8x Reiseenduro im Vergleichstest bei MOTORRAD 9/2012

[Eifelzug]

Hier ein ähnlicher Test in bewegten Bildern. Verstehe zwar nicht viel, sieht aber aus, als hätte man mit allen Kandidaten mächtig Spaß gehabt.

..achja gewonnen hat anscheinend die GS .

Sehr schön und zeigt mal wieder die Vielfältigkeit einer 12er GS
Da müssen die anderen Hersteller wirklich mal was tun um da mal ran zukommen.
Der Motor von der Honda steckt im falschen Rahmen bzw. Motorradkonzept, die haben die Liga der GS ganz klar verfehlt finde ich.
Mit einer 990er Adventure in diesem Vergleichstest wäre die Geländeprüfungen knapper ausgefallen

 

[nobbe]

Ich begruesste wenn es tatsächlich einen zweiten Teil mit "Abenteuer" in der Überschrift gäbe. Gibt es den?

(s51) teil 2 des tests dann in Motorrad 12/12.. Thema: Reisen / Abenteuer / Offroad / Grenzerfahrungen

 

[sampleman]

ich habe die honda crosstourer ausgiebig gefahren, ein wirklich sehr gutes Motorrad und nichts von den Kritikpunkten in der neuen Motorrad gespürt. Meines Erachtens der GS durchaus ebenbürtig. Motorseitig kann man die beiden m.E. nicht vergleichen, die honda spielt da einfach in einer anderen Liga.

Das ist der ewige Stammtischreflex, den dieser Vergleichstest bedient - schließlich lebt MOTORRAD vom Heftverkauf, nicht vom Vermitteln von Motorradverkäufen. Die Tatsache, dass MOTORRAD die GS auf den ersten Platz gehievt hat, scheint unheimlich viele Leute zu bewegen. Und damit hört es dann schon auf. In der Punktewertung liegen 30 Punkte (von 1000 maximal möglichen) zwischen der am besten und der am schlechtesten bewerteten Maschine. Das ist bei Licht betrachtet ein Wimpernschlag, sonst nix. Und wenn man jetzt mal davon ausgeht, dass alle getesteten Maschinen im Wesentlichen gleich gut sind, dann hilft schon ein Blick in die technischen Daten, um den persönlichen Sieger herauszufinden. So hat zum Beispiel die von ihren Fans immer wieder als einzig echte Reiseenduro gefeierte KTM mit schlappen 348 km die kürzeste Reichweite im Test, sogar die Eisdielenenduro Multistrada kommt weiter. Wer echt reisen will, sollte die Guzzi testen, die schafft über 600 km. Preis-Leistungssieger wird die Kawa, fährt toll, aber kostet wenig. Ich würde sie mir nicht kaufen, weil ich kein Kettenmopped ohne Hauptständer möchte, andere Leute kaufen sich einen Scottoiler und sind glücklich.

Die zwei Kernsätze für das Abschneiden der BMW lauten "So knapp wie diesmal war es noch nie" und "Die BMW hat in keiner Einzelbewertung gewonnen" Zwischen der Explorer und der BMW liegen 8 Punkte. Da kann man seine individuelle Kaufentscheidung gern nach subjektiven Gesichtspunkten treffen. Objektiv ist es wirklich egal, welche man nimmt.

Schlimme Befürchtungen habe ich bezüglich des 2. Test-Teils: 16 Seiten Zwangskumpelei mit dem Stammtisch, hrch!



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[sampleman]

*= Suzuki "GSX-R" wenn mans mit nem Yorkshire Akzent verschlurrt hört es sich phonetisch wie "Gixxer" an. Bei uns ist der Name sogar in Kleinanzeigen gebräuchlich!

Ist auch in .de durchaus verbreitet, wobei der Original-Gixxer die 600er ist, die 1000er ist der Kilogixxer, die 750er der Dreiviertelgixxer. Hübsch finde ich auch "Superbimpf" für die BMW S1000RR;-)



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[nobbe]

Reise Enduro Vergleichstest:

solange ich solche Filme nicht von den anderen 6 Mitbewerbern zu sehen kriege, (KTM ausgenommen) ist für mich da gar nichts "Enduro"

 

[Eifelzug]

Reise Enduro Vergleichstest:

solange ich solche Filme nicht von den anderen 6 Mitbewerbern zu sehen kriege, (KTM ausgenommen) ist für mich da gar nichts "Enduro"

Klasse Videos, da hätte ich gerne mal die Guzzi oder die Honda im vergleich gesehen.
Auch hier wieder kommt die Vielfältigkeit der GS überragend ins Spiel, die Bandbreite ist zu Groß für die Mitbewerber, die Mitbewerber sollten zumintest das können was die GS kann und mehr um die GS in den Verkaufszahlen anzugreifen, aber da für reicht es eben nicht bei den meisten Konkurrenten. Das Doppekupplungsgetriebe ist bestimmt toll, aber halt kein ernsthaftes Gegenargument für das Konzept GS. Die Käufer werden es entscheiden.

