Africa Twin 2015 CRF1000L

[Koegi]

Klar gibt es bessere Plätze für Ölspuren aber auf der Straße lässt sich die Sauerei wenigstens einigermaßen umweltverträglich und kostengünstig entfernen.

 

[Trabbelju]

Mit nem leichten Eintopf muss man den Schwierigkeitsgrad doch schon einiges höher schrauben, ansonsten ist es ja unlängst einfacher.

Das sehe ich anders.
Gewicht ist sicher ein ganz wesentlicher Aspekt im Gelände, aber nicht alles.
Einen Boxer kannst du mit 1.200 Umdrehungen um die Spitzkehre tragen.
Mach das mal mit einem Einzylinder.

 

[Larsi]

...
Einen Boxer kannst du mit 1.200 Umdrehungen um die Spitzkehre tragen.
Mach das mal mit einem Einzylinder.

dann aber auch an die anderen gegebenheiten denken:

die Q (K25 mit normalem getriebe) ist dabei 12km/h schnell.
eine MZ Baghira (mal so als beispiel) dreht bei 12km/h im ersten gang 1600/min und wenn der leichtere eintopf dieselbe kehre mit 14km/h nimmt, sinds schon 1800/min.
das sollte klappen ...

 

[dalmeny]

Ein Eintopf muss um keine Spitzkehre getragen werden...da bist auf alle Fälle wesentlich schneller im engen Geläuf (da nehm ich als Referenz eine 690SM)


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[RunNRG]

Wers drauf hat, fährt die Spitzkehre mit dem eintopf mit Schlupf am Hinterrad...und zwar nicht zu wenig....

Macht einen Heidenspass und nennt sich driften (ich kanns nicht mehr, jedenfalls nicht mit der Q).

 

[Trabbelju]

eine MZ Baghira (mal so als beispiel) dreht bei 12km/h im ersten gang 1600/min und wenn der leichtere eintopf dieselbe kehre mit 14km/h nimmt, sinds schon 1800/min. das sollte klappen ...

Hmmm, mag bei der MZ so funktionieren.
Mein robuster BMW Single ist unter 2.500 eigentlich nicht fahrbar und kann dann schon mal schlagartig ausgehen. Bergauf sowieso.
Und bei den KTMs, die ich gefahren habe, war das auch so.

 

[dalmeny]

Nicht die Drehzahl ist entscheidend, sondern die Geschwindigkeit um die Kurve...und die ist (wahrscheinlich sogar mit jedem mit a bisserl Bumms!!) Eintopf höher als mit einer GS.

Außerdem gehe ich davon aus, dass wenn (egal mit welchem Gerät) mit nur 1200 um eine Kehre fährt, dass er vorher einiges falsch gemacht hat, sonst wär ihm die Drehzahl nicht so weit in den Keller gefallen...razsbeschleunigen mit 1200 ist auch mehr Schüttelei als Vortrieb

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[Larsi]

sind wir auf asphalt oder im dreck unterwegs?
ich ging von dreck oder zumindest grobem schotter aus.

 

[dalmeny]

Im Dreck is die GS eh schon versunken

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[Andalusienfan]

Warum hab ich da kein anderen Kommentar erwartet?

Weil du Menschen in Schubladen steckst.

 

[Gast 30990]

Das sehe ich anders.
Gewicht ist sicher ein ganz wesentlicher Aspekt im Gelände, aber nicht alles.
Einen Boxer kannst du mit 1.200 Umdrehungen um die Spitzkehre tragen.
Mach das mal mit einem Einzylinder.

Scherzkeks

 

[KaTeeM is a schee...]

Wenn ich meinen Boxer durch eine Spitzkehre "tragen" müsste, hätte ich aber mehr als 1200 Umdrehungen...

 

[Gerlinde]

Das sieht eher nach einem zu schmalen Pfad mit touchieren eines härteren (als der Lima Deckel) Brockens aus,
oder die schöne Honda wurde auf der linke Seite liegend abgebremst .

Passiert natürlich nur bei "Fremdmarken" und deren Fahrer .

Der Fahrer muss Eine abbekommen haben, sonst ist das auf der Strasse Hinstellen und Auslaufen
lassen nicht zu erklären.

Das und auch die andere mittlerweile gelöschte Annahme ist als Begründung nicht ernstzunehmen.

Ich formuliere das mal ganz direkt und ohne dabei gewesen zu sein, stehe ich auch dazu:

Wer Zeit zum Fotografieren hat, muß für ein "schönes Bild" nicht warten. während Motoröl in einer Kurve ausläuft. Auch die angebliche gute Sichtbarkeit ist bei nasser Strasse nicht mehr gegeben. Ein Versuch fadenscheinige Begründungen in diesem Forum zu bringen, zeigt, daß die Einstellung dazu, auch nicht an die Marke des gefahrenen Motorrades, sondern mehr an den Intellekt des Fahrers selber gekoppelt ist.

 

[Bergler]

Das und auch die andere mittlerweile gelöschte Annahme ist als Begründung nicht ernstzunehmen.

Ich formuliere das mal ganz direkt und ohne dabei gewesen zu sein, stehe ich auch dazu:

Wer Zeit zum Fotografieren hat, muß für ein "schönes Bild" nicht warten. während Motoröl in einer Kurve ausläuft. Auch die angebliche gute Sichtbarkeit ist bei nasser Strasse nicht mehr gegeben. Ein Versuch fadenscheinige Begründungen in diesem Forum zu bringen, zeigt, daß die Einstellung dazu, auch nicht an die Marke des gefahrenen Motorrades, sondern mehr an den Intellekt des Fahrers selber gekoppelt ist.

Natürlich ist das Auslaufen lassen von Öl ein völliger No Go, im Wissen des Konfliktpotentials meiner Gedanken
zum Thema, ist meine Aussage halt diplomatisch ausgefallen .

 

[Maddan]

Ja, so verkehrt scheint die AT auch im Geländeeinsatz nicht zu sein:

"Die Hellas-Rally 2016 in Griechenland war Bühne für den ersten Profi-Sporteinsatz der Honda Africa Twin. Dabei errang die von Touratech umgebaute und „RR“ getaufte Wettbewerbsversion unter Rallye-Profi Dirk von Zitzewitz den ersten Platz in der Zweizylinder-Wertung und den zweiten Platz der Gesamtwertung. Gemessen an den deutlich leichteren Einzylinder-Konkurrenten eine Meisterleistung."

Honda Africa Twin Hellas Rally 2016 - Motorsport-Termine: offroad - MOTORRAD

 

[Maddan]

doppelt..

 

[Q...rious]

Und ich hab mich schon gewundert auf den Strassen keine AT´s zu sehen ...
nu iss klar, die sind ja alle abseits im Gelände unterwegs

 

[boro]

Und ich hab mich schon gewundert auf den Strassen keine AT´s zu sehen ...

In Italien habe ich schon einige gesehen. In Deutschland fast keine.

 

[RunNRG]

Ich hab schon in freier Widbahn gesehen. Je 10.000 GS-Begegnungen kommt schon fast eine AT.

 

[Larsi]

ab welchem baujahr werden die GS in diesem vergleich denn mitgezählt?
nur die 2016er, alle LC oder alle 1200er seit 2004?