue 1250er) und ich je gemeinsam, ohne Mithilfe des
ADAC, wieder in heimische Gefilde zurückkehren können?
Wird mein knappes Gehalt ausreichen, die vielen Rechnungen der Werkstätten zu begleichen?
Fragen über Fragen.... ein Teufelskreis !
Ich glaub, ich fahr gleich erstmal ne Runde !
RunNRG
Hier gibts ganz klar zwei Fraktionen:
Diejenigen, die einfach nur fahren, sich kein Sorgen machen und die GS hält (so richtig lange Touren, ohne jegliche Mucken)
und diejenigen ,über denen alles Unheil der Welt sich ergißt, sobald sie eine GS gekauft haben und zur nächsten Eisdiele fahren (sebsterfüllende Prophezeihung?
)
Diese beiden Gruppen verstehen sich einfach nicht!
Gruß
RunNRG (der nun seit dem letzten Händlerservice bei 10 tkm nun den 30.000er auch wieder selber gemacht hat und glatt 30 ml Kühlwassser nachfüllen musste...für den einen eine Lapalie, für die Schwarzseher ein Weltuntergang)
Diejenigen, die einfach nur fahren, sich kein Sorgen machen und die GS hält (so richtig lange Touren, ohne jegliche Mucken)
und diejenigen ,über denen alles Unheil der Welt sich ergißt, sobald sie eine GS gekauft haben und zur nächsten Eisdiele fahren (sebsterfüllende Prophezeihung?
)Diese beiden Gruppen verstehen sich einfach nicht!
Gruß
RunNRG (der nun seit dem letzten Händlerservice bei 10 tkm nun den 30.000er auch wieder selber gemacht hat und glatt 30 ml Kühlwassser nachfüllen musste...für den einen eine Lapalie, für die Schwarzseher ein Weltuntergang)
H
HFB
Hab auch so ein Schrottmodell gleichen Baujahres. Fahre jetzt erstmal in die Werkstatt, weil mit der was nicht stimmen kann. Seit 5000 km keine Probleme, da muss einfach was faul sein...
S
spyderl
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Es gibt aber auch Leute die von vielen Dingen über die hier geschrieben wird betroffen sind oder waren! Wer in 3 Jahren auf 30000 km 8 mal außerplanmäßig in der Werkstatt war, sieht manches aus andere Sicht!
Pinky
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Vielleicht hatte ich Glück mit meiner LC. Der Kardan brummt und die Hi- Bremse zieht Luft, das war´s. Ich habe keinen Grund zu klagen. Nach meinem Eindruck ist die LC ein sehr ausgereiftes Motorrad, mit dem ich bedenkenlos auf Tour ins Niemandsland gehen würde. Hab kein Problem damit, wenn andere das anders sehen. Das tangiert mich nicht. Auffällig finde ich hingegen, wenn bei jeder Gelegenheit die auftretenden Mängel als Normalfall hingestellt werden, offenbar mit Wonne oder vielleicht auch aus Frust. Als drehte sich alles nur noch darum, die LC schlecht dastehen zu lassen. Ich vermute mal, die meißten Fahrer sind happy mit der LC und haben u.a. über Anschlußgarantie auch überhaupt keinen Grund sich Gedanken über evtl. auftretende Mängel zu machen.
S
spyderl
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Garantie ist eins, Ärger und Zeitaufwand das andere!
M
mikels
Keiner sagt sie fährt schlecht, im Gegenteil, es stellt sich einfach die Frage, ist es das unproblematische Fahrzeug von einst?
Und da sollte man ganz objektiv urteilen. Hier kann die Antwort nur nein sein, 2018‘er geht genauso wenig wie die aktuelle.
Hier hat BMW nichts dazugelernt einerseits schade, andererseits jeder kauft so ein Teil.
Müssten sie ja eigentlich nichts ändern .... also Läuft !!!
mike
Und da sollte man ganz objektiv urteilen. Hier kann die Antwort nur nein sein, 2018‘er geht genauso wenig wie die aktuelle.
Hier hat BMW nichts dazugelernt einerseits schade, andererseits jeder kauft so ein Teil.