 

[Parzival]

Die zwei Kernsätze für das Abschneiden der BMW lauten "So knapp wie diesmal war es noch nie" und "Die BMW hat in keiner Einzelbewertung gewonnen" Zwischen der Explorer und der BMW liegen 8 Punkte. Da kann man seine individuelle Kaufentscheidung gern nach subjektiven Gesichtspunkten treffen. Objektiv ist es wirklich egal, welche man nimmt.

Das ist echt der Punkt.

Es kann jeder hingehen und sich den Sieger in den entscheidenden Disziplinen heraussuchen. So eine Auswahl an Motorrädern die trotz ihrer Eigenheiten absolut das Ziel treffen gab es noch nie bei den Großen, so viele Sieger gab es noch nie. Selbst die vermuteten Außenseiter erfüllen die Kriterien.

Eine Versys schlägt sich fabelhaft gegen die durchweg teurere Konkurrenz, eine Supersport-Duc kann auch entspannt zu zweit und mit Gepäck. Ich seh da jetzt kein Problem mit der auch auf übleren Straßen unterwegs zu sein.

Der zweite Teil dieses Tests wird es noch genauer zeigen worauf es den meisten ankommt.

 

[Nordlicht]

(s51) teil 2 des tests dann in Motorrad 12/12.. Thema: Reisen / Abenteuer / Offroad / Grenzerfahrungen

Dann kann ich mir ja das erste Heft sparen - an dem Teil des Tests finde ich nichts interessant. An sich find ich die "Motorrad" doof. Aber dieser Test interessiert mich denn doch. Nicht mal das Ergebnis, aber der Aufbau und der beschrieb des Tests

 

[AmperTiger]

Dann kann ich mir ja das erste Heft sparen - an dem Teil des Tests finde ich nichts interessant.

aber genau da steht doch drin, dass die Tiger mit nem Haufen Gerödel dran 24,738kg schwerer ist als die GS und deshalb ein absolutes Verlierermotorrad ist

 

[Nordlicht]

aber genau da steht doch drin, dass die Tiger mit nem Haufen Gerödel dran 24,738kg schwerer ist als die GS und deshalb ein absolutes Verlierermotorrad ist

Im ersten Teil? Na, dann werd ichs doch erst recht nicht kaufen! Das weiss ich doch jetzt schon

Eben, das jeweilige Fazit ist mir doch wurscht. Die Beschreibung der individuellen leistungen sind jeweils interessant zu lesen.

Ausserdem verliert die Triumph allein schon wegen der hässlichen Koffer

 

[AmperTiger]

Ausserdem verliert die Triumph allein schon wegen der hässlichen Koffer

oh Gott da wird sie dann ja noch schwerer und man braucht zum fahren einen LKW-Führerschein

 

[Nordlicht]

oh Gott da wird sie dann ja noch schwerer und man braucht zum überfahren einen LKW-Führerschein

stimmt

 

[Parzival]

Im ersten Teil? Na, dann werd ichs doch erst recht nicht kaufen! Das weiss ich doch jetzt schon

Eben, das jeweilige Fazit ist mir doch wurscht. Die Beschreibung der individuellen leistungen sind jeweils interessant zu lesen.

Ausserdem verliert die Triumph allein schon wegen der hässlichen Koffer

Die sind aber wirklich sowas von hässlich.
Zum Glück für Triumph gibts für deren Optik keine Wertung - da wären Minuspunkte vergeben worden.

 

[Batzen]

...zum Glück gab´s überhaupt keine Wertung für Optik, sonst wäre die Versys auf dem letzten Platz gelandet und die GS wär vorletzte gworden, gleich hinter der Österreicherin. Gewonnen hätte dann die Yamaha, knapp dahinter Duc und Honda, T und Guzzi im Mittelfeld (meine persönliche Meinung )

der folgende Teil 2 des Tests ist nur für max. 5% der möglichen Kunden dieser Moppeds interessant, die anderen 95% brauchen das Ergebnis höchstens für´s Ego.

