ASA

[HP9000]

Noch ein Grund für ASA:
Anhang anzeigen 716460
Beim Offroad Vergleich von 1000PS ist gleich am ersten Tag der Plastik Schalthebel der 13er abgebrochen. Damit war der Vergleichstest für die GS erledigt und die rettende Fahrt ins Paddock nur noch im 1. Gang möglich.
Einen Kommentar hierzu erspare ich mir...

...oder doch nicht... wie groß muss die Gier eigentlich sein um auf so eine Idee zu kommen?
An der Bruchstelle sind es maximal 2mm Materialstärke. Einmal etwas fester draufgetreten bricht der Scheixx.
Vor der Kurve mal schnell die Gänge runter trampeln... viel Glück!
Da bahnt sich doch schon der nächste Rückruf an...

Man muss hoffen, dass wenigstens der Knopf für D/M an der ASA wasserfest ist.

Die Rundung mit den Bruchstellen sieht fast aus wie der Verschluss einer Einwegflasche.
Nur die Befestigung mit dem Kugelkopfgelenk gegen Verlieren oder Wegwerfen scheint mir etwas überdimensioniert.

 

[Peti]

Damit die bei BMW aufwachen, hilft doch nur, bei jeder Probefahrt auf den letzten Metern ein Mal ordentlich drauf zu latschen bis es knackt und dem Händler mit einem Achselzucken die Karre dann auf den Hof zu stellen.

 

[hgii]

Klar, derzeit gibt es wohl keine perfekte GS. Solange man das alles auf Garantie gemacht bekommt, ist es doch halb so wild.

In zwei, drei Jahren werden die schon standfester.

Ich hatte auf jetzt 8000km eine tropfende Kupplung; das war alles.

 

[satguru]

Klar, derzeit gibt es wohl keine perfekte GS. Solange man das alles auf Garantie gemacht bekommt, ist es doch halb so wild.

In zwei, drei Jahren werden die schon standfester.

Ich hatte auf jetzt 8000km eine tropfende Kupplung; das war alles.

Entschuldigung, was bitte ist eine tropfende Kupplung?

Gruß Udo

 

[Andi#87]

Ich hatte auf jetzt 8000km eine tropfende Kupplung; das war alles.

WOW..... .

Das Qualitätsproblem bei BMW ist offensichtlich

 

[hgii]

So what, fahren tut sie bei weitem besser als all die 1250er, die ich vorher hatte…back to topic, habe noch keinen negativen Fahrbericht des ASA gelesen/ gesehen.

 

[boxfly]

@mond99, eine Frage die mich doch sehr interessiert, wie ist den das Schaltgefühl im manuellen Modus? Ist es ein imitierter Schaltvorgang sprich mit Wiederstand am Schalthebel oder merkt man tatsächlich das es nur ein Taster ist? Ich kenn es von der Africa Twin und deren optionalen Fußschalthebel, hier ist keinerlei Wiederstand zu spüren...was ich sehr schade finde.
Danke dir im voraus für deine Rückmeldung.

 

[Larsi]

@mond99, eine Frage die mich doch sehr interessiert, wie ist den das Schaltgefühl im manuellen Modus? Ist es ein imitierter Schaltvorgang sprich mit Wiederstand am Schalthebel oder merkt man tatsächlich das es nur ein Taster ist? Ich kenn es von der Africa Twin und deren optionalen Fußschalthebel, hier ist keinerlei Wiederstand zu spüren...was ich sehr schade finde.
Danke dir im voraus für deine Rückmeldung.

Steht schon in Beitrag #19:

20 Km

Der Schalthebel hat keine mechanische Verbindung zum Getriebe.
Man schaltet über einen Sensor.
Trotzdem ist das Schaltgefühl am Hebel ausgezeichnet. Den Druckpunkt haben sie super "simuliert"
...

 

[boxfly]

Danke für den Hinweis ...hört sich ja wirklich gelungen an bin sehr gespannt. Das war etwas, was mir am optinalen Schlathebel der Africa Twin nicht gefallen hatte. Hier war meiner Meinung nach kein Wiederstand zu spüren.

