Angst-Kurven

[moubeli]

...oder mal auf der Gegenfahrbahn( wenn es vertretbar ist )

Was hat man im öffentlichen Straßenverkehr auf der Gegenfahrbahn verloren?
Ob frei oder nicht, es ist meiner Meinung nach eine potenziell gefährliche und schlechte Angewohnheit, die Fahrbahn links der Mittellinie nicht als Tabu anzusehen.

 

[QVIENNA]

Was hat man im öffentlichen Straßenverkehr auf der Gegenfahrbahn verloren?

Es ist nicht dezidiert verboten. Außer es gibt eine Sperrlinie.

 

[Juescho]

Ob frei oder nicht, es ist eine potenziell gefährliche und schlechte Angewohnheit, die Fahrbahn links der Mittellinie nicht als Tabu anzusehen.

Es ist nicht dezidiert verboten. Außer es gibt eine Sperrlinie.

Das erste Zitat ist das gesündere

 

[moubeli]

Es ist nicht dezidiert verboten. Außer es gibt eine Sperrlinie.

Das ist natürlich richtig.
Ich habe in verschiedenen Fahrsicherheitstrainings jedoch gelernt, dass das selbstverständliche anfahren von Kurven oder das schneiden ebendieser bei eindeutig freier Sicht dazu führen kann, dies an weniger fitten oder konzentrierten Tagen oder unklareren Streckenverläufen per Gewohnheit auch zu tun, oder um im engen, kurvigen Geläuf bei mieser Sicht mal schnell vorbeizuhuschen. Ich finde das sehr einleuchtend und nachvollziehbar.

 

[Tango_Delta]

Und hat die Bäuerin große T*tten ... wird das Tempo meist unterschritten ...

Bei meiner Frau ist es übrigens genau umgekehrt -

ich hätte ja zumindest einige Posts vergehen lassen bevor ich sowas schreibe

 

[trailsurfer]

........Irgendeine optische Komponente/Perspektive mach mir Angst und ich greife JEDESMAL(!) wieder in den Bremshebel und wenn es ein guter Tag war, fahr ich da mit 90 raus. Und jedesmal schüttele ich hinter der Kurve wieder den Kopf und verstehe es/mich nicht… (ewig grüßt das Murmeltier)

"Hängt" die Kurve in die verkehrte Richtung ? Kurvenneigung also nicht so wie es soll ? Der Blick ( voraus ) auf ein falsches Kurvengefälle bremst mich deutlich mehr als als nötig aus.

 

[QVIENNA]

Das ist natürlich richtig.
Ich habe in verschiedenen Fahrsicherheitstrainings jedoch gelernt, dass das selbstverständliche anfahren von Kurven oder das schneiden ebendieser bei eindeutig freier Sicht dazu führen kann, dies an weniger fitten oder konzentrierten Tagen oder unklareren Streckenverläufen per Gewohnheit auch zu tun, oder um im engen, kurvigen Geläuf bei mieser Sicht mal schnell vorbeizuhuschen. Ich finde das sehr einleuchtend und nachvollziehbar.

Das ist natürlich richtig.
Bei labilen Verkehrsteilnehmern

 

[moubeli]

ich hätte ja zumindest einige Posts vergehen lassen bevor ich sowas schreibe

 

[Gast 23088]

Wenn Du in der Kurve auf den Tacho schaust, kann die Blickführung ja nicht wirklich passen...

 

[Serpel]

Kenne das Problem auch!

Am Bernina gibt es eine Kurve, bei der ich das stichhaltig belegen kann, weil ich die Geschwindigkeiten genau kenne, weil sie jedesmal genau gleich sind und weil sie auf der Außenbahn geringer ist als auf der Innenbahn.

Linksrum geht es mit 78 km/h auf einem Radius von 51.05 m ensprechend einer Radialbeschleunigung von 9.2 m/s^2, rechtsrum auf einem Radius von nur 47.81 m aber mit Tempo 85 - entsprechend 11.7 m/s^2 (Geschwindigkeiten gemäß GPS).

Das ist ein großer Unterschied und ich frage mich jedesmal, woran das liegt. Liegt es daran, dass es linksrum bergab geht oder daran, dass die Leitplanken und der Abgrund dabei viel näher sind als rechtsrum? Vermutlich, denn die Sicht ist linksrum eher besser als rechtsrum.

Auch wenn die Physik sagt, dass es linksrum schneller gehen müsste als rechtsrum, sagt mir mein Gefühl, dass ich linksrum den Abflug machen würde, wenn ich es schneller versuchen würde. Also lass ich das lieber sein ...

Gruß
Serpel

 

[Gast 23088]

Rechts geht besser als links.

Klar, dann bist Du ja auch kurz vorher hier vorbeigekommen...

 

[DirtySanchez]

Klar, dann bist Du ja auch kurz vorher hier vorbeigekommen...

Das ist zu nah an Bielefeld.

 

[Q4me]

Was hat man im öffentlichen Straßenverkehr auf der Gegenfahrbahn verloren?
Ob frei oder nicht, es ist meiner Meinung nach eine potenziell gefährliche und schlechte Angewohnheit, die Fahrbahn links der Mittellinie nicht als Tabu anzusehen.

