CF Moto 800 MT

[TTTom]

Keine Ersatzteile bekommen zum Beispiel.

Weil KTM pleite geht ?

 

[KaTeeM is a schee...]

Ach so... Die bekommen als Vertriebspartner natürlich immer Ersatzteile. Selbstverständlich! Ganz klar.
Tschuldigung - mein Fehler...

Ich denke, die Ösis müssen ganz gehörig aufpassen, das die Asiaten denen nicht mal eben im Vorbeilaufen die sprichwörtliche Unterhose über den Kopdf ziehen.

 

[SuMoQ]

Hach was ist das wieder schön hier...
Na solange die Asiaten unseren Nachbarn die Unterhose über den Kopf ziehen, dürfte das für die MT800 ja nicht zum Problem werden
Hauptsache KTM hält genügend Verschleißteile für meine 1290er vor, der Rest ist mir vorerst egal. Unter 7k Euro ist die CF für mein Empfinden ein absolutes Schnäppchen.

 

[AmperTiger]

Unter 7k Euro ist die CF für mein Empfinden ein absolutes Schnäppchen.

Für die wenigen Momentankäufer schon. Wenn er die in zwei Jahrwn abstossen will -> Problem.
Derjenige, der Anfang des Jahres zum Listenpreis gekauft hat ->

Vertrauen in die Marke, Marktstabilität

Zukünftige Käufer auf Jahre abgeschreckt

 

[Larsi]

Ja nu, a macht KTM doch seit Jahren genauso ...

 

[AmperTiger]

Ja nu, a macht KTM doch seit Jahren genauso ...

Stimmt und damit schadet man sich selbst, bis tief in die roten Zahlen.
Wer soll denn am Anfang der Saison ein Moped für 20k€ kaufen, wenn er da schon weiß, dass es Ende des Jahres für 16999,99€ abverkauft wird. Dafür dass du 3000€ zuviel bezahlt hast, bekommst am Ende nach zwei Jahren auch einen Gebrauchtpreis, der sich am Abverkaufspreis orientiert. Also nochmal 2500 Abschlag.
Heisst für die CF-Moto, die jetzt unter 7k€ hergeht, dass du in 2 Jahren beim Wiederverkauf ganz sicher wohl keine 5k€ , eher noch deutlich drunter siehst.

 

[Swt]

Ich weiß nich…..
China Schrott kombiniert mit Ösi Schrott = gut, oder was?

Greif das mal auf.....
Den Schrott produziert mittlerweile Deutschland.
Ganz besonders die Marke mit BM...
anfangend.
CF Moto hatte nicht so viele Rückrufe
wie heuer BMW mit ihrer 13hunderter GS

 

[Bullerbue]

Stimmt und damit schadet man sich selbst, bis tief in die roten Zahlen.
Wer soll denn am Anfang der Saison ein Moped für 20k€ kaufen, wenn er da schon weiß, dass es Ende des Jahres für 16999,99€ abverkauft wird. Dafür dass du 3000€ zuviel bezahlt hast, bekommst am Ende nach zwei Jahren auch einen Gebrauchtpreis, der sich am Abverkaufspreis orientiert. Also nochmal 2500 Abschlag.
Heisst für die CF-Moto, die jetzt unter 7k€ hergeht, dass du in 2 Jahren beim Wiederverkauf ganz sicher wohl keine 5k€ , eher noch deutlich drunter siehst.

Moin,

dieses Jahr beobachtet, Händler in der Nähe KTM, März 2024 SAS 2024 er Modell 22.049 Euro, jetzt 16.990 Euro. Über 5.000 Unterschied. Zumindest nach dem was er bei Mobile eingestellt hatte. Ob der je eine für 22.049 als Basispreis verkauft hat, wer weiß.

Allerdings lassen sich mich auch Kommentare von Usern im 1300 er Forum zu ASA schlucken, wo der eigene Händler für eine drei Monate alte Trophy 6.000 Euro bei Inzahlungnahme für eine neue mit ASA abschlagen würde bei Wechsel. (von dem der User dann abgesehen hat)

6.000 Euro für 3 Monate. Für das Geld kannst du die CF Moto bis auf 999 Euro Abstand kaufen und die auf einer Europareise runter prügeln bis es ein Wrack wäre.

Ja mir ist der Äpfel Birnen Vergleich schon vollkommen bewusst. Aber da nachdem was ich so gelesen habe, die CFs jetzt auch nicht gerade schlecht halten, könnte man es sich für ein solches Vorhaben schon fast überlegen die quasi als übertrieben gesagt, Einwegmopped zu benutzen. Wird wohl eher nicht geklaut und als Packesel taugt die allemal.

