Die Baby-GS kommt!

[AmperTiger]

meinen Idealvorstellungen käme eine Neuinterpretation der Beta Alp 4.0 sehr nahe. die hatte 30 PS bei 145kg vollgetankt. dazu trotz gewisser Geländetauglichkeit niedrige Sitzhöhe. Leider nicht Euro4 konform.
Ich denke Beta macht da noch was. Eine Xtrainer mit 4TaktMotor ca 35 PS und 120kg vollgetankt wäre meine Wunschvorstellung.

 

[Edi990]

Der Test in der Motorrad war übrigens ein europäischer Vergleichstest mit Testern aus verschiedenen Ländern. Und wenn die R1 so gut ist, warum kauft sie nur kein Schw*** und steht wie Blei bei den Yamaha-Händlern? Warscheinlich weil alle, die ein Superbike haben wollen, schon bei BMW einkaufen waren.

CU
Jonni

Äh, wir waren schon grad beim 1000er Supersportlervergleich, oder? Ned Alpenmaster oder Reiseendurotest...
Hat den jemand die weltweiten Verkaufszahlen R1 vs. S1RR? Ich hab da so nen Verdacht

 

[Gast 32829]

Und mit 34 PS bestimmt eine Granate. Damit sie von der unendlichen Kraft und Leistung nicht zerrissen wird, müssen auf jeden Fall schwere Alukoffer und diverses anderes Gerümpel drangebaut werden.

Zörnie, ich habe Koffer und nicht Panzer geschrieben.


Hätte vielleicht doch besser Koffersystem anstatt nur Koffer geschrieben.

Josef

 

[Jonni]

Äh, wir waren schon grad beim 1000er Supersportlervergleich, oder?

Nein, hier geht es eigentlich um die neue G 310 GS, für die es bisher noch von keinem anderen Hersteller etwas Vergleichbares gibt.

CU
Jonni

 

[Gast 32829]

Steht der Preis von 5500 Euro schon fest?

In der Motorrad steht was von knapp UNTER 5000.- Euro`s
Mehr wie die von mir kolportierten 5500.- dürften es wohl nicht werden,
weil sonst ist sie zu teuer für das gebotene.

Josef

 

[AmperTiger]

Nein, hier geht es eigentlich um die neue G 310 GS, für die es bisher noch von keinem anderen Hersteller etwas Vergleichbares gibt.i

deine g310GS gibts ja auch noch nicht. auserdem redet man bei ktm seit uber 2 jahren schon von einer 390 Enduro

 

[*Topas*]

ich suche noch immer den Bezug zu GS....

dat is `ne Baby R`... von mir aus auch RR.... ...

Gute Gene. Gutes Aussehen.

Unverkennbar liegt das gute Aussehen in der Familie – die G 310 R trägt eindeutig die Gene der S 1000 R in sich.
Die sportliche Lampenmaske mit leuchtstarkem Scheinwerfer, die dynamische Tankverkleidung und die typischen Roadster-Proportionen machen sie zu einem Blickfang auf der Straße.
Durch die dynamische Front und das markante Heck wirkt die G 310 R leicht und gleichzeitig stark. D
ie kurze Sitzbank unterstreicht die Roadster-Dynamik im Heckbereich und verleiht dem Bike, besonders in weiß,
eine unverkennbare Motorsport-Optik. Die gold-eloxierte Gabel und Bremsblöcke unterstreichen die Hochwertigkeit der Maschine.

BMW Motorrad Deutschland

 

[AmperTiger]

Tom du scheinst hier nicht richtig mitzulesen. es geht um die zukünftige G310 GS hier gibts auch schon Bilder dazu und in der letzten Motorrad sind Prototypen abgebildet. von der G 310 R hat keiner gesprochen


Für TOM guckst du, Nasenbär = GS

 

[Intermezzo]

Tom die hat nur 25 kw, entsprechend 34 PS und 170kg ist dann schon wieder grenzwertig. Das wiegt ja unsere Baghira, die aber 50 PS hat. Alukoffer würde ich garnicht, Satteltaschen von Enduristan oder so wäre ideal und wiegen nix

Das ist mir schon klar. Die Ansage war auch nicht mein Wunschdenken, sondern eher das was kostenmäßig so machbar sein wird.

Wenn ich mir überlege, daß eine relativ leichte 690R (dünnste Kunststoffverkleidungen) fahrfertig schon ca. 160 kg wiegt, die aber auch deutlich teurer ist, wie soll das dann mit weniger Gewicht und bei dem angesagten Preis funktionieren?