Müssten sie ja eigentlich nichts ändern .... also Läuft !!!
mike
gs.08.15
Zugegeben, ich fahre schon mal etwas weiter weg, von meinem Händler. So ca. 75 km Luftlinie. Sicherheitshalber....
Mein Frage: Wer würde mit so einem Moped alleine und ungesponsort ohne Begleitteam durch weites, unwirtliche Landschaften fahren, weitab von jeder BMW-Niederlassung?
Es waren auch schon mal mehr km, sogar Ungarn! Frage nicht wie ich gezittert habe ob ich ohne technisches Problem zurückkomme.
Hat geklappt. Uff. Geht aber furchtbar auf die Nerven.
G
Gast14416
Gast
Der hier, zum Beispiel:Mein Frage: Wer würde mit so einem Moped alleine und ungesponsort ohne Begleitteam durch weites, unwirtliche Landschaften fahren, weitab von jeder BMW-Niederlassung?
https://www.spiegel.de/reise/fernwe...hael-martin-auf-fotoexpedition-a-1271887.html
F
fluchtmoped
Hallo,
ich fahre gern mit meiner 17er GS. Auch musste ich noch keinen Abschlepper rufen, weil ich damit liegengeblieben bin. Doch ohne Fehler ist das Moped nicht.
Dieses Moped war meine erste Neuanschaffung und an diesem Fahrzeug hatte ich bisher mehr Defekte, als an meinen vorhereigen Bikes. Bei meiner Honda AT (91), Honda Transalp, Yamaha TDM, R1150GS, R1200GS (08) hatte ich in Summe weniger Mängel als bei meiner aktuellen GS. Und die Fahrzeuge werden bewegt. Mit der 17er GS bin ich in zwei Jahren 20tkm gefahren. Ich weiß, da fahren andere mehr, aber ich muss ja noch arbeiten und habe Familie.
Den ersten Defekt an der LC hatte ich bei der Abholung. Der Verkäufer hat mir das Fahrzeug erklärt und dabei ist der Schiebeschalter vom Tempomat abgefallen. Ich bin mit einem Leihmoped nach Hause und am nächsten Tag wurde die Schaltereinheit getauscht. Bei der zweiten Abholung bin ich ca. 50 m weit gekommen und die Leuchte vom RDC ging an. Vorderer Sensor defekt. Sensor wurde in der SW deaktiviert und bei der 1000er Inspektion getauscht. Dann war das Zündschloss (Keyless) defekt, der Motor vom Schloss hat nicht mehr verriegelt. Wegen quitschender Abgasklappe wurde nach 20tkm der gesamte Krümmer getauscht.
Das Getriebe war am Anfang ein Dauerthema.
Auf den ersten 8 tkm kam es regelmäßig vor, dass der 3. Gang nicht rein ging. Egal, ob beim Rauf- oder Runterschalten. Mittlerweile ist das Getriebe eingefahren und auf den letzten 12 tkm blockiert der 3. Gang nicht mehr. Doch manchmal (selten) flutscht der 3. Gang nicht sauber rein. Dieses Problem haben ja scheinbar auch andere User. Wurde schon ausführlich diskutiert.
Der Rückruf der Gabelrohre hat mich ca. 4 Wochen nach der Fahrzeugübernahme erreicht. Da habe ich bereits die Augen verdreht. Erst die Defekte mit dem Tempomatschalter, dem RDC Sensor und dem Getriebe (hatte ich bei der 1000er Inspektion gleich reklamiert), und nun noch ein Rückruf für das neue Fahrzeug. Ich dachte nur: "Das fängt ja gut an".
Flecken auf den Felgen habe ich auf meinen bisherigen Motopeds auch nicht gehabt, obwohl ich den gleichen Reiniger verwende. Die Reklamation wurde natürlich abgelehnt, denn es war ja kein BMW Reiniger.
Luft in der Hinterradbremse und lose Speichen habe ich bisher noch nicht festgestellt. Glück gehabt.
Allen weiterhin viel Spaß beim Biken und einen unfallfreien Sommer.
Grüße
Michael
ich fahre gern mit meiner 17er GS. Auch musste ich noch keinen Abschlepper rufen, weil ich damit liegengeblieben bin. Doch ohne Fehler ist das Moped nicht.