Gruß Guido

 

[SuMoQ]

Für die wenigen Momentankäufer schon. Wenn er die in zwei Jahrwn abstossen will -> Problem.
Derjenige, der Anfang des Jahres zum Listenpreis gekauft hat ->

Vertrauen in die Marke, Marktstabilität

Zukünftige Käufer auf Jahre abgeschreckt

Es geht aber ja nicht immer nur um Werterhalt und was ein Motorrad in 10 Jahren noch bringt, oder ob sich Käufer vorher informieren oder nicht. Das KTM seine Produkte immer wieder verramscht weiß jeder der sich damit etwas beschäftigt. Wer dann doch 20k Euro für ne SAS/SAR hinlegt, dem ist es entweder egal oder er darf sich nicht beklagen weil er sich halt nicht ausreichend informiert hat bevor er sein Geld verbrannt hat. Die Mondpreise die alte GS'en noch bringen sollen bzw. verlangt werden entbehren jeglicher Grundlage. Ein 3 Jahre alter 520d Kombi mit 100 TKM auf dem Tacho mit einem Neupreis von 60-65 K Euro kostet ja auch keine 40 k Euro gebraucht. Ist trotzdem ein gutes Auto...
Just my 2 cents

 

[glitch_oz]

Heute gesehen... Was kann man bei dem Preis falsch machen?
Anhang anzeigen 719899

NIX!
Teile und Service und Backup in AUS/NZ/Suedafrika ueberhaupt kein Problem.
Nur mit den Original Extras kommen die nicht ganz mit dem Verkauf der Bikes nach (Sturzbuegel/Koffer/Hauptstaender und Sonstiges im Werks-Katalog). Dafuer keinste Problem mit Aftermarket Artikeln aus China, flott und billig via Uncle Wang/ China.
100.000km plus (OHNE die KTM Nockenwellen Dramas) sind bisher in OZ/SA keine Seltenheit mehr (incl. die Mehrheit davon Schotter und offroad usw)

 

[glitch_oz]

Aber vielleicht braucht der China-Kracher ja auch einfach keine?

Genauso sieht's bisher aus.
Ersatzteile keinerlei Problem, brauchen auch keine Motorenteile wie die 790er KTMs (Zyl-Koepfe/ Nockenwellen/ etc etc)

 

[glitch_oz]

Haben die 800er und 450 den gleichen TFT?

Anhang anzeigen 719908

Ja.
Eine schlechte Serie gabs, welche durch Wassereinbruch "blind" wurde.
Kommentarlos und automatisch ersetzt unter Garantie.

 

[glitch_oz]

By the Way ist CF Moto ein weit verbreiteter und renomierter Hersteller von ATVs und Funcars...

Australien's #1 fuer Quads und farm-bikes seit fast 10 Jahren.
Fuer Verlaesslichkeit und Standhaftigkeit/ Teile/ Service gibt's nix Besseres.
30.000 verkaufte Exemplare, hoher Wiederverkaufswert.
Selbes fuer NZ/ SA und zunehmend US/Canada.

In vielen Laendern (ausserhalb Europas) zaehlt CFMoto schon seit geraumer Zeit zu den absolut serioesen Herstellern, welche oft und in vielerlei Beziehung EU/US Herstellern gleich-oder-ueberlegen sind (Qualitaet/Teile/Service/Verlaesslichkeit und natuerlich Ausstattung und Preis).
2.hand Preise luegen nicht...einfach.

Das einzigste MInus der Marke waere, dass KTM in Europa die Marketing/Distro Rights hat und somit KTM-Image auf CF abfaerbt.

 

[TTTom]

Ach so... Die bekommen als Vertriebspartner natürlich immer Ersatzteile. Selbstverständlich! Ganz klar.
Tschuldigung - mein Fehler...

Wenn Sie zahlungsunfähig sind, werden die Chinesen ihnen nix mehr liefern.
Aber dann findet sich sicher ein anderer Partner, der die Ersatzteilversorgung übernimmt.

CF Moto ist ja keine Pommesbude, die machen 1,9 Mrd Euro Umsatz/Jahr.
(zum Vergleich Pierer Mobility 2,6 Mrd -einschl. Fahrräder, BMW Motorrad 600 Mio.)

 

[KaTeeM is a schee...]

Das ist schon klar, hier wird bei dieser Diskussion ordentlich mit Stereotypen und Vorurteilen um sich geworfen. Ist halt Emotionsgeladen das Thema.

Ich persönlich kennen nur einen CF-Moto-Fahrer, der ist zufrieden, hat mit der Maschine aber auch erst nen paar Tausend Kilometer runter. ICH würden den Kasten nicht fahren wollen, dem traue ich nicht über den Weg. Gerade was Materialanmutung und Verarbeitung angeht. Im Vergleich - und aus der Nähe betrachet (450MT) - sieht das billig aus und fühlt sich noch billiger an. Sicherlich dem Preis geschuldet.

Von anderen liest man nur das Thema Ersatzteilversorgung bei banalsten Dingen, die angeblich nicht beigebracht werden können - das täte mich schon abschrecken.
Aber gut, das Problem haben andere Europäer aber auch und bekommen z.B. keine schliessenden Koffer bei, oder Ducati z.B. über eine Jahr lang keinen Hauptständer für die DX...

