Ducati DesertX

[Harald_NDS]

Stolzer Preis
Aber dafür ist ja TT bekannt
Teuertech

 

[Andi#87]

Kannst ja auch direkt nach Tractive gehen, kostet etliche 100er weniger....

 

[Edelweisspirat]

Am Wochenende war ich mal wieder beim Enduro Action Team - leider auf meiner GS und nicht wie geplant auf der DesertX.
Der Grund dafür lag in den noch immer nicht lieferbaren verstärkten Offroad-Felgen, da ich den originalen das nicht zumuten wollte.
Der Trainer fuhr unterdessen munter auf einer DesertX über das Gelände. Nachdem ich mit Bernd gesprochen hatte, war mir klar, dass ich eigentlich auch mit der Duc hätte kommen können. Denn beim EAT gibt es wenige Spurrinnen mit dicken Steinen drin, die einem die Felge zersemmeln können. Die originalen stehen leider recht weit über und daher wollte ich gerne die schmaleren der DesertX Rally nutzen. Leider lässt Ducati da doch ein wenig Performance im "Dreck" liegen bei der Breite der hinteren Felge:
Größen: vorne = 2,15″x21″, hinten = 4″ x18”.

 

[Harald_NDS]

Die originalen stehen leider recht weit über und daher wollte ich gerne die schmaleren der DesertX Rally nutzen.
Leider lässt Ducati da doch ein wenig Performance im "Dreck" liegen bei der Breite der hinteren Felge:
Größen: vorne = 2,15″x21″, hinten = 4″ x18”.

Genau das war letztendlich der Grund warum ich die X dann wieder verkauft habe.
Für die kurz bevorstehende Balkantour habe ich dann die bereits fertig umgebaute @ genommen …
Schade das es so lange gedauert hat .
Wolltest du die als Ersatzteil oder Komplettsatz im Zubehör .
Wegen der Lieferbarkeit .

 

[Edelweisspirat]

Letztlich bin ich zu meinem Händler und habe ihn gebeten, die Felgen zu bestellen. Sie sind ja letztlich gelistet im Zubehör. Ob es einen Unterschied machen würde, die als Ersatzteil zu bestellen? Vermutlich vor allem preislich, weil dann der Ring und die Speichen etc. jeweils einzeln berechnet würden.
Schade, dass es derzeit alles so lange braucht... muss die ja noch auf Schlauchlos umrüsten lassen.

 

[Harald_NDS]

Ich hab grad mal Interesse halber nochmal nach ner alternative gesehen und musste echt grinsen .
Beim Hartel Racing wird immer noch mit

• Die Räder haben eine DOT Nummer. Damit ist eine Eintragung durch den TÜV möglich - dies ist jedoch immer eine Einzelfallentscheidung des TÜV Prüfers und kann von uns nicht beeinflusst werden.
• geworben

Es weiß doch mittlerweile jeder Dorftrottel das eine DOT Nummer nur das Herstellungsdatum ist und der Tüv dich damit auslacht wenn man vorstellig wird …
Also doch wieder das Orginal nehmen ..

 

[Edelweisspirat]

Ich hab grad mal Interesse halber nochmal nach ner alternative gesehen und musste echt grinsen .
Beim Hartel Racing wird immer noch mit

• Die Räder haben eine DOT Nummer. Damit ist eine Eintragung durch den TÜV möglich - dies ist jedoch immer eine Einzelfallentscheidung des TÜV Prüfers und kann von uns nicht beeinflusst werden.
• geworben

Es weiß doch mittlerweile jeder Dorftrottel das eine DOT Nummer nur das Herstellungsdatum ist und der Tüv dich damit auslacht wenn man vorstellig wird …
Also doch wieder das Orginal nehmen ..

Ich frage mich auch, ob es überhaupt jemanden gibt, der die Felgen bereits eingetragen bekommen hat vom Hartl? Wenn er zu der Aussage stehen würde, dann würde er sogleich vor Ort mit seinem TÜV die Eintragung übernehmen.
Da bleibe ich lieber beim OEM Zubehör - da bleibst Du auf der sicheren Seite, wenn etwas passieren sollte in Sachen Haftung.
Natürlich kann das jeder anders halten. Denn Takasago Excel-Aluminiumfelgen mit Stahlspeichen werden ja auch in anderen Ländern innerhalb der EU genutzt. Da scheint es diese Probleme mit der Eintragung nicht zu geben.

 

[Harald_NDS]

Na die Brauchen außerhalb dort gar nicht explizit eingetragen werden.

Das ist die schöne deutsche Regelung als alleinstellungsmerkmal
Man könnte die durchaus eintragen wenn der Hersteller oder die Firma Hartel Racing einfach ein Festigkeits Gutachten erstellen würde .
Als alleiniger mit Gutachten würde er den Preis schnell wieder mit raus haben ….