Dieses Moped war meine erste Neuanschaffung und an diesem Fahrzeug hatte ich bisher mehr Defekte, als an meinen vorhereigen Bikes. Bei meiner Honda AT (91), Honda Transalp, Yamaha TDM, R1150GS, R1200GS (08) hatte ich in Summe weniger Mängel als bei meiner aktuellen GS. Und die Fahrzeuge werden bewegt. Mit der 17er GS bin ich in zwei Jahren 20tkm gefahren. Ich weiß, da fahren andere mehr, aber ich muss ja noch arbeiten und habe Familie.
Den ersten Defekt an der LC hatte ich bei der Abholung. Der Verkäufer hat mir das Fahrzeug erklärt und dabei ist der Schiebeschalter vom Tempomat abgefallen. Ich bin mit einem Leihmoped nach Hause und am nächsten Tag wurde die Schaltereinheit getauscht. Bei der zweiten Abholung bin ich ca. 50 m weit gekommen und die Leuchte vom RDC ging an. Vorderer Sensor defekt. Sensor wurde in der SW deaktiviert und bei der 1000er Inspektion getauscht. Dann war das Zündschloss (Keyless) defekt, der Motor vom Schloss hat nicht mehr verriegelt. Wegen quitschender Abgasklappe wurde nach 20tkm der gesamte Krümmer getauscht.
Das Getriebe war am Anfang ein Dauerthema.
Auf den ersten 8 tkm kam es regelmäßig vor, dass der 3. Gang nicht rein ging. Egal, ob beim Rauf- oder Runterschalten. Mittlerweile ist das Getriebe eingefahren und auf den letzten 12 tkm blockiert der 3. Gang nicht mehr. Doch manchmal (selten) flutscht der 3. Gang nicht sauber rein. Dieses Problem haben ja scheinbar auch andere User. Wurde schon ausführlich diskutiert.Der Rückruf der Gabelrohre hat mich ca. 4 Wochen nach der Fahrzeugübernahme erreicht. Da habe ich bereits die Augen verdreht. Erst die Defekte mit dem Tempomatschalter, dem RDC Sensor und dem Getriebe (hatte ich bei der 1000er Inspektion gleich reklamiert), und nun noch ein Rückruf für das neue Fahrzeug. Ich dachte nur: "Das fängt ja gut an".
Flecken auf den Felgen habe ich auf meinen bisherigen Motopeds auch nicht gehabt, obwohl ich den gleichen Reiniger verwende. Die Reklamation wurde natürlich abgelehnt, denn es war ja kein BMW Reiniger.
Luft in der Hinterradbremse und lose Speichen habe ich bisher noch nicht festgestellt. Glück gehabt.
Allen weiterhin viel Spaß beim Biken und einen unfallfreien Sommer.
Grüße
Michael
nobbe
- Dabei seit
- 13.03.2010
- Beiträge
- 13.528
derselbe hersteller (schrader) baut die gleichen ebenso für ktm - inzwischen gibt es günstigere auch direkt von schrader
oder selber tauschen (geht auch
)http://www.gs-forum.eu/technik-bastel-ecke-120/rdc-geber-selber-batterie-wechseln-anleitung-116043/
batterie scheint glücks spiel zu sein - ich hatte mal eine "fabrik neue" geholt vom louis für die TA. hielt 2 tage den strom, dann leer auch im komplett ausgebauten zustand
für die LC hatte ich mir nach 2 jahren diese geholt https://www.amazon.de/gp/product/B007FQK304/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1
Zuletzt bearbeitet:
N
Nelson64
Ich möchte mir nach gut 10000 km in 3,5 Jahren kein Urteil erlauben, ob gut oder schlecht . Mängel hatte ich nicht einen .
Die GS ist ein hochgrüstetes Mopet wie kaum ein anderes . Zum Teil wurden Neuerungen verbaut die vorher noch kein Mopet hatte .
Deshalb wurde sie ja auch mit leutenden Augen gekauft . Haben will .Sicher mitlerweile sind auch schon paar Jahre wieder ins Land gegangen . Einiges wurde verbessert . Anderes bereitet immer noch Probleme .
