Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[ChiemgauQtreiber]

Hallo Moderatoren! Bitte den ganzen Mist, der nicht die 13er GS betrifft ins Nirvana verschieben. Es gibt hier genug Themenbereiche in denen man trefflich über alle neuen Modelle div. Hersteller diskutieren kann, bloß bitte nicht hier.

CU Jonni

Bei dem würde ich gerne ein "Dislike" geben,
Nachdem hier alles nur Spekulation zu dem möglichen Modellwechsel anhand weniger, verfälschender Erlkönigbildern und ansonsten nur "Wunschliste" - warum auch nicht im Vergleich zu anderen Modellen

Bei einem Technischen Thema, wie z.B. Getriebeaus- und wiedereinmal wäre ich aber bei dir, da gibt's entweder KONKRETE Hilfestellung....oder eben nicht!

 

[Shark]

Meine Hoffnung und die stirbt wie Mann weis zuletzt
Ist ein Neues Getriebe mit einem QS wie die XR.
wenn nicht sehe ich keine Veranlassung mehr mir eine GS zu kaufen dafür gibt es mittlerweile bessere siehe Multistrada Pikes Peak oder die normale V4S

 

[Okolonze]

Meine Hoffnung und die stirbt wie Mann weis zuletzt
Ist ein Neues Getriebe mit einem QS wie die XR.
wenn nicht sehe ich keine Veranlassung mehr mir eine GS zu kaufen dafür gibt es mittlerweile bessere siehe Multistrada Pikes Peak oder die normale V4S

Ich frage mich immer, warum so wenig Multis verkauft werden, wenn die doch soooo toll ist . Am Preis wird es ja wohl nicht liegen, denn die GS ist auch nicht gerade ein Schnapper. Hat aber vermutlich das deutlich bessere Preis-Leistungs-Verhältnis und das um Längen bessere Händler Netz.

 

[*Topas*]

das Bessere, ist des Guten Feind...

 

[Okolonze]

das Bessere, ist des Guten Feind...

Jetzt aber ganz schnell 5 Euro ins Phrasen-Schwein

 

[MERLIN 66]

Leichter soll die neue sein, laufruhiger soll die sein, schaltung soll besser sein und natürlich leiser auch noch usw.

.... ist das dan noch ne GS ?!

 

[*Topas*]

Boxer - Kardan - Händlernetz.... PS ist mir Latte - hat meine Lufti schon genug

Also kann ich auf die 1300er warten

 

[Gast2878]

Boxer - Kardan - Händlernetz.... PS ist mir Latte - hat meine Lufti schon genug

Also kann ich auf die 1300er warten

Ich nehme dann gleich die 1400er GSA mit mehr Drehmoment

 

[madlu1100]

Boxer - Kardan - Händlernetz.... PS ist mir Latte - hat meine Lufti schon genug

Also kann ich auf die 1300er warten

Und Ich noch etwas länger,.................. bis sie ausgereift ist

 

[Eddy der Belgier]

Sie müssen nicht auf 1300, 1400 usw. warten, es gibt bereits ein 1800 .

 

[kuhtreter]

Die neue Über-GS wird einen 6 zyl. Motor mit Kettenantrieb bekommen. Der stellt die alte Boxer in Sachen Laufkultur, Schaltbarkeit, Lautstärke und Drehmoment in den Schatten. Da der Kardan weggefallen ist bleibt es bei dem geringen Gewicht des Vorgängers, sowie dem günstigen Preis.
In allem besser, was will man mehr

Gruß Gerhard

 

[virility]

Nach 2000km ist der QS meiner MJ22 GS wirklich gut geworden. OK, nicht soo gut wie der QS an meiner ex '16er XR, aber bauartbedingt wird es so auch nicht werden.

Die 2019er GS, die ich probegefahren bin war da bedeutend schlechter!

 

[qtreiber]

Ich frage mich immer, warum so wenig Multis verkauft werden, wenn die doch soooo toll ist .

Es gibt etliche Grüne. U. a. die Schaltung und das Getriebe sind bei den 12xx-Multis eher schlechter als besser. Auch wenn mir die Multi 1260S über ~40.000 Km in Fahrt Spaß gemacht hat, war ich noch mit keinem Motorrad - notgedrungen und außerplanmäßig - so häufig in der Werkstatt wie mit dieser Ducati.

Und ich habe etliche Montagsmodelle dieser Multis Probegefahren. Im Laufe der Zeit besserte sich zwar die Schaltung und auch das Getriebe, aber nach der oben genannten Fahrleistung kündigte sich ein Getriebeschaden an. Und genau so etwas möchte ich nicht mit Ducati ausfechten. Andere Betroffene haben mehr als ein halbes Jahr auf ein Ersatzgetriebe warten müssen.

Die V4 habe ich bisher 2x Probegefahren. Getriebe und Schaltung waren gut! Endlich sogar mit Leerlauf dort wo er sein soll.

Besser wieder zum GS-Thema zurück. Mein größter Wunsch wäre geringeres Gewicht. Sowohl bei mir als auch beim Moped.

 

[Brauny]

Es gibt etliche Grüne. U. a. die Schaltung und das Getriebe sind bei den 12xx-Multis eher schlechter als besser. Auch wenn mir die Multi 1260S über ~40.000 Km in Fahrt Spaß gemacht hat, war ich noch mit keinem Motorrad - notgedrungen und außerplanmäßig - so häufig in der Werkstatt wie mit dieser Ducati.