 

[Eifelzug]

Eine Kleinigkeit spricht für BMW, dass ist die Ersatzteilversorgung und deren Preise für die Endverbraucher. Eigentlich klappt das problemlos in ganz Europa

Werden eigentlich klassische Verschleißteile und Sturzteile in den Tests berücksichtigt?

 

[Ralph30]

Reise Enduro Vergleichstest:

Jetzt bin ich aber schwer beeindruckt, das haben wir vor 30 Jahren schon mit der R100RT gemacht

 

[Parzival]

Jetzt bin ich aber schwer beeindruckt, das haben wir vor 30 Jahren schon mit der R100RT gemacht

Ach ja, schon.... aber ist doch immer wieder schön zu sehen dass es auch noch heute jemand abseits versucht.

Zum Glück gabs damals noch keine Digitalcams und smartphones... es würden einige aktuelle Heldentaten nur verschämt dem engsten Kollegenkreis im Keller vorfgeführt

aber ich wollte mit keinem der gestrigen Bikes das machen was heute möglich ist (allein die Bremsen)

 

[Nordlicht]

der folgende Teil 2 des Tests ist nur für max. 5% der möglichen Kunden dieser Moppeds interessant,

Du zählst dich demnach zu den 95%? Dann ists ja gut. ob du für all die anderen deiner vermuteten Peer group reden kannst, wage ich zu bezweifeln.
Oder auch nicht, ist mir wurscht. Denn ich würde dann zu den 5% gehören und bin deshalb gespannt drauf, wie die diesen Testteil angehen.

 

[RunNRG]

Das kommt mir aber merwürdig vor.....

Würdest Du wirklich zu den 5% (Hardlinern) gehören, die das Mopped auch entsprechend nutzen, wüsstest Du selber schon längst, wie die Q sich unter solchen Bedingungen schlägt und dann könnten Dir alle Tests am A... vorbei gehen.

Ich selber gehöre zu den 95 % und mich interessiert Teil 2 nur sehr peripher, weil ich eben nicht mit der Q auf Adventure-Weltreise gehen werde. (obwohl es nicht schadet zu wissen, sie könnte....)

Im Endefekt ist es mir aber sowas von egal, wer da nun auf welchem Platz auch immer landet, denn es hat nicht den geringsten Einfluss auf mein handeln oder meine Meinung zur Q.

Die Q hab ich mir gekauft, weil ich sie ausgiebig probegefahren habe und dann entschieden habe : passt!

Basta, fertig, Feierabend, die Entscheidung ist gefallen und wird nicht vierteljährlich auf den Prüfstand gestellt.

Da lass ich mir doch nicht im nachhinein von irgendwelchen Magazinen, egal ob die Q gewinnt oder nicht über Testurteile oder Punktesystem meine Meinung verbiegen oder wegen eines "besseren" Moppeds wieder kurfristig wankelmütig das Bankkonto erleichtern.

Das Thema "ich brauch dauernd neues Spiezeug und die anderen Jungs haben ein schöneres und das will ich auch " habe ich spätestens zum Ende der Pubertät abgelegt.

Gruß an alle Hardcore-Weltreise-Enduristen, für die es ganz ganz wichtig ist, sich permanent nach dem besten Mopped umzuschauen, damit sie ja nicht auf der Strecke bleiben wünscht

RunNRG (auch Innovafahrer)

http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/einzeltests/finale-honda-innova-125/101430

 

[Nordlicht]

Runnrg: ui, der Schuss ging daneben
Ich hab meine 1100 GS knapp 100000 km lang quer durch Europa getrieben. Onroad und offroad, solo, mit Gepäck etc. Ich kenne den Töff in und auswendig.
Die 1200 hab ich erst seit Kurzem, war mit ihr aber natürlich schon im Schnee und im Dreck. Auch ein Endurotraining hat sie hinter sich. Und im Juni kommt der Balkan dran. Ich fahre sicher keine Enduromania, aber die GS muss bei mir hart ran.
Wegen der kauf ich sicher kein Testheft.
Ich weiss, wie gut mein riter baron ist
Aber mich interessieren die Alternativen. Nicht wegen habenwollen, sondern wegen wissenwollen