17"-Umbauten 11xx GS Wissensammlung

[GS HOTTE]

180er geht auch auf der 6"-Felge, der Prüfer muss nur sein OK geben.[/QUOTE]

Es geht mir nicht darum ob der 180ger auf die 6" Felge passt,sondern ob die 6" Felge mit dem 190ger Problemlos in die 1150ger passt

 

[olafk]

Dann hast du Glück und es besteht keine Reifenbindung. Wobei das seeeehr ungewöhnlich und selten ist.

Was würde denn dieser seeeehr ungewöhnliche Zustand für mich bedeuten?

 

[vierventilboxer]

Was würde denn dieser seeeehr ungewöhnliche Zustand für mich bedeuten?

Dass du jeden Reifen in der eingetragenen Größe fahren darfst, ohne Fabrikats- und Typenbindung.
Im Regelfall trägt der TÜV nur den Reifen ein der zum Zeitpunkt der Abnahme aufgezogen ist. Anders habe ich das hier in Bayern noch nie erlebt.
Würde mich aber interessieren ob das bei dir geklappt hat!

 

[LeBeu]

Es geht mir nicht darum ob der 180ger auf die 6" Felge passt,sondern ob die 6" Felge mit dem 190ger Problemlos in die 1150ger passt


Was meinst du mit DIE 6" Felge ? Ja, ich hatte ne 6" Felge in der 1150 er drin, war eine verbreiterte 5,5" Felge, wenn dir das weiterhilft.

 

[vierventilboxer]

Es geht mir nicht darum ob der 180ger auf die 6" Felge passt,sondern ob die 6" Felge mit dem 190ger Problemlos in die 1150ger passt

Tut mir leid, aber wenn du es wissen willst, dann musst du explizit danach fragen.

Ja, es geht, es sieht auch optisch sehr gut aus. Ich würde es aber nicht empfehlen.
Zum einen ist der 190er Reifen noch eine Ecke teurer als der 180er.
Zum anderen braucht man den zusätzlichen Grip nicht, so viel Leistung hat die GS nun auch wieder nicht.
Außerdem geht es recht knapp raus bei der Schwinge, viel Platz bleibt nicht mehr. Hat der Prüfer einen schlechten Tag verweigert er die Eintragung.
Der 180er ist mehr als ausreichend, ich würde es dabei belassen. Ob auf 5,5" oder 6" ist Geschmacksache, beides ist möglich. Wer es wirklich derb angehen lässt und mit einem Tourenreifen öfters slidet, der zieht einen Sportreifen auf. Spätestens mit einem MPP ö.ä. ist auch das Geschichte.

Gruß Peter

 

[LeBeu]

Der Abstand des Reifens zur Schwinge ist bei mir mit 5,5" und 6" der gleiche, nur die 6" Felge ist asymetrisch aufgebaut. vielleicht gibt es auch andere Felgen, die müssen dann eben am HA ausdistanziert werden. Links ist ja Platz genug. Gibt auf jeden Fall nen ordendtlichenn Spurversatz. Ein 190er ist nur was für die Optik.

 

[Larsi]

... Ein 190er ist nur was für die Optik.

sehe ich auch so.

der schritt von 170 auf 180 ist auch eher der optik geschuldet als dem grip.
lediglich der wunsch, reifen zu fahren die es nur in 180 gibt (moderne sportreifen, rennreifen, slicks) macht die breite felge notwendig.

 

[GS HOTTE]

Moin
danke für die viele Info.Da bleibe ich doch lieber bei meiner 5,5" Felge mit dem 180ger

 

[Gismo]

Moin!

Der TÜVler trägt dir normalerweise nur den Reifen ein der montiert ist nach dem Umbau.

Das geht auch anders! Ich habe meinen Prüfer gebeten die Reifenbindung an das Spendermoped (von dem die Räder stammen) anzulehnen, was er auch tat. Jetzt kann ich alles fahren, was per EG-BE vom Hersteller für den Typ (bei mir R22/R1150RT) freigegeben ist. Also auch alle aktuellen Pellen. Im Schein steht das jetzt so: "Nur Bereifung die gemäß Unbedenklichkeitsbescheinigung für den FZ. Typ BMW R22/R1150RT freigegeben sind"

Das ist zumindest eine elegante Möglichkeit um die Reifenbindung, bzw. das ständige Nachprüfen drum herum zu kommen. Ganz austragen mochte der Prüfer sie bei mir auch nicht. So kann ich ganz gut damit leben.

der schritt von 170 auf 180 ist auch eher der optik geschuldet als dem grip.
lediglich der wunsch, reifen zu fahren die es nur in 180 gibt (moderne sportreifen, rennreifen, slicks) macht die breite felge notwendig.

Es gibt da noch einen anderen Grund, der mich überzeugt hat. Der 170er ist recht rar. Er kann zwar bestellt werden und ist oft innerhalb 24h am Ort, aber nicht immer. Die 180er haben Reifenhändler meistens am Lager, weil es Massenware ist. Wie schnell man sich im Urlaub einen Reifen ruinieren kann, habe ich letzten Sommer gesehen. Der betreffende Kollege hatte etwas Mühe gleich einen 170er als Ersatz zu bekommen und nur dank einheimischer Hilfe ging es dann in Italien doch noch ohne lange Wartezeit für ihn/uns aus.

