QVIENNA
Mittig natürlich. Auf einspurigen gibt’s keinen GV.
Also vorher über die Mitte ausscheren und dann rechts drücken.
Angst-Kurven
Diskutiere Angst-Kurven im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Mittig natürlich. Auf einspurigen gibt’s keinen GV.
Also vorher über die Mitte ausscheren und dann rechts drücken.
Also vorher über die Mitte ausscheren und dann rechts drücken.
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G
Gast 35536
Gast
Larsi
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- Zero DSR/X, Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
Hier meine Kurve:
(leider nur ausm Auto bei Scheixxwetter)
(leider nur ausm Auto bei Scheixxwetter)
trailsurfer
Die Bäume als Landemarke ?
In Verbindung mit der Blickführung und
mit sich selbst redend:
"Ich fahre links vorbei an den Bäumen"
Wenn es dann getan ist:
"Das habe ich gut gemacht"
PerryXR
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Am blödesten finde ich Rechtskurven die man nicht kennt, die in ihrem Verlauf plötzlich nochmal enger werden und man nicht damit gerechnet hat, weil man sie auch nicht einsehen konnte.
GS-Schwede
Naja, ich fahr so ne Kurve ganz links an, wenn es ohne Gefahr möglich ist, dann zügig rum, und am Ende der Kehre bin ich schön wieder auf meiner Seite...,
Rumgeeiert wird bei Fahrern, denen am Ende der Kehre der Platz ausgeht, und die dann auf die Gegenfahrbahn geraten..
Serpel
Die Physik dazu (da ich nicht weiß wie rum, hab ich mal die Mitte genommen):
Bei Tempo 100 entspricht das einer Querbeschleunigung von 7.5 m/s^2, bei Tempo 120 aber bereits 10.8 m/s^2.
Da es sich hier nicht wie bei meinem Beispiel um eine längere Kreisbahn handelt, wo man sich langsam an die maximale Schräglage herantasten kann, sondern wo alles auf Anhieb passen muss, finde ich die 7.5 m/s^2 bereits sehr beachtlich. Noch dazu, wo die Querbeschleunigung quadratisch mit der Geschwindigkeit zunimmt und man bei 10.8 m/s^2 sicher am obersten Ende der Fahnenstange angelangt ist.
Aber wie gesagt: auf Grund der langen Geraden davor (auf denen man sicher deutlich schneller als 100 unterwegs ist) muss dann wirklich alles passen und dann lauern da erst noch Bäume ...
Gruß
Serpel
Mister Wu
Ich habe auch so eienen Lieblingsvorfahrer (Grüß Dich Andreas
), und ja ich fuhr hinterher und das sah so lässig aus. Alles passte ....... und ich fragte mich wie macht er das
.Wenn ich mit Leuten unterwegs bin, bin ich meist der Vorfahrer. Mir wurde oft gesagt das ich einen schönen runden Fahrstil hätte. Ist vielleicht für einen Berliner gut, aber für die Eingeborenen in den Regionen der Freude eher lahm.
Also die richtigen Leute zum hinterherfahren suchen
Serpel
Das hat vielleicht auch damit zu tun, dass es eigentlich zwei Kurven sind, eine engere und eine weitere:Ich habe hier (exakt 6 km von meiner Haustür, deshalb fast täglich gefahren) eine ganz ähnliche Kehre (Radius ca 43 m), die ich auch rechtsrum (engerer Radius) immer etwas schneller fahre als linksrum (obwohl mir eigentlich Linkskurven mehr liegen, seit ich in einer Rechtskurve meine selige DR600 verschrottet habe) - aber hier geht es obendrein rechtsrum bergab - und ich fahre eigentlich auch lieber bergauf! Ich habe da auch keine Erklärung
Anhang anzeigen 452375
Es ist ein Unterschied, ob man zuerst die engere Kurve fährt und dann die weitere oder umgekehrt.
Das kommt bei den Überlegungen noch dazu, müsste also auch berücksichtigt werden.
Gruß
Serpel
Ralsch
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Jain - ich kenne aus den Alpen beides, natürlich die Spezialisten die den Scheitel zu früh anpeilen, nicht hinterschneiden sondern "Rennline" fahren und dann ganz verwundert sind auf der linken Seite zu stehen.
Sehr oft aber auch die Kasper die IMMER links anfahren müssen, egal ob Einspurer, WoMo oder Smart, und das gänzlich unabhängig davon tun ob einer entgegenkommt oder nicht weil sie mit sich selbst und dem Material bereits komplett überlastet sind.