Der Vergleich mit früheren Mopets die weniger Defekte hatten hinkt aber . Was da nicht dran war kann auch nicht kaputt gehen .
( Keyless , RDC Sensor ,Schalter Tempomat ) und vieles mehr . Mit immer mehr Hochrüstung steigen auch die Defekte ,bleibt halt nur zu hoffen das BMW die Mängel nach und nach in den Griff bekommt .
Kann sein das ein anderes Mopet das die gleiche Technik wie vor 15 Jahren verwendet weniger Defekte hat .
Oder Neuerungen erst dann verwendet wenn Andere sich schon daran die Finger verbrannt haben und sie erst die überarbeitete Version übernehmen .
Es ist wohl schwer neuste Technik ohne Mängel oder Defekte zu bekommen .
LG Klaus
Die GS ist ein hochgrüstetes Mopet wie kaum ein anderes . Zum Teil wurden Neuerungen verbaut die vorher noch kein Mopet hatte .
Deshalb wurde sie ja auch mit leutenden Augen gekauft . Haben will .Sicher mitlerweile sind auch schon paar Jahre wieder ins Land gegangen . Einiges wurde verbessert . Anderes bereitet immer noch Probleme .
Der Vergleich mit früheren Mopets die weniger Defekte hatten hinkt aber . Was da nicht dran war kann auch nicht kaputt gehen .
( Keyless , RDC Sensor ,Schalter Tempomat ) und vieles mehr . Mit immer mehr Hochrüstung steigen auch die Defekte ,bleibt halt nur zu hoffen das BMW die Mängel nach und nach in den Griff bekommt .
Kann sein das ein anderes Mopet das die gleiche Technik wie vor 15 Jahren verwendet weniger Defekte hat .
Oder Neuerungen erst dann verwendet wenn Andere sich schon daran die Finger verbrannt haben und sie erst die überarbeitete Version übernehmen .
Es ist wohl schwer neuste Technik ohne Mängel oder Defekte zu bekommen .
LG Klaus
F
fluchtmoped
Hallo Klaus,
Du hast Recht. Was nicht dran ist, geht auch nicht kaputt.
Doch der Vergleich hinkt in meinen Augen nicht.
- An meiner 08er GS hat der RCD Sensor ohne Ausfall 8 Jahre gehalten. Geht doch.
- Eine Schalterarmatur sollte auch ohne Probleme halten (z.B. Tempomat). Das ist keine neue Erfindung! Einige User bemängeln den Blinkerschalter in der Armatur. Da gab es scheinbar Probleme mit Feuchtigkeit. Solche Schalter wurden schon vor 30 Jahren verbaut (z.B. an meiner 91er AT) und die haben gehalten.
- Und über das Getriebe wird scheinbar auch heftig diskutiert (Presse und Forum). Das können andere Hersteller und auch BMW (andere Modelle) besser.
- Lose Speichen hatte ich glücklicherweise noch nicht. Auch an meinen älteren Mopeds nicht. Warum hat BMW dieses Problem bei der LC? Haben die nicht aus den Defefkten bei der 1150er gelernt. Da gab es gebrochene Speichen (Materialänderung Edelstahl + verchromter Stahl).
- Von Abgasklappen halte ich übrigens nichts. Ich würde die sogar verbieten. Ich brauche kein Lärm zum Motoradfahren! Habe vor dem Kauf sogar überlegt, ob ich mir überhaupt ein Moped mit Abgasklappe kaufe, weil auch andere Hersteller mit festsitzenden Klappen Probleme haben.
Ich fahre die LC gern. Doch diese Mängel habe ich nicht erwartet. Vielleicht habe ich mit meiner Kiste auch einfach nur Pech gehabt.
Grüße
Michael
Du hast Recht. Was nicht dran ist, geht auch nicht kaputt.
Doch der Vergleich hinkt in meinen Augen nicht.
- An meiner 08er GS hat der RCD Sensor ohne Ausfall 8 Jahre gehalten. Geht doch.
- Eine Schalterarmatur sollte auch ohne Probleme halten (z.B. Tempomat). Das ist keine neue Erfindung! Einige User bemängeln den Blinkerschalter in der Armatur. Da gab es scheinbar Probleme mit Feuchtigkeit. Solche Schalter wurden schon vor 30 Jahren verbaut (z.B. an meiner 91er AT) und die haben gehalten.