LG, Gis

 

[Gast 11390]

[/Das geht auch anders! Ich habe meinen Prüfer gebeten die Reifenbindung an das Spendermoped (von dem die Räder stammen) anzulehnen,QUOTE]

da hatte der prüfer wirklich ein großes herz tatsache ist aber auch das bei solchen umbauden prinzipiell jede andere reifenmarke eingetragen werden muss. ist zwar meines erachtens auch schwachsinn aber so ist das nun mal, ist bei denen auch ganz klar in den unterlagen so beschrieben.
wenn du viel glück hast trägt er dir vielleicht auch mal eine zweite marke mit ein, wird aber eher selten der fall sein. also nur was gerade auf dem mopped montiert ist wird auch eingetragen (habe ich diese woche erst wieder gemacht)
also bleibt nix anderes übrig als dem tüvonkel und der zulassungsstelle auch ein paar euronen abzudrücken. wer schön sein will muss halt auch leiden

 

[Gismo]

...also nur was gerade auf dem mopped montiert ist wird auch eingetragen (habe ich diese woche erst wieder gemacht)

Hat er auch gemacht. In den Papieren steht, das der Umbau auf den vorgeführten Reifen geprüft wurde und dann der oben zitierte Zusatz.

LG, Gis

 

[Gast 11390]

Hat er auch gemacht. In den Papieren steht, das der Umbau auf den vorgeführten Reifen geprüft wurde und dann der oben zitierte Zusatz.

LG, Gis

ok,
ich konnte ihn diesmal noch bequatschen dass er mir noch einen mehr einträgt lag vielleicht auch daran dass es kurz vor ladenschluss war (freitag)

 

[Rainer]

Hauptständer kürzen

Zu (m)einem kleinen Problem habe ich noch nix im Threat gefunden : Um welches Maß sollte der originale Hauptständer gekürzt werden?
Ich stelle meine Q am liebsten auf'm Hauptständer ab, was aber wegen des 17 Zöllers vorne eine eher wackelige Sache ist - da stand meine 1100er mit Orischinolbereifung wesentlich sicherer!
Eine im Internet aufzurufende Seite hat errechnet, dass der Unterschied im Durchmesser rd. 6 cm beträgt (19 Zoll = 65,9 cm Durchmesser und 17 Zoll = 60 cm). Wären 4 - 6 cm also ein gutes Kürzungsmaß?
Kann mir da jemand mit den entsprechenden Erfahrungswerten helfen?
Vielen Dank schon mal für die Tipps
Rainer

 

[Larsi]

Zu (m)einem kleinen Problem habe ich noch nix im Threat gefunden : Um welches Maß sollte der originale Hauptständer gekürzt werden?
Ich stelle meine Q am liebsten auf'm Hauptständer ab, was aber wegen des 17 Zöllers vorne eine eher wackelige Sache ist - da stand meine 1100er mit Orischinolbereifung wesentlich sicherer!
Eine im Internet aufzurufende Seite hat errechnet, dass der Unterschied im Durchmesser rd. 6 cm beträgt (19 Zoll = 65,9 cm Durchmesser und 17 Zoll = 60 cm). Wären 4 - 6 cm also ein gutes Kürzungsmaß?
Kann mir da jemand mit den entsprechenden Erfahrungswerten helfen?
Vielen Dank schon mal für die Tipps
Rainer

ähhh

das ist zuviel!!!

erst mal darfst du nur den halben durchmesser verrechnen (achse bis zum boden)
als vorn ein zoll, hinten nix
dann ist der hauptständer in der mitte der Q, aber nur vorn kommt sie tiefer.
also ein halbes zoll

ich würde gar nicht kürzen, sondern den anschlag verändern, so dass der ständer etwas stärker geneigt wird.

 

[Rainer]

uuuupppsss Danke Larsi für die Info
Werde mich in der Winterpause dran machen, den Hauptständer zu kürzen - natürlich nur um 1 bis 1,5 cm.
Vorher gucke ich mir aber noch den Tipp mit dem veränderten Anschlagwinkel an - macht sich das beim auf- und abbocken evtl. negativ bemerkbar?
Rainer

 

[GS HOTTE]

Moin Rainer
Ich habe keinen von beiden Ständern gekürzt,und hatte bis dato noch keine Probleme
Ich würde sagen der Aufwand lohnt sich nicht.

 

[Rainer]

Moin Rainer
Ich habe keinen von beiden Ständern gekürzt,und hatte bis dato noch keine Probleme
Ich würde sagen der Aufwand lohnt sich nicht.

Tach Christian,

bislang ist mir auch noch nix passiert
Aber irgendwie hab ich immer ein ungutes Gefühl, weil nach meinem Empfinden ein kleiner Schubser von hinten reicht, um die Fuhre vom Hauptständer zu kippen.
Ist das bei Dir nicht auch so?
Rainer

 

[GS HOTTE]

Hallo Rainer
reines Empfinden ja
aber theoretisch eigentlich nicht.Die GS kippt zwar nach vorn etwas tiefer ab,durch die fehlende höhe des 19" Rades,aber der Drehpunkt ist die Hauptständerachse.Und der Ständer klappt dadurch nicht eher oder später ein.
Der einzige Vorteil den ich sehe ist,das ich die GS leichter auf den Ständer drauf kriege.

 

[LeBeu]

Praktisch aber schon etwas, da Sie vorne tiefer ist. Der Vorschlag von Lars würde da helfen, brauchst dann etwas mehr Kraft zum abbocken. Oder lass den Ständer weg, ist eh nur Gewicht.
Ich habe zu Montagezwecken nen Ständer von eine Rt? günstig erworben, der wird bei Bedarf montiert. Ist aber mit kurzer Paraleverstrebe nur noch minimal Luft unter den Rädern.

 

[smeller001]

Alles Quatsch, meine 11er GS steht ohne Probleme seit 10 Jahren auf K1200RS Felgen, ohne das der Hauptständer um 1mm gekürzt wurde....Seite 5 Beitrag 42 ist ein Bild von der 11er GS