Ich persönlich habe zumindest bislang noch keine Spitzkehre gesehen die man mit der GS nicht komplett rechts hätte fahren können. Irgendwelche abgelegenen Schotterpisten, an denen noch nicht mal 2 Mopeds aneinander vorbeikommen, mal aussen vor.
G
Gast 23088
Gast
Ja, stimmt, der Radius ist nicht gleichmäßig, guter Punkt!
Landbüttel
Mach Dir nichts draus, geht mir an der Stelle genauso. Das liegt wahrscheinlich daran, dass man auf die Bäume nach dem Scheitelpunkt zufährt. Da wird man unwillkürlich langsamer.
In Gegenrichtung, von Bevern kommend in Richtung Reileifzen gehts besser.
Larsi
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D'accord
Ich fahre die Strecke seit 1986 motorisiert und oft ... sind nur ein paar Kilometer von zuhause.
Von 1990 bis 1995 bin ich praktisch täglich dort unterwegs gewesen.
Gehofft hatte ich früher, diese Kurve auch nur einmal mit dem Gefühl hinter mir zu lassen "heute war's gut", aber ich kann mich nicht daran erinnern, dieses je geschafft zu haben.
KaTeeM is a schee...
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- Ne schwatte, ne orange und ganz arg fehlt die weiße...
Das habe ich mir beim betrachten des Clips ebenfalls gedacht. Das ginge mir an der Stelle wahrscheinlich ähnlich.
Ralsch
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Oder es geht nicht mehr und dein Unterbewusstsein erkennt das?D'accord
Ich fahre die Strecke seit 1986 motorisiert und oft ... sind nur ein paar Kilometer von zuhause.
Von 1990 bis 1995 bin ich praktisch täglich dort unterwegs gewesen.
Gehofft hatte ich früher, diese Kurve auch nur einmal mit dem Gefühl hinter mir zu lassen "heute war's gut", aber ich kann mich nicht daran erinnern, dieses je geschafft zu haben.
Ich habe auch so eine "blöde Kurve" von der ich immer dachte dass ich sie zu langsam bzw. nicht (in meinem eingeschränkten Rahmen) optimal fahre. Ich habe mich dann gezwungen mehr Gas stehen zu lassen - was dann mit einem Rutscher hinten quittiert wurde.
Ob es dann im Endeffekt ein nicht ganz so griffiger Belag, Fahrbahnneigung oder sonstwas ist - egal, ich weiß dass ich es an der Stelle nicht mehr versuchen werde etwas zu erzwingen.
K
kuhtreter
Auf Bäume sollte man grundsätzlich eher langsam zufahren. Auf Dauer ist das gesünder.
Gruß Gerhard
Gruß Gerhard
Serpel
Hab ich auch mal gemacht - war mein zweiter Sturz.
Seither einer meiner eisernen Grundsätze auf dem Motorrad: NIE GEGEN DAS BAUCHGEFÜHL ENTSCHEIDEN! Der Bauch weiß es immer besser als der Kopf.
Gruß
Serpel
G
Gast 23088
Gast
Jein. Es gibt z.B. Situationen, da will der "Bauch" bremsen, obwohl etwas anderes (tiefer legen, Gas zum Stabilisieren, je nach Situation) die bessere Variante ist. Es reicht aber normalerweise nicht, wenn der "Kopf" das weiß. Am besten, man trainiert so etwas so häufig, dass dieses Kopf-Wissen in das Bauchgefühl übergeht...
(Als Ideal, als Ziel, nicht, dass ich schon so weit wäre...)
Serpel
Vielleicht gilt das nur für mich. Bei mir ist es so, dass ich tunlichst nicht weiter runter gehen sollte, wenn der Bauch sagt, es reicht. 
Gruß
Serpel
Gruß
Serpel
Exvierzylinder
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Irgendwie hat doch fast jeder so eine Kurve im Kopf.
Die S-Kurve ist bei meinem Kumpel in Grevenbroich fast vor der Haustür.
Bei den Ortsansässigen auch als Todeskurve bekannt.
Im Scheitelpunkt wo man umlegen muss führt es unter der Brücke durch. Auslaufzone 2 m dann kommt die Betonwand.
Vor 30 Jahren als wir noch wie die Irren unterwegs waren eine echte Herausforderung auf unseren wackligen GPZ´s.
Heute geht es mit den erlaubten 70 (plus ein Bisschen) durch und gut.
Ich wunder mich nur, wie viele hier von Herantasten an eine Kurve sprechen. Ist doch wie mit der Schraube, nach ganz fest kommt ganz los. Und das kann bei einer Kurve weh tun.
Thema:
