bezetausoer
Das ist eine interessante Einstellung (die ich nicht teile). Aus welchem Grund kommst du zu dieser Ansicht?
Der Ride Alone ist wegen eines technischen Defekts gestürzt
Diskutiere Der Ride Alone ist wegen eines technischen Defekts gestürzt im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Das ist eine interessante Einstellung (die ich nicht teile). Aus welchem Grund kommst du zu dieser Ansicht?
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A
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Rex Krämer
Hallo Bernd,
wie ich dazu komme? Ganz einfach.....
Auf meinem täglich Heimweg von der Arbeit komme ich an eine bestimmte Kreuzung (Ampel gesteuert).
Täglich stauen sich an dieser Kreuzung mal 20, mal 50 Fahrzeuge und ich fahre grundsätzlich mit dem Motorrad am Stau vorbei bis vor die Ampel.
An einem Tag stehen vor der Ampel nur drei Autos (vielleicht war ich früher oder später dran. Ich weiß nicht mehr) und ich fuhr nicht nach vorne sondern habe mich brav hinten angestellt.
Die Ampel schaltet auf grün, der Autofahrer ganz vorne schläft und braucht ca. 3 Sekunden bis er losfährt. In dem Moment kommt von rechts ein schwarzer Mercedes mit überhöhter Geschwindigkeit und fährt bei rot über die Kreuzung. Nur weil der erste Autofahrer geschlafen hat, ist nichts passiert und nur weil an diesem Tag nur drei Autos an der Ampel warteten und ich mich deshalb hinten angestellt habe, bin ich heute noch am Leben. Meine Zeit war an diesem Tag eben noch nicht gekommen.
Eines kannst Du mir glauben, ich bin über die Kreuzung gefahren, rechts auf den Parkplatz habe das Ganze nochmals Revue passieren lassen und eine Zigarette geraucht (vor 5 Jahren hatte ich dieses Laster noch).
Dann bin ich nachdenklich nach Hause gefahren.
Gruß
HG
wie ich dazu komme? Ganz einfach.....
Auf meinem täglich Heimweg von der Arbeit komme ich an eine bestimmte Kreuzung (Ampel gesteuert).
Täglich stauen sich an dieser Kreuzung mal 20, mal 50 Fahrzeuge und ich fahre grundsätzlich mit dem Motorrad am Stau vorbei bis vor die Ampel.
An einem Tag stehen vor der Ampel nur drei Autos (vielleicht war ich früher oder später dran. Ich weiß nicht mehr) und ich fuhr nicht nach vorne sondern habe mich brav hinten angestellt.
Die Ampel schaltet auf grün, der Autofahrer ganz vorne schläft und braucht ca. 3 Sekunden bis er losfährt. In dem Moment kommt von rechts ein schwarzer Mercedes mit überhöhter Geschwindigkeit und fährt bei rot über die Kreuzung. Nur weil der erste Autofahrer geschlafen hat, ist nichts passiert und nur weil an diesem Tag nur drei Autos an der Ampel warteten und ich mich deshalb hinten angestellt habe, bin ich heute noch am Leben. Meine Zeit war an diesem Tag eben noch nicht gekommen.
Eines kannst Du mir glauben, ich bin über die Kreuzung gefahren, rechts auf den Parkplatz habe das Ganze nochmals Revue passieren lassen und eine Zigarette geraucht (vor 5 Jahren hatte ich dieses Laster noch).
Dann bin ich nachdenklich nach Hause gefahren.
Gruß
HG
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
Ich schau immer . Links/ rechts... auch bei grün 
bezetausoer
OK, das ist natürlich ein Ereignis das nachdenklich stimmen kann, aber davon abzuleiten, dass "die Stunde" eines Jeden vorbestimmt ist halte ICH FÜR MICH für abwegig. Aber da ist halt "jeder Jeck anners".
...links/rechts im vorfahrtberechtigten Bereich guck ich IMMER bei geöffneten Bahnschranken, der Bahn kann man einfach nicht trauen...
...links/rechts im vorfahrtberechtigten Bereich guck ich IMMER bei geöffneten Bahnschranken, der Bahn kann man einfach nicht trauen...
Bonsai
GS-Flüsterer
Nein, die Erste war nach 63.000Km im Anfangsstadium zu verenden: wohl Montage- oder Materialfehler. Die Zweite war bei 276.000Km am Ende: das fällt bei mir unter "Verschleiß"!
Steht aber in meinem 300.000Km-Bericht!
Und @ Sanne: wie man den sich ankündigenden Exitus feststellen/kontrollieren kann, auch!
