Angst-Kurven

[moubeli]

Ich habe meine gefunden. Es handelt sich um einen Angstkreisel. ;-) Seit es mein Angstkreisel ist, bin ich schon ein paar Mal mit dem Auto da durch. Gefahren von meiner Frau. Selbst dann spüre ich den Blutdruck steigen.

Da bin ich bei Dir. Ich habe auch so einen Kreisel, zum äußeren Rand leicht abfallend, immer etwas glänzend und dabei össelich, den durchfahre ich grundsätzlich nur ohne Schräglage und im Jogger-Tempo, obwohl er ganz sicher griffiger ist als er aussieht.

 

[kuhtreter]

Bei Harleys ist ein bisschen Schwund an Anbauteilen ganz normal

Gruß Gerhard

 

[KaTeeM is a schee...]

Aber 1A-Haltungsnoten während des Abstiegs...

Unsereins reißt sich in nem ‚Angstkreisel‘ bei nem 25km/h-rutscher in voller Ausrüstung das Kreuzbein weg und der Penner verschrottet seinen Eisenhaufen mehr oder mInder mit Vorsatz und mal eben in T-Shirt und Jeans und stolziert nach 1,5 Sekunden wieder über die Strasse...

A....och!

 

[Pinky]

.

...immer etwas glänzend und dabei össelich, den durchfahre ich grundsätzlich nur ohne Schräglage und im Jogger-Tempo, obwohl er ganz sicher griffiger ist als er aussieht.

Das ist das einzige, was mir neben der Blickführung dazu einfällt. Auf dem Straßenabschnitt ist kein richtiges Vertrauen mehr da in die Haftung bzw zur Fahrbahnoberfläche. Wenn der Bauch nicht mitspielt hat´s keinen Sinn mehr, auch wenn eigentlich noch viel mehr gehen würde.

 

[CSS]

@KRUEGER
Neben Blickfuehrung laesst die Fussfuehrung zu wuenschen uebrig. Mehr Glueck als Verstand.

 

[maxquer]

Ich glaube nicht, dass das ein Lowsider war. Meiner Meinung nach ist er durch irgendein Bauteil ausgehebelt worden. Deshalb auch der Funkenregen.
Sei‘s drum, das Ergebnis ist das Gleiche.

Gruss,
maxquer

 

[Gast 11390]

Irgendeine optische Komponente/Perspektive mach mir Angst und ich greife JEDESMAL(!) wieder in den Bremshebel

Aus der Ferne ist es natürlich schwierig hier eine genauere Aussage zu treffen, beim Hinterherfahren könnte man vill. das ein- oder andere erkennen woran es evtl. liegt.

Meine Erfahrung bei- und mit sehr vielen Kurventrainings, die Blickführung kennt zwar jeder aber dennoch ist dies der Hauptgrund warum ich in Kurven nachkorrigieren, zu früh Einlenke, den Scheitelpunkt nicht treffen, auf der Gegenfahrbahn lande, die Kurve nicht korrekt angefahren habe oder letztendlich die Kurve bzgl. Geschwindigkeit einfach überschätz habe.

Dies sind alles Punkte die eigentlich vor der Kurve in unseren Köpfen schon einiges auslöst, passt das nicht alles zusammen, kommt das verkrampfte am Lenker festhalten noch hinzu und die Kurve ist zu 100% auch versemmelt bzw. habe ich Schwierigkeiten diese überhaupt noch korrekt fahren zu können.

Eine gute Übung wer locker im Sattel sitz fährt die Kurve auch Einhändig (mit leichtem Einsatz des Oberkörpers) durch.


@Larsi

Hier meine Kurve: (leider nur ausm Auto bei Scheixxwetter)

Hier könnte ich mir vorstellen, das die Schwierigkeit vill. an den fehlenden Mittellinie liegt, auch da spielt uns der Kopf/Blick manchmal ein Streich

 

[Gast 5187]

Eine gute Übung wer locker im Sattel sitz fährt die Kurve auch Einhändig (mit leichtem Einsatz des Oberkörpers) durch.