Einer "Einweg-Nutzung" wie oben vorgeschlagen würde ich aus Nachhaltigkeitsgründen vehement widersprechen - besser kann man ja keine Ressourcen vergeuden.

Letzen Endes bliebe noch das eine, das unerwünschte Politik-Thema. Das lasse ich dann mal.

 

[Bullerbue]

Das ist schon klar, hier wird bei dieser Diskussion ordentlich mit Stereotypen und Vorurteilen um sich geworfen. Ist halt Emotionsgeladen das Thema.

Ich persönlich kennen nur einen CF-Moto-Fahrer, der ist zufrieden, hat mit der Maschine aber auch erst nen paar Tausend Kilometer runter. ICH würden den Kasten nicht fahren wollen, dem traue ich nicht über den Weg. Gerade was Materialanmutung und Verarbeitung angeht. Im Vergleich - und aus der Nähe betrachet (450MT) - sieht das billig aus und fühlt sich noch billiger an. Sicherlich dem Preis geschuldet.

Von anderen liest man nur das Thema Ersatzteilversorgung bei banalsten Dingen, die angeblich nicht beigebracht werden können - das täte mich schon abschrecken.
Aber gut, das Problem haben andere Europäer aber auch und bekommen z.B. keine schliessenden Koffer bei, oder Ducati z.B. über eine Jahr lang keinen Hauptständer für die DX...

Einer "Einweg-Nutzung" wie oben vorgeschlagen würde ich aus Nachhaltigkeitsgründen vehement widersprechen - besser kann man ja keine Ressourcen vergeuden.

Letzen Endes bliebe noch das eine, das unerwünschte Politik-Thema. Das lasse ich dann mal.

Das war auch mehr provokativ vergleichend gemeint mit dem Einwegmotorrad von mir, um halt zu verdeutlichen was die 6.000 Euro Wertverlust einer 3 Monate alten 1300 GS gegenüber dem Kaufpreis von 6.999 Euro für die CF bedeuten.

Gruß

 

[glitch_oz]

Ich persönlich kennen nur einen CF-Moto-Fahrer, der ist zufrieden, hat mit der Maschine aber auch erst nen paar Tausend Kilometer runter. ICH würden den Kasten nicht fahren wollen, dem traue ich nicht über den Weg. Gerade was Materialanmutung und Verarbeitung angeht. Im Vergleich - und aus der Nähe betrachet (450MT) - sieht das billig aus und fühlt sich noch billiger an. Sicherlich dem Preis geschuldet.

Tja, jedem das Seine.

Zunehmende Anzahl der ADV-Promis scheint da eher komplett anderer Meinung zu sein.
Kenne die mittlerweile 9 Eigentuemer (450MT) in unserem lokalen Melbourner ADV-WinzForum fuer lange Jahre und endlose gemeinsame Touren, das Grinsen der Truppe geht mir langsam an den Kropf.

4 davon sind zw. 20-30.000km (meist Schotter+Campingtouren) ohne die geringsten Probleme. Selbst Updates gibt's per App und in 5min ueberspielt per Handy Bluetooth, Haendler unnoetig, Bestaetigung des Software updates und neue Version# sofort im display. Ketten, Ritzel,, Reifen, Service und der Rest des Banalen....und fertig ist. Nix mit Billig-Schrott.


Nathan (The Postman) sollte fuer maechtig Anfrage/Absatz in UK sorgen, verdammich.
Damit wird's auf dem internationalen Markt dann noch knapper, keine 450er erhaeltlich in AUS bis Weihnachten.
Die ersten Kaufvertraege sind auf FB Marketplace fuer $1,5Mille ueberm Listenpreis.... das gibt's fuer KEIN anderes Bike.

 

[AmperTiger]

Ja 6500€ aber ne 450er mit 180kg Leergwicht und dazu 46 PS? Reisst mich erstmal nicht vol Hocker.
Die 800er hat ein Leergewicht von 231kg, das findet sich anderes auf dem Markt.

 

[glitch_oz]

Als Autobahn-Brenner sicherlich duenn....fuer den Rest?

https://www.advrider.com/f/threads/aussie-cf-moto-450mt-owners-thread.1696417/page-43#post-51334921

 

[KaTeeM is a schee...]

Weiß man ja jetzt auch nicht, was davon alles bezahltes Marketing ist und was nicht.

Wenn Du @glitch_oz so viel zufriedene Eigentümer kennst, ist das natürlich ok und vielleicht können die Kisten ja wirklich was.

Für mich, war das bis jetzt optisch und haptisch eher so "unterste Liga" und entsprechend "preislich angemessen". Nicht mehr und nicht weniger. Ob die technisch "was können" wird sich ja in der nächsten Zeit zeigen.

Es bleibt spannend.