 

[Hunter6]

Gibt es eine Verzögerung beim Betätigen des Hebels? Oder reagiert das Getriebe sofort.

 

[moldo29]

Danke für den Hinweis ...hört sich ja wirklich gelungen an bin sehr gespannt. Das war etwas, was mir am optinalen Schlathebel der Africa Twin nicht gefallen hatte. Hier war meiner Meinung nach kein Wiederstand zu spüren.

Bei einem DCT braucht es auch keinen Wiederstand der zu spüren ist. Der Schaltvorgang wird elektronisch angestoßen wie auch bei einem Schalt-Paddel am Lenkrad oder bei Honda Motorrad am Lenker über die Tasten (+) und (-).

Beim ASA machst dann wahrscheinlich wirklich den Schaltvorgang mit dem Fuß und lediglich die Kupplung wird elektronisch angesteuert.

 

[Peti]

Das DCT interessiert hier doch gar nicht.

 

[rcraupe]

Was mich noch interessieren würde ist, ob derASA im manuellen Modus auch kuppelt

 

[svabo70]

Ja, tut er… die Schaltwechsel sind situationsbedingt mit Kupplung oder durch den “Quickshifter“. Sieht man im Video…

 

[Larsi]

...

Beim ASA machst dann wahrscheinlich wirklich den Schaltvorgang mit dem Fuß und lediglich die Kupplung wird elektronisch angesteuert.

Nein, der Schalthebel beim ASA ist ein Sensor.

 

[Bullerbue]

Was mich noch interessieren würde ist, ob derASA im manuellen Modus auch kuppelt

Es bleibt dafür ja nur das ASA, es gibt ja keinen Kupplungshebel mehr.

Ich bin sehr gespannt darauf das zu fahren. Vielleicht hat mein Händler nächste Woche eine zum Probefahren da, war noch nicht ganz klar als ich letzte zur Inspektion da war.

Gruß

 

[udob]

Beim ASA machst dann wahrscheinlich wirklich den Schaltvorgang mit dem Fuß

Was mich noch interessieren würde

Es bleibt dafür ja nur das ASA,

ASA

 

[rcraupe]

Es bleibt dafür ja nur das ASA, es gibt ja keinen Kupplungshebel mehr.

Ich bin sehr gespannt darauf das zu fahren. Vielleicht hat mein Händler nächste Woche eine zum Probefahren da, war noch nicht ganz klar als ich letzte zur Inspektion da war.

Gruß

Ja, klar. Aber es könnte ja auch sein, dass beim Schalten mit dem Fußhebel während der Fahrt auch nur die Zündung unterbrochen wird, wie beim normalen Schaltassistenten. Dass beim Anhalten die Kupplung automatisch betätigt wird, ist klar. Aber eben nicht beim Schalten während der Fahrt.

PS: mache auch nächste Woche Probefahrt mit dem ASA.

 

[Larsi]

Ja, klar. Aber es könnte ja auch sein, dass beim Schalten mit dem Fußhebel während der Fahrt auch nur die Zündung unterbrochen wird, wie beim normalen Schaltassistenten. Dass beim Anhalten die Kupplung automatisch betätigt wird, ist klar. Aber eben nicht beim Schalten während der Fahrt.
...

mond99 beschreibt das ASA als sanfter schaltend als der SA.

Das ist mMn der Grund dafür (rot unterstrichen):

ASA

 

[mond99]

Gibt es eine Verzögerung beim Betätigen des Hebels? Oder reagiert das Getriebe sofort.

Das Getriebe reagiert sofort wenn man den spürbaren Druckpunkt überwunden hat.
Das funktioniert inkl. Schaltgefühl alles absolut tadellos.

Oft ist es sogar so, dass wenn ich den aus Neutral nach dem Motorstart den Gang einlege, kalt wie warm, anstatt KLONG nur ein Klick zu hören ist.
Ich führe das jetzt technisch gesehen nicht unbedingt auf das ASA zurück.
Die Vorgängertramuntana hat immer deutlich signalisiert dass der 1. jetzt drin ist.

Off Toppic... meine nineT Scrambler Klongt Nie!
Sie hat mit weitem Abstand das leiseste und genialste Boxergetriebe das ich bisher fahren konnte!!!