Africa Twin 2015 CRF1000L

[AmperTiger]

...möglicherweise vielleicht für einige doch, anders ist der Hype um das "supergeniale" DCT an der AT hier wohl kaum zu erklären.

das hyped nur hier, weil es das für BMW nicht gibt. IM Hondaforum ist das DCT Normalität

 

[DiDi 60]

Mich interessiert ein Durchzug im letzten Gang nicht Null, sondern von allen Fahrleistungsdisziplinen am allermeisten! Aber da hat halt ein Jeder andere Prioritäten.

Höchstgeschwindigkeit ist mir vollkommen Latte, ich habe meine LC bis heute in Sachen Topspeed auf der Bahn noch nicht ausgequetscht, es interessiert mich einfach nicht. Genau so wenig die Beschleunigung von 0 auf 100, das brauche ich ja wohl nur beim Ampelduell.
Mit dem Durchzug ist es da für mich was ganz anderes. Rumtrödeln beim Überholen geht mir auch total auf den S..., da wird mal schnell aufgezogen und fertig. Aber ohne 2 x runterzuschalten ...

 

[der_brauni]

das hyped nur hier, weil es das für BMW nicht gibt. IM Hondaforum ist das DCT Normalität

Kann natürlich auch daran liegen, dass sich die BMW-Motorräder alle so sch... schalten.

Gruß Thomas

 

[AmperTiger]

Kann natürlich auch daran liegen, dass sich die BMW-Motorräder alle so sch... schalten.

sch... = schnell?

 

[Batzen]

Siehste, jeder versteht was anderes unter "rumtrödeln" beim Überholen, dir reicht das Aufziehen im letzten Gang, mir nicht. Wobei es ja auch immer auf die Ausgangsgeschwindigkeit mit ankommt. Wenn ich mit 120 auf der Landstraße auf ein anderes Fahrzeug auflaufe, dann schalte ich auch keine 2 Gänge runter....meistens wenigstens, kommt drauf an wie lange die Überholstrecke ist.

 

[DiDi 60]

Wo du Recht hast, haste Recht. Ich übrigens auch!

 

[AmperTiger]

wer ein bischen Augenvögeln will, kann sich die aktuelle MO antun, da ist ein schöner Bericht und noch schönere Bilder drin. (wens interessiert auch die WR250R ist mit drin )

 

[Larsi]

die Fahrleistungen sind nur deshalb mager, weil die Honda im letzten Gang, wie Motorrad schreibt sehr lang übersetzt ist.

du hattest für die AT mal 4000 bei 100km/h in den raum geworfen.
findest du das wirklich "sehr lang" für einen 1000ccm 2-zylinder?
ich finde das beschissen kurz!

meine S dreht 3000, meine GS 3400 bei tacho 100km/h.

 

[AmperTiger]

da mir der Vergleich fehlt, hab ich das von Motorrad so übernommen. Da steht "lang übersetzt" und 4000 Umin. Da ich das als Besitzer eines fetten 4ers nicht beurteilen kann, ließ ich das stehen.
Vielleicht im Vergleich zu KTM und Suzi? die GS hat ja wieder mehr Hubraum.

 

[R69S]

da mir der Vergleich fehlt, hab ich das von Motorrad so übernommen. Da steht "lang übersetzt" und 4000 Umin. Da ich das als Besitzer eines fetten 4ers nicht beurteilen kann, ließ ich das stehen.
Vielleicht im Vergleich zu KTM und Suzi? die GS hat ja wieder mehr Hubraum.

Also wenn ich richtig geschaut habe, dreht die AT bei 100 km/h ca 3200 U/min, wenn Motorrad sagt es wären 4000, sollten die Jungs sich mal ne neue Brille kaufen.

 

[Zörnie]

Also wenn ich richtig geschaut habe, dreht die AT bei 100 km/h ca 3200 U/min, wenn Motorrad sagt es wären 4000, sollten die Jungs sich mal ne neue Brille kaufen.

Oder mal zwei Gänge hochschalten Aber die bekommen bestimmt im Langzeittest auch das Honda-Getriebe kaputt

 

[heftig]

gangdiagramm.... müssten so 3600-3700 u/min sein

 

[AmperTiger]

gangdiagramm....

das ist ja ..... heftig die AT erreicht ne Höchstgeschw. von 200 ist aber auf 220 übersetzt, mithin 10% zu lang oder grad richtig wenn man es drehzahlschonend mag.

 

[heftig]

das ist ja ..... heftig die AT erreicht ne Höchstgeschw. von 200 ist aber auf 220 übersetzt, mithin 10% zu lang oder grad richtig wenn man es drehzahlschonend mag.

stimmt, dass ist heftig

wie bei meiner nc750x.... erst mal kleineres ritzel (und speedohealer) kaufen

 

[AmperTiger]

erst mal kleineres ritzel (und speedohealer) kaufen

so machen es die F 650 und F 700 Fahrer seit Jahren.

 

[berxb12x]

Das Übersetzungsthema haben die bei Moto Station schön beschrieben. Im Folgenden jeweils die die U/min bei km/h laut Tacho und die echten km/h:
GS LC 4600 - 130- 126
AT 4300 - 130 - 124
SuperT 4200 - 130 - 125
GS LC 3200 - 90 - 86
AT 3200 - 90 - 85
ST 3000 - 90 - 86

Die At ist also insgesamt etwas länger übersetzt als die GS LC. Das da etwas Durchzug verpufft erstaunt nicht.

 

[Zörnie]

Hab ich endlich eine gute Erklärung für den schlechten Durchzug der XT

 

[Batzen]

Hab da bei der Explorer am Samstag Nachmittag zufällig auch mal drauf geschaut, bei 100 waren es 3400 U/min und je 10km/h schneller waren es immer ca. 400 mehr im 6. Gang, jedenfalls bis Tempo 200, dann war wieder Kurve.

Die AT wird wahrscheinlich den Topspeed eher im 5. als im 6. erreichen.

 

[AmperTiger]

Hab ich endlich eine gute Erklärung für den schlechten Durchzug der XT

Ich hab bei meiner Probefahrt 2014 schon geschrieben, dass mir an der SuperTen das sehr niedrige Drehzahlniveau auffiel, Schiffsdiesel halt

 

[Capricorn]

Topspeed braucht selbst in DE kaum jemals Jemand.