Africa Twin 2015 CRF1000L

[dalmeny]

ich schon.

Glaub ich...Alles was es bei der GS nicht gibt muss ja shyce sein

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[RunNRG]

Einige bauen ja auch GSen auf 17/17 oder 18/21 um, aber das bleiben halt Exoten.

Ich möchte auch mit 17/17 im Kurvengeflecht mit meiner ADV keiner echten Sumo folgne, die Masse ist einfach zu hoch....

Hatte das letztes Jahr im Saarbachtal, als ich hinter einem Kürbis (glaube, es war sogar eine 520er Sumo Sportversion) her war....der ging mir davon wie vom anderen Stern .

 

[RunNRG]

Was wollt ihr immer mit den 19er Schlaglochsuchgeräten.

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Das ist der beste Kompromiß für gemäßigte Fahrer. Und der tourentauglichste für Langstrecken mit schlechten Strassen (ohne schweres Gelände).

Aber ich traue der AT viel Potential zu, so schön schmal wie sie ist, lässt sich sich mit 17" sicher mit einem Knie um Spitzkehren holen im Sumostyle. Die Massenkonzentration könnte ebenfaslls helfen, Kurven dergestalt spielerisch zu nehmen. Da muss die GS ganz anders gefahrne werden (konventionell, kein Sumostyle, aber ebenfalls recht spielerisch, da sie doch sehr wendig ist)

Wenn ich mehr Platz und Zeit hätte, wäre ich wohl der erste, der eine AT mal so pimpt (und leichter macht)

 

[Larsi]

Glaub ich...Alles was es bei der GS nicht gibt muss ja shyce sein
...

das ist doch quatsch.

ich wollte aufzeigen, dass es mehrere meinungen geben kann, ohne dass eine falsch sein muss.
deine einleitung (was ihr immer habt) zeugt nicht von anerkennung anderer meinungen.
und so pauschal wie du für 21/18 eingetreten bist, tat ich das absichtlich mal für 19/17 ...

mein ansatz ist eher "jeder nach seiner façon", im vorliegenden fall würde ich 17/17 vorziehen.

 

[Jonni]

Fürs Gelände gibt es sogar einen "Kettenhund" von BMW. Die gute, alte F 800 GS. Die ist der AT - wie hier schon mehrfach gesagt - im Gelände mindestens ebenbürtig, wenn nicht sogar überlegen. Und auch aus Mattighofen gibt es Material, das es mit der AT im Gelände locker aufnehmen kann. Die AT ist daher sicher kein außergewöhnliches Bike, eher übliche Standardware aus Japan.

CU
Jonni

 

[Zörnie]

Die AT ist daher sicher kein außergewöhnliches Bike, eher übliche Standardware aus Japan.

Klar, das DCT ist ja bei BMW serienmäßig - schon immer gewesen.

 

[Koegi]

@Jonni
Die F800GS ist ein gutes Bike und hat, wenn man ein paar Dinge daran macht, auch Potential für eine gute Enduro aber sie ist im Serienzustand der neuen AT definitiv nicht ebenbürtig und schon gar nicht überlegen. Und so wie es aussieht muss sich AT im Gelände auch vor den Zweizylindern von KTM nicht fürchten.

 

[Polozwei]

Na na na, ich denke aber das die 1190 R vom Motor und vom Fahrwerk schon noch ne Klasse besser ist als die AT, also jedenfalls wenn wir von Leistung und richtigem Gelände sprechen und nicht von dreckigen Strassen

 

[Toef]

Na na na, ich denke aber das die 1190 R vom Motor und vom Fahrwerk schon noch ne Klasse besser ist als die AT, also jedenfalls wenn wir von Leistung und richtigem Gelände sprechen und nicht von dreckigen Strassen

Wer braucht schon 150PS im Gelände? Chuck Norris?

 

[MacDubh]

ihr habt probleme...

sollen sich doch einfach mal die melden, die alle genannten Mopeds unter gleichen Bedingungen gefahren sind.

Dürften nicht allzu viele sein!

Diese Spekulationen führen nur zu weiteren blödsinnigen 7000 Beiträgen.

 

[Koegi]

Das ist doch der Sinn eines Forums.
Übrigens gibt es schon Berichte von Journalisten die die Mopeds verglichen haben. z.B. 12er GS vs. KTM 1190 Adv. vs Multistrada Enduro vs. Honda AT findet man in YT unter 2016 ADV Motorcycle Shootout. Gesamtsieg Ducati, Sieger Offroad Honda AT.
oder aus Italien F800GS vs. 1190 Adv. R vs. Honda AT. Leider ist mein italienisch ziemlich lausig aber so weit ich verstanden habe hat da die AT auch viel Lob eingeheimst.

 

[Gerlinde]

Fürs Gelände gibt es sogar einen "Kettenhund" von BMW. Die gute, alte F 800 GS.

unglaublich soetwas in den Raum zu stellen.
Von BMW gab es im Gelände mit Sicherheit nie einen "Kettenhund". Wenn Du einmal einen "Kettenhund" nur gesehen hättest, dann wüßtest Du, daß das ein wirklich sehr aufwendig gebauter Hochleistungswettbewerbsmotor war, der nicht nur Ketten hatte sondern als Besonderheit, die Kombination aus Königswelle und Kette.

 

[RunNRG]

Ich kenne diesen Motor nicht...Google auch nicht.

Fake oder eine unbekannte Rarität?

 

[Larsi]

der name sagt mir auch nix.

ist das ein NSU rennmotor gewesen?
da gabs doch welche mit königswelle zu einer nockenwelle.
(250er rennmax, aber hatte die dann nicht eine zahnradbrücke zur zweiten nocke?)

und bei AWO gabs auch mal ähnliches ...

 

[Gerlinde]

Der "Kettenhund" ist eine legendäre Rarität, die aus dem 700er Wagenmotor für den sehr sehr selten BMW 700 RS entwickelt wurde und zB hier als fünfter M107 Motor in der Alpinaaufstellung zu den Motorversionen aufgeführt wurde.
Da heute niemand mehr an den kleinen Hubräumen Interesse hat, wird das Ding wohl doch irgendwann im Nirvana des Vergessens verschwinden.
unter den Begriffen "BMW Kettenhund" bekommt man bei google zB sehr bald zwar mit schlechten Bildern diesen Artiklel und auch diesen Artikel vorgeschlagen. Die Linkbeifügung hat sich aber jetzt mit Larsis Folgebeitrag überschnitten.

 

[Larsi]

interessant, danke!

motor

700RS

 

[dalmeny]

Wer braucht schon 150PS im Gelände? Chuck Norris?

Ich wer hat, der hat
Außerdem hat sie im Geländemodus nur 100PS...
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[der_brauni]

Sehe ich auch so,
und außerdem gibts am rechten Lenker bei allen Moppeds - ohne Aufpreis - eine stufenlose Leistungsregelung

Gruß Thomas

 

[Polozwei]

Wer braucht schon 150PS im Gelände? Chuck Norris?

Und wer braucht DCT? ABS? LED? Keiner braucht das...

 

[Larsi]

"brauchen" ist bei dieser art mopped der falsche ansatz.


edit:

#7000



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