Völlig klar, umso länger die Kurve, desto einfacher wird das.
Mein "Problem" sind eher die Kurven, die ich bei höherer Geschwindigkeit einmal kurz abwinkeln muss. So ein kurzer Highspeed "Zacken" auf einer räumlich begrenzten Landstraße, wo man das Gefühl hat, dass es schlicht passen muss und wenig Möglichkeiten sind, etwas zu korrigieren.
Da ist das Beispiel von Larsi gar nicht so weit weg.

 

[Gast 11529]

.....kenne ich......wer Anneau du Rhin kennt, und die Gerade dort kennt weiß das da ein Mutknick drin ist, man denkt der geht voll.......denkt man aber falsch......geht ins Kiesbett.......bei knapp 200......ich weiß.....ist nicht eins zu eins ver-
gleichbar mit öffentlichen Straßen........Peace !

 

[Gast 5187]

Das Kiesbett ist auf der Landstraße eine charmante Vorstellung oder der gedankliche Ausweg für Helden.

Aber das Prinzip passt schon.

 

[CSS]

Haeufigsten Probleme beim Erreichen der persoenlichen Grenzen in Kurzform:

• Enges Blickfeld/ hektisch jagender Blick
• Fixierter Blick auf einen [falschen] Punkt
• Unbewusstes Steuern auf diesen Punkt
• Falscher Lenkimpuls (oftmals zu frueh und/oder zu wenig)
• Verkrampftes Anfassen am Lenker
• Gasruecknahme zum falschen Zeitpunkt ( Motorrad stellt sich auf )
• Bremsfehler (zu viel oder zu wenig)

Die Reihenfolge kann ein jeder nach Belieben aendern.

 

[Larsi]

Das Kiesbett ist auf der Landstraße eine charmante Vorstellung oder der gedankliche Ausweg für Helden.
...

In meiner Kurve ist das Kiesbett (Acker) gut 1m tiefer als die Fahrbahn.

 

[Gast 5187]

Haeufigsten Probleme beim Ereichen der persoenlichen Grenzen in Kurzform:

• Enges Blickfeld/ hektisch jagender Blick
• Fixierter Blick auf einen [falschen] Punkt
• Unbewusstes Steuern auf diesen Punkt
• Falscher Lenkimpuls (oftmals zu frueh und/oder zu wenig)
• Verkrampftes Anfassen am Lenker
• Gasruecknahme zum falschen Zeitpunkt ( Motorrad stellt sich auf )
• Bremsfehler (zu viel oder zu wenig)

Die Reihenfolge kann ein jeder nach Belieben aendern.

Willkommen in meiner Welt.
Meine jüngste Tochter fragte ich einmal, als sie ganz jung war, nach ihren Weihnachtswünschen.
Nach Durchsicht der Geschenke Kataloge sagte sie ganz trocken "Alles davon".

 

[Uli G.]

Bei Harleys ist ein bisschen Schwund an Anbauteilen ganz normal

Gruß Gerhard

Ja .

Uli

 

[Gast 11390]

Mein "Problem" sind eher die Kurven, die ich bei höherer Geschwindigkeit einmal kurz abwinkeln muss. So ein kurzer Highspeed "Zacken" auf einer räumlich begrenzten Landstraße, wo man das Gefühl hat, dass es schlicht passen muss und wenig Möglichkeiten sind, etwas zu korrigieren.

Da bist du sicherlich nicht alleine mit, gerade wenn die Geschwindigkeit höher wird ist es für das Auge auch schwieriger, hier muss immer wieder ein schneller Wechsel passieren um den Einlenk- Scheitelpunkt/Ausgang gezielt wahr zu nehmen, das gelingt selten auf Anhieb kann man aber trainieren bzw. muss man sich halt langsam rantasten.

..bei knapp 200......ich weiß.....ist nicht eins zu eins ver-
gleichbar mit öffentlichen Straßen........Peace !