- Und über das Getriebe wird scheinbar auch heftig diskutiert (Presse und Forum). Das können andere Hersteller und auch BMW (andere Modelle) besser.
- Lose Speichen hatte ich glücklicherweise noch nicht. Auch an meinen älteren Mopeds nicht. Warum hat BMW dieses Problem bei der LC? Haben die nicht aus den Defefkten bei der 1150er gelernt. Da gab es gebrochene Speichen (Materialänderung Edelstahl + verchromter Stahl).
- Von Abgasklappen halte ich übrigens nichts. Ich würde die sogar verbieten. Ich brauche kein Lärm zum Motoradfahren! Habe vor dem Kauf sogar überlegt, ob ich mir überhaupt ein Moped mit Abgasklappe kaufe, weil auch andere Hersteller mit festsitzenden Klappen Probleme haben.
Ich fahre die LC gern. Doch diese Mängel habe ich nicht erwartet. Vielleicht habe ich mit meiner Kiste auch einfach nur Pech gehabt.
Grüße
Michael
Hansemann
Meine erste BMW, eine R1200GSA 2006 hatte alle Mängel über die in den Foren zu lesen (Achsantrieb undicht, Ringantenne usw.) war und noch einige andere mehr wie Austritt von Kupplungsflüssigkeit unten am Getriebe, Ausfall des Gangsensors. Trotzdem war sie in Wolgograd (Stalingrad) in Dakar, Isle of Man, Schottland, Marokko und hat insgesamt 140 000 km in 8 Jahren gemacht.
Die dann folgenden 2 LCA und die jetzige LC hatten NIX. Gar Nix. Die aktuelle hat nach 14 Monaten schon wieder 35 tkm.
Vor der aktuellen 2018 hatte ich ne XR die in 2 Jahren 55 000 km lief. Da war mal das Zündschloss defekt und hat die Batterie leer gesaugt, der Tankdeckel war abgebrochen und die Krümmer wurden getauscht. Trotzdem wird das Modell wieder mein nächstes Motorrad. Ist einfach nicht so vernünftig wie die GS.
Die dann folgenden 2 LCA und die jetzige LC hatten NIX. Gar Nix. Die aktuelle hat nach 14 Monaten schon wieder 35 tkm.
Vor der aktuellen 2018 hatte ich ne XR die in 2 Jahren 55 000 km lief. Da war mal das Zündschloss defekt und hat die Batterie leer gesaugt, der Tankdeckel war abgebrochen und die Krümmer wurden getauscht. Trotzdem wird das Modell wieder mein nächstes Motorrad. Ist einfach nicht so vernünftig wie die GS.
F
fluchtmoped
Für die Gabelstandrohre gab es einen Rückruf. Wenn ich mich richtig erinnere, wurde bei der Herstellung etwas geändert und dadurch saßen die nicht mehr so fest wir vor der Änderung. Warum wird das nicht ausführlich getestet, bevor es in der Serie verbaut wird???
Zur Abgasklappe fällt mir noch ein, dass bei meiner LC der gesammte Krümmer getauscht wurde. Laut Meister sind das Kosten von deutlich über 1000 €. Beim Vorgängermodell (Lufi TÜ) soll die Klappe noch eine einzelne Einheit gewesen sein, die deutlich günstiger war. Wenn unsere Bikes aus der Garantie sind, dann werden wir die Kosten tragen.
Das nennt sich Kostenoptimierung (in der Herstellung) und Kostenverlagerung zum Kunden.
Grüße
Michael
Zur Abgasklappe fällt mir noch ein, dass bei meiner LC der gesammte Krümmer getauscht wurde. Laut Meister sind das Kosten von deutlich über 1000 €. Beim Vorgängermodell (Lufi TÜ) soll die Klappe noch eine einzelne Einheit gewesen sein, die deutlich günstiger war. Wenn unsere Bikes aus der Garantie sind, dann werden wir die Kosten tragen.
Das nennt sich Kostenoptimierung (in der Herstellung) und Kostenverlagerung zum Kunden.
Grüße
Michael
Thema:
