Africa Twin 2015 CRF1000L

[supasonic]

Witzig, vor einer Woche noch geschaut und da war mir das gar nicht so aufgefallen, oder ich habe es ausgeblendet. Wäre ohnehin nicht am Schalter interessiert, aber das ist wirklich heftig.
Ich erinnere mich noch an mein Gespräch beim Händler. 14.200 € mit Hauptständer in Tricolor. Habe dann zur GS gegriffen
Das war sie mir einfach nicht wert (DCT).

 

[Macfak]

Willst du warten bis BMW auch ein DTC bringt?
Das kann dauern und du must dann noch einige Jahren warten bis es zuverlässig ist. BMW kümmerst sich lieber um Klappen im Auspuff um die Lärmfetieschisten zu befriedigen und um Krücken um das schalten zu modernisieren.
Honda verkaufr derweil ca 50% der Motorräder bei denen es angeboten wird mit DCT.
Wer nicht mindestens 1000-2000 km mit DCT gefahren ist jetzt bitte mal frei nach Dieter Nur "einfach mal die Klappe halten"

 

[Macfak]

Knapp 6000 Gsen gegenüber 1700 AT´s im erstne Halbjahr 2017.

Eine echte Katastrophe für BMW, wie die AT den Bikemarkt dominiert.

Und da die AT die bestverkaufte Honda ist, BMW aber noch reichlich andere Bikes in den Top 10 hat, kann sich BMW da wohl nach dem Motto was kümmerts die Eiche....zurücklehnen.

Ich hoffe, Mitte/Ende 2018 kommt bei der nächstjährigen GS nicht nur der Lack neu, sondern auch motorisch mal richtig was....

Wenn man den Horizont mal erweitert und die Sache Global betrachtet und das muss man heute relativiert sich das ganz schnell.
Honda ist und bleibt unangefochen der gröste Motorrad Hersteller, auf einzelne Modelle zu schauen macht keinen Sinn es zählt für ein Unternehmen nur wie hoch ist der gesante Ertrag und wohin entwickelt sich die Zukunft.

 

[RunNRG]

Ich habe selbst ein Zweitbike vom "Weltmarktführer" Honda, sogar das meistgebaute der Welt, von daher ist 50 % meines Fokus ziemlich genau dem von Dir geforderten Horizont entsprechend.

Für die restlichen 50% sorgt akktuell BMW, weil dort die Schnittmenge der von mir gewünschten Eigenschaften am besten passt.

Und das, obwohl BMW Motorrad weder vom Umsatz noch den Stückzahlen weltweilt relevant ist. (das sind die Massen an Millionen kleiner Bikes in den bevölkerungsreichen Schwellen- und Entwicklungsländern)

 

[Gast 30990]

Schön, wie sich auch immer auf die Zulassungszahlen in Deutschland versteift wird. Das BMW hier auf Platz 1 liegt, ist logisch und auch gut so. Im PKW Bereich ist es z.B. VW. Man soll ja lieber zu regionalen Produkten greifen
Ob es so gut ist, dass es in D auch unbedingt die GS ist, das ist eine andere Geschichte

 

[der_brauni]

Wenn man den Horizont mal erweitert und die Sache Global betrachtet und das muss man heute relativiert sich das ganz schnell.
Honda ist und bleibt unangefochen der gröste Motorrad Hersteller, auf einzelne Modelle zu schauen macht keinen Sinn es zählt für ein Unternehmen nur wie hoch ist der gesante Ertrag und wohin entwickelt sich die Zukunft.

Sehe ich aber völlig anders,
da es hier um die große GS und die AT geht interessiert mich nicht was eine Marke (hier BMW und Honda am Gesamtmarkt und dann noch im Bezug auf die gesamte Modellpalette anbietet.) Bezogen auf große tourentaugliche Motorräder ist BMW sogar global ein ganz großer. Was mir aber auch egal wäre, Hauptsache die bieten mir etwas an, was in mein Schema passt und liefern neben Qualtät und Anmachfaktor ein Bike was den Preis für mich wert ist und idealerweise einen gutes Service dazu.
Da in Deutschland allgemein, und für mich im speziellen, 110 ccm Großradroller völlig uninteressant sind, ist mir egal wer den besten, schönsten und meistverkauften hat.

Gruß Thomas

 

[Frank1001]

Wer nicht mindestens 1000-2000 km mit DCT gefahren ist jetzt bitte mal frei nach Dieter Nur "einfach mal die Klappe halten"

Na da hat aber einer Angst für seine Liebe zum Automatikgetriebe ausgelacht zu werden....

 

[Smarty]

Ich verstehe manchmal die Art der Diskussion nicht.
Honda hat mit der AT ein in meinen Augen schickes und für mich begehrenswertes Motorrad gebaut.
Ich fahre mit Kollegen die GS und andere Motorräder ausführen.
Alle zusammen haben am Motorradfahren Spass.
Ich mit meiner AT und die anderen mit ihren Maschinen.
Welchen Platz das jeweilige Motorrad in der Zulassungsstatistik belegt hat bisher niemanden interessiert.
Auch nicht wer der grösste Motorradhersteller ist und wer nicht.
Hier spielt das komischer Weise eine Rolle.
Warum?
Wieso sollte meine Entscheidung für oder gegen ein Motorrad mit der Zulassungsstatistik zu tun habe?
Ein Motorrad weckt mein Interesse oder nicht.
Optik, Leistung, technische Ausstattung, Fahrbarkeit.
Ob das 1.000 anderen im Februar 2017 auch so gegangen ist, war mir schon immer egal.