Also 200 in der leichten "Rechts" wäre da schon mal eine ordentliche Hausnummer

 

[lederkombi]

Mittig natürlich. Auf einspurigen gibt’s keinen GV.

Also vorher über die Mitte ausscheren und dann rechts drücken.

Verstehen wir unter GV das Gleiche?

 

[lederkombi]

Kommt auf den Fahrer an!

Ich will ja jetzt nicht den Moralapostel spielen, aber Reserve ist da wenig bis keine vorhanden, oder?

 

[wernerju]

Hallo und Guten Abend
Als ich mit der HD meines Schwagers („Hier, fahr mal HD!“ „Hm, na gut!“) die erste Kurve mit der vollen GS-Gewohnheit fuhr, hat’s mir gefühlt das Bein abgerissen. „Boh, shit! Die haben hier die Schräglage vergessen!?“ Danach kamen gefühlt nur noch Angsthasenkurven, obwohl jedesmal an den Fussrasten der Asphalt anlag. Sorge machte mir, dass man mit der HD gar nicht mehr nachrücken konnte. Das hat zumindest mir ein ungutes Gefühl vermittelt. Ich will damit überhaupt nicht sagen, dass die HD ein schlechtes Motorrad ist. Es ist vielmehr die Erkenntnis, das wenn ich eine Reserve habe im Zweifel auch noch enger rum kommen zu können, mir das ein sehr gutes Gefühl gibt. Meine GS (eine 1100) tut das absolut. Auch noch dann, wenn die Fussrasten mal schleifen zieht sie sauber weiter auf ihrer Linie. Oder andersrum gesagt, sie fährt kompromisslos da hin wo ich hin schaue und kann immer noch ein bisschen mehr wenn’s nötig ist. Das hab ich so intensiv noch bei keinem anderen Motorrad erlebt. Wenn ich diesen Maßstab an andere bisher gefahrene Motorräder anlege, wurde ich ernüchtert.
Dennoch gebe ich gerne zu, dass auch ich Angstkurven habe. Sogar mit meiner GS. Das sind vor allem sehr schnelle lange Kurven auf Autobahnen. Einfach weil es für mich jenseits der 140km/h sehr schwer ist die GS von ihrer Linie zu bringen (das ist gerade aus bei hoher Geschwindigkeit übrigens das selbe). Das gibt zumindest mir ein Unbehagen und ich spüre dann, das ich richtig verkrampfe. Ich weiß, dass ich den Bock da nicht aus der Spur bringe. Ist auf der Autobahn jenseits der 140 normalerweise auch nicht nötig. Es ist nur das ungute Gefühl vielleicht nicht enger rum zu kommen. Nun…

Schnelle Kurve - <GUT>
Zu schnelle Kurve - <nicht so gut>
Viel zu schnelle Kurve - <nicht mehr gut>
Das GUT ist reine Freunde…
Das <nicht so gut> kann noch gut gehen…
Das <nicht mehr gut> tut unnötig weh oder auch nicht mehr…

Ich wünsche Euch allen das GUT und hört auf Euren inneren Angsthasen. Der hat mehr recht als alle anderen.

Grüße Jürgen

 

[Gast 11529]

Also 200 in der leichten "Rechts" wäre da schon mal eine ordentliche Hausnummer

....frag Max, der war vor mir als Instructor der schnellsten Gruppe bei Speer. Ich war aber auch noch mit Kawasaki unterwegs 2008 war das.....im folgenden Spätherbst hab ich mir dann die erste GS gekauft. Ich glaube fast mit dem Traktor ist bei 180 Schluss in dem Knick......

 

[CSS]

Ich will ja jetzt nicht den Moralapostel spielen, aber Reserve ist da wenig bis keine vorhanden, oder?

Solange er nur zwischen den Linien auf seiner Strassensseite malt hat er noch Reserven. Die tief stehende Sonne hat ihm wohl zwei Kurven verhagelt.