Wobei ich das mit dem Preis immer noch nicht glauben mag.

Es hilft nix, wenn sie da ist schau ich sie mir an. Wenn sie mir gefällt fahr ich auch damit. Außerdem bin ich etwas größer gebaut als Du, zumindest in der Breite. Das sollte dann auch irgendwie zusammenpassen. Ob für mich da eine Beta das geeignete Motorrädchen ist ?!? Könnte mich so ein bißchen an meinen Konfimationsanzug erinnern.

Wenn's nix ist und nix wird, .... laufen muß ich nicht.

Gruß Tom

 

[AmperTiger]

Einigen wir uns darauf, dass es gut ist, dass BMW eine kleine GS bringen wird, das wird andere Hersteller dazu animieren ähnliches zu bringen.

 

[der niederrheiner]

Zörnie, ich habe Koffer und nicht Panzer geschrieben.


Hätte vielleicht doch besser Koffersystem anstatt nur Koffer geschrieben.

Josef

Bei dem Mofa sollten Plastetüten ausreichend sein. . .

 

[Intermezzo]

Es gibt auch Universalkoffersysteme. In blau und auf der Rolle zum abreißen. Auf Reisen sehe ich die gelegentlich.
Man mus ja nicht freiwillig für Aldi und Lidl Werbubg machen.

Gruß Tom

 

[der niederrheiner]

Stimmt. Zudem gibt`s die auch nicht mehr kostenlos. . .

 

[Intermezzo]

Bei der g310r wird übrigens ein Gewicht von 160 kg angegeben. So verkehrt liege ich mit meinen 170 kg demnach gar nicht.

 

[DakarRay]

Bei der g310r wird übrigens ein Gewicht von 160 kg angegeben. So verkehrt liege ich mit meinen 170 kg demnach gar nicht.

Bei meiner G650 wird ein Gewicht von 156kg vollgetankt angegeben.
Realistisch sind es dann doch eher 165kg mit den Anbauten.

Demnächst haben unsere G-Modelle ihren 10.Geburtstag,
IMHO waren sie ihrer Zeit weit voraus, nur etwas zu teuer....

Gruß aus Franken - Ray

 

[Jonni]

Wir hatte auch die XCountry. Für solche Einsätze, wie sie auf vorstehenden Bildern abgebildet sind, mögen die X-Modelle sicher gut geeignet sein. Wer aber sein Motorrad nur auf üblichem Terrain benutzt, für den sind die Twin-Modelle eindeutig die besseren BMW-Motorräder. Es ist deutlich angenehmer, längere Strecken mit unserer 700er GS zu bewältigen, als mit der kleinen BMW aus Noale. Seit wir im Jahre 2003 die erste 1150er GS gekauft haben, sind wir 2 Mal mit einer BMW liegen geblieben. Einmal mit der 1150er in Neßmersiel. Grund: Exide Batterie tot. Mit freundlichen Helfern konnte man die 1150er aber wieder anschieben und nach Hause fahren. Das 2. Mal sind wir auf der BAB 1 bei Vechta gestrandet. Ausfall der XCountry. Grund: die Italiener hatten das Kabel für die Benzinpumpe unter Spannung verelgt. Folge: Kabelbruch. Die Kleine musste dann per ADAC-Transporter heimkehren. Wollen wir also hoffen, dass die Inder die Montage der G 310 Modelle besser im Griff haben.

CU
Jonni

 

[Intermezzo]

So ähnlich wie die Xcountry sehe ich die geplante G310GS auch. Ich hoffe bloß, daß die nicht mit allzuviel gewichtstötendem Schnick-Schnack ausgerüstet wird. Ich bin gespannt.

Und ja, es wird kein vollwertiges Motorrad für die große Tour sein. Das war die Xcountry auch nicht. Aber Spaß machte sie dennoch. Auf kleinen Landstraßen, in der Stadt und in leichtem Gelände. Nicht zuletzt aufgrund des durchzugstarken und robusten Einzylinders. Da seh ich bei der G310 noch einen Punkt an dem es vielleicht scheitern könnte. Aber schaun wir mal.

Gruß Tom

 

[JOQ]

Gab's das Bild schon?

 

[Gast 16234]

hoffentlich gibt's nie ein Foto, wenn ich auf dem Teil draufhocke....

 

[Larsi]

das kannst du recht einfach verhindern.