Und ich habe etliche Montagsmodelle dieser Multis Probegefahren. Im Laufe der Zeit besserte sich zwar die Schaltung und auch das Getriebe, aber nach der oben genannten Fahrleistung kündigte sich ein Getriebeschaden an. Und genau so etwas möchte ich nicht mit Ducati ausfechten. Andere Betroffene haben mehr als ein halbes Jahr auf ein Ersatzgetriebe warten müssen.

Die V4 habe ich bisher 2x Probegefahren. Getriebe und Schaltung waren gut! Endlich sogar mit Leerlauf dort wo er sein soll.

Besser wieder zum GS-Thema zurück. Mein größter Wunsch wäre geringeres Gewicht. Sowohl bei mir als auch beim Moped.

Da die GS nicht leichter wird hast du genau (X) Chance. Nutze sie.
Gruß Brauny

 

[madlu1100]

Sie müssen nicht auf 1300, 1400 usw. warten, es gibt bereits ein 1800 .

Das waere doch mal ein Projekt, den Motor in die GS einzuplanen.

 

[Gast 30990]

Meine Hoffnung und die stirbt wie Mann weis zuletzt
Ist ein Neues Getriebe mit einem QS wie die XR.
wenn nicht sehe ich keine Veranlassung mehr mir eine GS zu kaufen dafür gibt es mittlerweile bessere siehe Multistrada Pikes Peak oder die normale V4S

Dann bleibt am Ende wohl noch die starre Verbindung aufgrund des Kardans womöglich als Problem übrig. So wurde es jedenfalls z.B. im beigefügten Video als mögliches Problem benannt.
Bin da ja auch mal auf die neue 1200er Tiger gespannt, die bekanntlich ein fluffiges Getriebe und einen sehr gut funktionierenden QS hat, wie es da dann mit Kardan funktioniert.

Und eine GS mit 17/17 Radsatz müsste erstmal angeboten werden. Und ob diese dann an die Fahrdynamik der PP ranreichen wird, mag ich schon bezweifeln.

 

[moldo29]

Ich kann das Gejammer zum QS nicht nachvollziehen. Der funzt doch wirklich super. Ja, ich hatte auch schon ein paar mal die XR. Da geht er etwas leichter. Aber er funktioniert doch bei der GS auch top. Schaltet hoch und runter ohne das man kuppeln muss wenn man das will. Das ist doch das was er machen soll.

 

[langer-rudi]

Das waere doch mal ein Projekt, den Motor in die GS einzuplanen.

Whow, .....mit der maximalen Schräglage einer E-Glide!

 

[Okolonze]

Es gibt etliche Grüne. U. a. die Schaltung und das Getriebe sind bei den 12xx-Multis eher schlechter als besser. Auch wenn mir die Multi 1260S über ~40.000 Km in Fahrt Spaß gemacht hat, war ich noch mit keinem Motorrad - notgedrungen und außerplanmäßig - so häufig in der Werkstatt wie mit dieser Ducati.

Und ich habe etliche Montagsmodelle dieser Multis Probegefahren. Im Laufe der Zeit besserte sich zwar die Schaltung und auch das Getriebe, aber nach der oben genannten Fahrleistung kündigte sich ein Getriebeschaden an. Und genau so etwas möchte ich nicht mit Ducati ausfechten. Andere Betroffene haben mehr als ein halbes Jahr auf ein Ersatzgetriebe warten müssen.

Die V4 habe ich bisher 2x Probegefahren. Getriebe und Schaltung waren gut! Endlich sogar mit Leerlauf dort wo er sein soll.

Besser wieder zum GS-Thema zurück. Mein größter Wunsch wäre geringeres Gewicht. Sowohl bei mir als auch beim Moped.

Dazu noch ein letztes Mal OT:
Ein Geschäftspartner hatte sich vor 1,5 Jahren nur für den Südtirol-Urlaub eine gebrauchte R1250GS gekauft, weil er mit seiner Multistrada aufgrund der Lärmbeschränkung nicht fahren durfte. Nach dem Urlaub wollte er die BMW wieder verkaufen. Aber es kam anders: Er ist keinen Meter mehr mit der Multi gefahren und hat sie umgehend verkauft. Davor ist er jahrelang nur Ducati gefahren.
„Wenn ich vorher mal gewusst hätte was für ein fantastisches Motorrad die GS wirklich ist“ waren seine Worte dazu

 

[Gast 30990]

Aber es kam anders: Er ist keinen Meter mehr mit der Multi gefahren und hat sie umgehend verkauft. Davor ist er jahrelang nur Ducati gefahren.
„Wenn ich vorher mal gewusst hätte was für ein fantastisches Motorrad die GS wirklich ist“ waren seine Worte dazu

Es gibt solche und solche.
Ich bin vor meiner Multi Enduro GSA und GS gefahren. Davor einige Ducatis. Nur die Multi Enduro war eben an sich direkt mit der GS/GSA vergleichbar. Gern würde ich mir nun wieder eine Multi Enduro holen aber als 1260er gibt es gerade mal 3 Stück bei mobile.
Ich muss mir aber auch keinen Kopf um irgendwelche Lärmbeschränkungen machen und mich damit nur auf bestimmte Modelle begrenzen. Zudem fiel mir mal gerade bei der GS bei einer längeren Tour der Auspufflärm negativ auf, bei der Multi in 2 Jahren nicht einmal.
Bevor ich nun wieder eine GS kaufen würde, würde ich mal eine 1290SA probieren. Oder nun die neue Tiger 1200 mit ebenfalls Kardanantrieb.