Die neue GSA, Fahreindrücke

[mossoma]

Harley Blinker

 

[Gast 16234]

aufpassen, Wels ist nicht soo weit weg, vielleicht baut ja irgendwer über Nacht Deine Schalter ab und andere drauf, dann hast Du rechts und links auf einmal Blinkerschalter dran

 

[mossoma]

und rechts noch einen zum ausschalten

 

[Gast 16234]

ja, der Kill-Schalter ist rechts

 

[Roter Oktober]

Die Schalter und vor allem der Blinker und die Schalter auf der rechten Seite sind eine Zumutung. Die Bedienung ist mit Winterhandschuhen in der Jahreszeit kaum möglich. Aber die meisten Chauffeure war ja doch nur von Mai bis September Das Windschild ist auch so ein Schlabberkram, wäre irgendwie wertiger wenn das Schild nicht so arbeiten würde. Kann mir eine Haltbarkeit von 150.000 Km nicht vorstellen.

Aber ansonsten ist das schon ein geiles Moped, ganz bestimmt.

 

[oerst]

Vogelfedern sind auch elastisch und halten ein Leben lang...

 

[Gast 16234]

Vogelfedern sind auch elastisch und halten ein Leben lang...

aber ein Vogelleben ist meistens recht kurz.....

 

[mossoma]

Jetzt wir mir als Newbie klar, wie manche in so kurzer Zeit so viele Beiträge haben

Tom

 

[Roter Oktober]

Das ist ja die böse Geschichte dabei, Motorradfahrer werden auf das Niveau von Alteisen - und Yogurtbecher - Bikern runter gedrückt

Tja was soll ich sagen als alter Joghurtbecher und Alt Eisen Reiter, endlich haben`s auch
die Bajuwaren kapiert wie Biker Blinker betätigen

Tom

 

[Larsi]

Harley Blinker

Das sind die einzigen, die ich noch besser finde als das auslaufende System von BMW.
Der Japanblinker, insbesondere in Verbindung mit dem Multicontroller, ist eine Zumutung.

 

[LonelyRider]

Bin die GSA noch nicht gefahren. Im Sitzvergleich und beim herumschleichen fand ich für meine Zwecke die normale GS als passender. Ich brauch das zusätzliche Gewicht der Rohrgeflechte nicht und der Tank spreizt einem schon ganz schön die Beine. Finde die normale GS auch schöner. Spritverbrauch wird bei der GSA auch höher sein, vor allem bei Autobahnreisetempo....

Die Blinkerschalter sinnd schon etwas filigran. Musste mich letztes Jahr vom Umstieg meiner Halrey auf eine aktuelle BMW auch umstellen, aber ich finde die einseitige Bedienung und das selber ausschalten müssen praktischer. Der rechte Blinker ist für mich immer etwas blöd gewesen, da mit der Hand eben auch der Gasgriff betätigt werden muss und das oftmals wenn man eben auch den Blinker braucht....


GSA ist sicher klasse, solange sie "artgerecht" eingesetzt werden soll und kann...

 

[Ralf_GSX1400]

...
Der Japanblinker, insbesondere in Verbindung mit dem Multicontroller, ist eine Zumutung.

der Einzige Vorteil ist, dass man häufiger mal testet ob die Hupe noch geht.

 

[LonelyRider]

Ich habe lange Hände. Nachdem ich einmal das Navi über den Multicontroller verstellt habe ist es mir nicht mehr passiert. Hupe betätigen beim blinken empfinde ich als grobmotorisch und somit selbstverschuldet....

 

[PStranger]

Ist mir auch schon passiert, und ich dachte noch "welcher Ar... hupt denn da"

 

[Gast 16234]

der Einzige Vorteil ist, dass man häufiger mal testet ob die Hupe noch geht.

dafür blinke ich, wenn ich hupen will...



einsam geritten, grobmotorisch und auch selbstverschuldet....

 

[BerniB]

Hallo miteinander,
viele von euch haben schon einiges an Erfahrung was die GSA anbetrifft weitergegeben, ich habe die Dicke auch gefahren und anschließend direkt bestellt.
Bestellt: aber nicht weil ich alles an der GSA so was von geil finde, ne der Hauptgrund war der Händler, der für meine alte GSA noch sehr viel Geld geboten hat.
Ob die Entscheidung jetzt richtig war, wird die Zukunft zeigen, aber jetzt zur Probefahrt: ich kann jetzt nur mit meiner „Alten“ GSA von 2007 vergleichen.
Der erste Kontakt: Schon erstaunlich, wie leicht die sich schieben lässt mit den 270 kg. die Rollwiderstände sind sehr gering, der Seitenständer na ja irgendwie schlecht zu finden.
Na gut, jetzt drauf, den 1. Gang einlegen - ja es kracht etwas, dann die Motorgeräusche laut, definitiv anders als meine GSA von 2007; unangenehm. Die Schaltung ging aber eher sauber und leicht. Bremsen bissig, die Kupplung nichts zur beanstanden. Sitzbank ist angenehmer man sitzt tiefer drin, Federung komfortabler.
Die Handlichkeit ist für mich hervorragend, im Allgemeinen ein viel besserer Kontakt zur Maschine, die Blinkerschalter - die gehen gar nicht. Ablesbarkeit der Instrumente – für mich zur schlecht, Spiegelt zur sehr.
Durch die Kurven saust die Dicke erstaunlich leichtfüßig, die Pfunde sind schon sehr gut verteilt.
Im Endeffekt, ob alles besser ist, oder nach dem Anfahren noch besser wird, wird sich spätestens nach dem ich mit ihr mindestens 3000 km abgespult habe zeigen.
Wir werden uns auf jeden Fall aneinander gewöhnen müssen.

Gruß Bernard

 

[mossoma]

So, nun noch etwas nach 506 km!
GS LC-Fahrer wissen viel hier von, dennoch:
- Hochschaltempfehlung gefunden, orientiert sich nicht nur an Geschwindigkeit, sondern wohl auch am Öffnungswinkel der Drossel-
klappen
.

Ich kann die Hochschaltempfehlung leider nicht einstellen?

In der Bedienungsanleitung steht siehe Seite 45, nur da steht nix

Tom

 

[MD1200]

MÜSSTE ÜBER DAS SETUP GEHEN, DA GIBTS DEN PUNKT ÖKONOMISCHE ???? DANN HAST DU DEINE HOCHSCHALTEMPFEHLUNG.
HAST DU ZU WENIG BEWEGUNG IM DISPLAY?

 

[Huck]

Die Anzeige ist überflüssig wie ein Kropf...

 

[mossoma]

Seite 46...........gefunden.

Würde mich halt Interessieren, wie die Jungs von BMW das programmiert haben und ob sich das mit meinen
Schaltempfehlungen deckt

Tom

Tom