Verstehe ich auch nicht...bei vorausschauender und konzentrierter Fahrweise komme ich, ohne die Mittellinie zu überfahren, durch jede Kurve.
Ich habe mir in meiner 45 jährigen 2 Rad Zeit angewöhnt nur meine Spur zu nutzen und die Mittellinie weder mit Fahrzeug oder Körper bewusst zu überfahren!
Soweit ich mich erinnern kann habe ich 3 x durch "Träumerei/nicht angepasste Geschwindigkeit" verdammt viel Glück gehabt!!
Dafür ein Stossgebet nach "oben"!!

 

[Gast 23088]

Das ist ein großer Unterschied und ich frage mich jedesmal, woran das liegt. Liegt es daran, dass es linksrum bergab geht

Ich habe hier (exakt 6 km von meiner Haustür, deshalb fast täglich gefahren) eine ganz ähnliche Kehre (Radius ca 43 m), die ich auch rechtsrum (engerer Radius) immer etwas schneller fahre als linksrum (obwohl mir eigentlich Linkskurven mehr liegen, seit ich in einer Rechtskurve meine selige DR600 verschrottet habe) - aber hier geht es obendrein rechtsrum bergab - und ich fahre eigentlich auch lieber bergauf! Ich habe da auch keine Erklärung

 

[GS-Schwede]

Verstehe ich auch nicht...bei vorausschauender und konzentrierter Fahrweise komme ich, ohne die Mittellinie zu überfahren, durch jede Kurve.
Ich habe mir in meiner 45 jährigen 2 Rad Zeit angewöhnt nur meine Spur zu nutzen und die Mittellinie weder mit Fahrzeug oder Körper bewusst zu überfahren!
Soweit ich mich erinnern kann habe ich 3 x durch "Träumerei/nicht angepasste Geschwindigkeit" verdammt viel Glück gehabt!!
Dafür ein Stossgebet nach "oben"!!

Wie fahrt ihr enge, rechte Spitzkehren auf kleinen,einspurigen Straßen an....?

 

[Juescho]

Wie fahrt ihr enge, rechte Spitzkehren auf kleinen, einspurigen Straßen an....?

.... auf meiner Spur ..

 

[Q4me]

Wie fahrt ihr enge, rechte Spitzkehren auf kleinen,einspurigen Straßen an....?

soweit rechts wie möglich!

 

[Ralsch]

Meine Meinung: Passiert alles nur im Kopf.
Diese wirklich schöne Kreisbahn oben von Serpel zeigt wie "unsinnig" die umgekehrten Geschwindigkeitsunterschiede sind. Trotzdem kennt die jeder.
Meine (gefühlten) Gründe dafür wwarum linksrum, trotz besserer Sicht und größerem Radius schlechter geht:

• Wenn irgendwo Dreck liegt dann vorzugsweise rechts.
• Weitere Sicht führt zu mehr unstrukturiertem "rumgucken", man muss häufiger den Blickpunkt umsetzen.
• Man lässt sich aufgrund des größeren Sichtfensters eher ablenken. Rechtsrum: Augen "starr" auf die Innentangente und ab dafür.
• Schlechtere Sicht rechtsrum führt zu "Was ich nicht sehe bringt mich auch nicht um" im Kopf.
• Man hängt in der Rechtskurve mit dem Kopf über der Leitplanke, nicht in Richtung des Gegenverkehrs.
• Wenn etwas passiert hat man in der Rechtskurve nach links mehr Platz zum Ausweichen/Schlenker fahren als in der Linkskurve.

Ich vermute aber dass das gedankliche Ausblenden möglicher Gefahren und die einfachere Blickführung in Rechtskurven die Hauptauslöser für den Unterschied R/L sind.
Unter Laborbedingung auf der Rennstrecke mit (in der Regel) durchgängiger Sicht, kein Gegenverkehr/ Schmutz/ Leitplanken etc. sind die Unterschiede kaum oder nicht vorhanden.

 

[Ralsch]

soweit rechts wie möglich!

Korrekt, es ist gruselig anzusehen wie viele dem Postbus in den Alpen konkurrenz machen wenn es um's krotesk übertriebene Ausholen auf die Gegenfahrbahn geht.
Harleys, Goldwings und Supersportler mal aussen vor, aber auch eine RR bekommt man sehr eng rum, bei einer GS gibt es keinerlei Schönreden wenn man damit auf der Gegenspur rumeiert.

 

[Lefthander]

Nix Pozilei ...
Aber jedesmal eine Linie, die gruselig und fast immer etwas anders ist.
Würde ich meine übliche Schräglage fahren, stünde vermutlich 120 aufm Tacho (Anarchie, ich weiß), aber in dieser ver.ickten Kurve sind es eher 100 und ich weiß nicht, wo es hakt.

Anhang anzeigen 452295

So ne Stelle gibt's bei mir auch.. an sich ne schöne flüssige Streckenführung... nur geht die Linkskurve dabei leicht "über Kuppe"... richtig heimtückisch wenn man das nicht weiss...