Es geht doch auch gar nicht um besser oder schlechter, sodass als Kaufargument gleich die Keule "1. Platz in der Zulassungsstatistik belegt", ausgepackt werden muss.
Einigen reicht es auch nicht zu sagen, dass ihnen Motorrad a oder b nicht zusagt bzw. gefällt. Nein, es muss sich dann immer noch gleich abfällig über das andere Motorrad geäussert werden.
Gut, wer es braucht

 

[Macfak]

Na da hat aber einer Angst für seine Liebe zum Automatikgetriebe ausgelacht zu werden....

Da mach dir mal keine Sorgen ich fahre auch mit Warnweste und ich habe schon Motorrad gefahren als alle anderen ein Dach über dem Kopf wolten und jeder sagten du bist doch Bescheuert mit deinen Motorrädern das Geld was eine neue BMW kostet bekommst auch einen VW.

 

[Kardan]

Falls Ihr es noch nicht anderweitig angeschaut habt, hier noch das Interview mit Varahannes zum 100.000er Kilometerstand der AfricaTwin.

 

[supasonic]

Falls Ihr es noch nicht anderweitig angeschaut habt, hier noch das Interview mit Varahannes zum 100.000er Kilometerstand der AfricaTwin.

Dieses mal mit vernünftigem Mikro oder wieder mit Dosentelefon? ^^


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[Gast 16234]

gaudig, dass der Honda Fuzzy nicht mal das Jahr weiß, wann der Häfen auf den Markt gekommen ist.....was für ein Koffer

aber er gehört sicher der selbsternannten Marketing-Elite an

 

[Gast 16234]

gaudig, dass der Honda Fuzzy nicht mal das Jahr weiß, wann der Häfen auf den Markt gekommen ist.....was für ein Koffer

aber er gehört sicher der selbsternannten Marketing-Elite an

bis jetzt habe ich mir 2 Minuten davon angesehen, mal schauen, wie der Rest wird

 

[Bonsai]

Ich hab mich erst vor kurzem mit'm Hannes intensiv unterhalten: Das war schon angenehmer als das 1000PS-Gebabbel !

 

[Frank1001]

[...]
Honda hat mit der AT ein in meinen Augen schickes und für mich begehrenswertes Motorrad gebaut.
[...]
Welchen Platz das jeweilige Motorrad in der Zulassungsstatistik belegt hat bisher niemanden interessiert.
Auch nicht wer der grösste Motorradhersteller ist und wer nicht.
[..]

Das stimme ich dir in allen Punkten zu!

[...]
Ein Motorrad weckt mein Interesse oder nicht.
Optik, Leistung, technische Ausstattung, Fahrbarkeit.
[...]
Es geht doch auch gar nicht um besser oder schlechter[...]

Auch das stimmt.

Um deine Ausgangsfrage aber zu beantworten: Warum müssen sich dann AT Fahrer in einem GS Forum aufhalten und dort mit zum Teil falschen Fakten (Preise - Ausstattungen - hierzu hatte ich oben schon mal Herstellerdaten auf den Tisch gelegt) und Vergleichen von Äpfeln mit Birnen ihr Mopped gegenüber einer GS schönreden?

Wenn ich mir eine AT oder eine GS oder eine KTM kaufe, dann tue ich das weil sie, wie von dir geschrieben, eben mein Ineteresse weckt und dazu in meinen Geldbeutel passt. Ich muss diese Entscheidung aber nicht zwanghaft anschließend der ganzen Welt als einzige perfekte Lösung verkaufen wollen. DAS ist in meinen Augend das Problem hier.

Gruß
Frank

 

[AmperTiger]

AT-Fahrer posten hier genauso "zwanghaft" wie GS-Fahrer, die einfach nicht einsehen können/wollen, dass das hier im GS-Forum der Beitrag über die AfricaTwin ist.

 

[supasonic]

"Die meisten GS Kunden kommen erst nach einem halben Jahr zur 1000er Inspektion"
Das hat dem Hannes ein BMW Verkäufer gesagt. Na dann Muss ja dann stimmen und so. Mir hat am WE ein Hondaverkäufer gesagt, dass die meisten Hondafahrer sich keine BMW leisten können. Was für ein Zufall! /Sarkasmus


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[RunNRG]

AT-Fahrer posten hier genauso "zwanghaft" wie GS-Fahrer, die einfach nicht einsehen können/wollen, dass das hier im GS-Forum der Beitrag über die AfricaTwin ist.

Über zwanghafte GS-Fahrer, zwanghafte AT-Poster und zwanghafte keines von beiden (die Tendenz geht zu XJR 1300) könnte man hier trefflich streiten.

 

[AmperTiger]

die Tendenz geht auf keinen Fall zur XJR und das ist gut so, die ist nur für mich ganz alleine das geilste Moped, dass ich zur Zeit besitze.

 

[RunNRG]

"Die meisten GS Kunden kommen erst nach einem halben Jahr zur 1000er Inspektion"
Das hat dem Hannes ein BMW Verkäufer gesagt. Na dann Muss ja dann stimmen und so. Mir hat am WE ein Hondaverkäufer gesagt, dass die meisten Hondafahrer sich keine BMW leisten können. Was für ein Zufall! /Sarkasmus
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Das die meisten GS-Kunden erst nach einem halben Jahr zur Inspektion fahren, vermag ich nicht zu glauben, (bei mir wars kein Monat, bei 6-10 K/a) ist der Schnitt doch deutlich darunter.

Gleiches bei der Honda, wer 12-14 für die AT hinlegt ,kann auch 14-20 für eine GS bezahlen.

Ich glaube, die meisten AT´s wurden wegen der Optik gekauft und die Eigenschaften waren zweitrangig. (hübsches Moped, zumindest in Tricolor)