LG vom GS- Flüsterer
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
... dann hat die zweite ja über 200.000 km gehalten... beruhigend 
maxquer
Moped auf den Hauptständer und schauen, ob sich das Hinterrad rastfrei dreht. Gibt es Punkte, wo es schwerer und dann wieder leichter dreht, sollte man sich Gedanken machen.
Gruß,
maxquer
Bonsai
GS-Flüsterer
Jo, .... möchte ich nur noch ergänzen: Motor aus, Leerlauf drin, Bremssattel etwas nach innen zur Felge schieben (damit die Beläge nicht mehr an der Scheibe schleifen) und von Hand das Rad gleichmäßig durchdrehen ...
Ridealone
Themenstarter
Heute kam das Gutachten per Post. Die wichtigsten Auszüge aus dem Gutachten stelle ich dem Thema zum Abschluss zur Verfügung und zu welchem Entschluss das Gutachten gekommen ist. Ein Fehler bzw. nicht erkennen eines Fehlers am Antrieb ist der Werkstatt gegenüber nicht zweifelsfrei beweisbar. Ursache ist laut Gutachten Feuchtigkeit und Korrosion an den Nadellagern die Grundursache des Kardanbruches.
Anhänge
langer-rudi
-gelöscht,
...Sorry, hätte ERST alles lesen sollen
...Sorry, hätte ERST alles lesen sollen
Zuletzt bearbeitet:
K
K1300S
- Dabei seit
- 17.05.2020
- Beiträge
- 784
Starkes Stück mit dem Lagerschaden. Das darf nicht passieren. Das das Lager vorne betroffen ist also das Nadellager beim Getriebeausgang ist schon verwunderlich, oder habe ich das falsch verstanden?
trailsurfer
Oha. Nach dem Lesen der Auszüge aus dem Gutachten und die darin beschriebene Möglichkeit die Nadellager der Kreuzgelenke prüfen zu können, kann einem ja Angst und Bange werden, wie das wohl beim eigenen Töff aussehen mag.
JoeB
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- 11.07.2019
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- BMW R 1250 GSA HP, 2020 / Honda Forza 750, 2021 / Honda Varadero, 1999
Um einigermaßen sorglos, also lebensbedrohlichen Kardanausfällen vorbeugend, weiterzufahren, hieße das zumindest folgendes regelmäßig zu kontrollieren:
- Gummi Manschette vorne u. hinten auf Verformung, richtigen Sitz, Risse, Löcher,...
- Nadellager der Kardanwellen Kreuzgelenke vorne u. hinten auf Verschleiß, Korrosion,...
- Verzahnung an Getriebeausgang u. HAG-Eingang auf Verschleiß, Korrosion, entsprechende Schmierung,...
- Richtige Position der Kardanwelle am Getriebeausgang, Zustand Sicherungsring,...
- ?
Grafschafter
Wie ich schon geschrieben habe, wenn die Kardanwelle nicht im Sicherungsring sitzt gehen die Kräfte auf die Gelenke und brechen.
G
Gast 61448
Gast
Sieht man die von außen und wenn nicht, wie kommt man da dran? Muss die Kardanwelle zerlegt werden?
langer-rudi
Meine tiefe Überzeugung "pro Kardan" wurde soeben nachhaltig zerstört...
G
Gast55295
Gast
Mich würde auch sehr interessieren, wie sich BMW gegenüber Ridealone verhält.
JoeB
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- 11.07.2019
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- BMW R 1250 GSA HP, 2020 / Honda Forza 750, 2021 / Honda Varadero, 1999
Bin ich voll bei Dir!
Interessanterweise wurde diese "Ausfalls-Möglichkeit" im Gutachten nicht bewertet/kommentiert/ausgeschlossen?!
Grafschafter
Wie gesagt ich kontrolliere auch Kardanwellen und habe eine menge Schrott gesehen auch Fehler von Werkstätten.
Pinky
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- 19.04.2016
- Beiträge
- 4.699
Das halte ich ebenfalls für viel wahrscheinlicher, als eine Schädigung des Nadellagers durch Rost bei einem Kilometerstand von 18.500 Km. Das Gutachten ist sich offenbar sicher, daß ein Schaden im Nadellager vorgelegen hat.
Bei der Prüfung in der Werkstatt soll es aber keine Auffälligkeiten am Gelenk gegeben haben.
Frage an die Experten:
Wenn das Ding nach 100km auseinder fliegt, hätte man dann nicht was merken müssen?
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Thema:
