CF Moto 800 MT

[Grimm]

Ja 6500€ aber ne 450er mit 180kg Leergwicht und dazu 46 PS? Reisst mich erstmal nicht vol Hocker.
Die 800er hat ein Leergewicht von 231kg, das findet sich anderes auf dem Markt.

ein gewicht von 180kg wäre eigentlich sensationell für eine A2 zweizylinder reiseenduro, finde mal eine die weniger wiegt zu dem preis.
tatsächlich sind es sohl eher so 195kg, was ich immernoch für den preis der abgerufen wird ganz gut finde.

vielleicht sollten sich manche mal von der vorstellung verabschieden das eine reiseenduro die auch noch ein mindestmaß an komfort bieten soll momentan nicht 150kg wiegen kann, und diese nicht immer mit den dirtbikes vergleichen die sie mal in ihrer jugend gefahren sind.

auch das gewicht ider 800er halte ich für vollkommen ok wenn man bedenkt was man für eine ähnliche maschine bei den etablierten herstellern bezahlen muss, und diese wiegen auch nicht immer weniger.
die V-Strom 800 wiegt 230kg, die F800 GS ist auch da in der gewichtsklasse unterwegs.

nochmal zur 450er, da wird ja Youtube momentan geflutet mit videos und rezensionen, und alle sind voll des lobes.
also entweder die maschine ist wirklich so geil und alle motorrad youtuber weltweit sind etwa zur gleich zeit zu dem schluss gekommen, oder es läuft halt eine kampagne um die marke zu pushen.

 

[AmperTiger]

Ja genau so läuft das, die allermeisten Youtubeinfluenzer kann man unter MarkenProstitution einordnen.

Eine Enduro mit 40-50PS und unter 160kg war früher nicht die Ausnahme, sondern die Regel und ich rede nicht von irgendwelchen Wettbewerbsdingern. Damit ist man früher um die Welt gefahren.
Sie sind fett geworden, mit den Ansprüchen der Kundschaft, die damit gerade mal bis Spanien fahren

wäre der Preis nicht dumpingmässig, würde kein Mensch über CF Moto reden, da ist nämlich sonst Stangenware geboten.

 

[Grimm]

ja der preis ist nunmal integraler bestandteil eines jeden kaufs.

wenn wir nochmal zum gewicht kommen, was waren denn früher für komponenten verbaut?

die heutigen fahrwerke sind viel besser, die bremsanlagen sowieso, die maschinen hatten keine katanlagen, die meisten maschinen hatten 5 gänge oder weniger, wieviel zuladung war damals üblich, wenn das überhaupt jemanden interessiert hat
die reifen waren auch viel schmaler als heutzutage, und dann kommt noch dazu dass viele A2 maschinen heute eben 2 zylinder haben, was auch nochmal ins gewicht geht.
die meisten maschinen waren noch luftgekühlt.
ob die umstellung von vergaser auch einspritzung das gewicht beeinflusst vermag ich jetzt garnicht zu beurteilen.

auf jeden fall kann ich aber schon sagen wenn es denn möglich wäre heute eine bezahlbare A2 reiseenduro um die 160 KG zu bauen, dann hätte es schon jemand gemacht und wäre bestimmt damit sehr viel geld verdient.

 

[Jonni]

auf jeden fall kann ich aber schon sagen wenn es denn möglich wäre heute eine bezahlbare A2 reiseenduro um die 160 KG zu bauen, dann hätte es schon jemand gemacht und wäre bestimmt damit sehr viel geld verdient.

Die gibt es schon. Nennt sich G 310 GS. Es fehlt ihr nur etwas Leistung. Auch wenn sie in Indien gebaut wird, liegt deren Qualität deutlich über China-Niveau.

CU
Jonni

 

[Grimm]

Und die ist jetzt voll der verkaufsschlager

Die gibt es schon. Nennt sich G 310 GS. Es fehlt ihr nur etwas Leistung. Auch wenn sie in Indien gebaut wird, liegt deren Qualität deutlich über China-Niveau.

CU
Jonni

dann gib der Kleinen GS mal nen stärkeren motor, und nen 17 liter tank, und ein vergleichbares fahrwerk wie die 450MT eins hat, und nen verstellbaren windschild.
dann stellen wir die mal auf die wage, was glaubste wird dann rumkommen?

 

[glitch_oz]

nochmal zur 450er, da wird ja Youtube momentan geflutet mit videos und rezensionen, und alle sind voll des lobes.
also entweder die maschine ist wirklich so geil und alle motorrad youtuber weltweit sind etwa zur gleich zeit zu dem schluss gekommen, oder es läuft halt eine kampagne um die marke zu pushen.

180kg? Geht doch garnicht!

 

[Grimm]

zu allem überfluss kommt dann sogar bald noch ne CFMoto 800 MT-X dazu.

man darf auf den preis und die gewichtsangaben gespannt sein.