Mir hat bsw. Rade bei seinen Umbauten auch erklärt .
Damit ” wird in Deutschland kaum Geld zu verdienen sein ,
Zu teuer und bei unseren Vorschriften lohnt sich das nicht .
Und das ist bei vielen Sachen so …

Allerdings gibts auch Händler die selbst offroad fahren und die Fahrzeuge mit Tüv abnahme bei ihren Rallye umbauten anbieten .
Da wird aber dann herumgenölt das dies doch vieeel zu teuer sei …
Der gibt seine teuer erstellten Gutachten auch nicht einfach mal so raus .
Wenns wieder ne X wird ev. ohne Rallye werde ich die schmaleren Felgen nehmen und Umspeichen bzw. umbauen .
Da brauchts dann für mich keinen 2. Radsatz
Wobei mir bei der aktuellen @ die 4 Zoll auch noch zu breit waren .
1,85 / 2,5 “ ist einfach besser zu fahren
Wäre bei der X auch zu,indest hinten mit ner 3“ deutlich besser .

 

[Rallyeblue]

Mal ein kurzer Zwischenbericht aus Marokko.
Sowohl am Strand, im Sand, auf Schotter oder im felsigen. Die DesertX macht mir mega viel Spaß und hat mich bisher klaglos über ca. 3500km durch Marokko chauffiert. Das Navi erfüllt seinen Zweck sehr gut und hat bisher alles klaglos überlebt. Würde ich jederzeit wieder kaufen. Ausführliches Fazit kommt noch. Ein Paar Bilder zum Teasern, VG aus Tan-Tan.

ca. 2800m auf der Tour!

 

[XTZ1960]

Mal ein kurzer Zwischenbericht aus Marokko.
Sowohl am Strand, im Sand, auf Schotter oder im felsigen. Die DesertX macht mir mega viel Spaß und hat mich bisher klaglos über ca. 3500km durch Marokko chauffiert. Das Navi erfüllt seinen Zweck sehr gut und hat bisher alles klaglos überlebt. Würde ich jederzeit wieder kaufen. Ausführliches Fazit kommt noch. Ein Paar Bilder zum Teasern, VG aus Tan-Tan.
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ca. 2800m auf der Tour!

Wie ist denn die Hitzeentwicklung der DX?

 

[KaTeeM is a schee...]

Du immer mit Deiner "Hitzeentwicklung"...

Mit ordentlicher Bekleidung gefahren, ist die doch nicht anders als andere Motoren.
Ja klar sitzt man auf einem Verbrennungsmotor und der hintere Zylinder dient nochmal als zusätzliche Wärmequelle aber als irgendwie unangenehm empfand ich das letzten Sommer über nicht.

Mag vielleicht anders aussehen, wenn man sich da in kurzer Hose und Badelatschen drauf setzt, aber macht das wer?

 

[Hopfranz]

Sehe ich genau so, ausufernd heiß wird sie m.E. nicht.
Da war z.B. die Monster 1200 R wesentlich wärmer..

 

[Edelweisspirat]

Der Unterschied zur R1250GS ist jedoch sehr deutlich.

 

[Rallyeblue]

Wie ist denn die Hitzeentwicklung der DX?

Ich kann da jetzt nix übermäßig negatives berichten. Bei 32-38 Grad ist es allgemein eher warm . Man merkt den hinteren Zylinder als zusätzliche Hitzequelle aber finde das nicht als problematisch oder unangenehm. Kann dir aber nicht sagen, ob jetzt meine Klim Badlands Hose oder die Revit GTX Stiefel wärmer besser ableiten oder reflektieren als andere adequate Bekleidung. Die Hose hat aber ne super Belüftung .

 

[Rallyeblue]

Der Unterschied zur R1250GS ist jedoch sehr deutlich.

Mir hat einer empfohlen aus dem Baumarkt so ne Alufolien auf Styropor für Heizkörperwandverkleidungen einfach unter den Sitz zu legen. Scheint für wärmeempfindliche zu funktionieren. Habs aber nicht ausprobiert bisher.

 

[XTZ1960]

Sehe ich genau so, ausufernd heiß wird sie m.E. nicht.
Da war z.B. die Monster 1200 R wesentlich wärmer..

Bei mir letztes Jahr 114 Grad,bei 30 Grad ,echt ätzend ,und nicht in Badehose und Flippos,darum meine Frage.
Bei 44 Grad in der Wüste nicht auf einem Hochpass wo noch Schnee liegt. Monster? K.A.
Da war beim Rally Blue ja noch moderate Temparatur mit 28-38 Grad .Kenne ich anders,Trotzdem Gute Fahrt und komm gut Heim

 

[XTZ1960]

Mir hat einer empfohlen aus dem Baumarkt so ne Alufolien auf Styropor für Heizkörperwandverkleidungen einfach unter den Sitz zu legen. Scheint für wärmeempfindliche zu funktionieren. Habs aber nicht ausprobiert bisher.

Der Sitz ist nicht das Problem ,eher die Innen Wade.
Mag mit Cross /Endurostiefeln nicht so heiss zu sein. Meine jetzige Husky hält sich bis jetzt noch im Rahmen

 

[Rallyeblue]

Hm, die Motortemperatur pendelt immer sowas zwischen 95 und 99 wenn es warm ist oder bei langsamer Fahrt. Bei ab 96 geht glaube ich der Lüfter ab und bei 95 Grad wieder aus. Bei technischem Gelände laufen sie häufiger und länger. Aber ehrlich habe ich da nicht aktiv drauf geachtet. Stelle aber den Motor regelmäßig sofort aus, wenn ich anhalte und nicht gleich wieder anfahren will. Also Hitzeproblem als solches habe ich keins, wenn das deine ursprüngliche Frage war, Jens.

 

[XTZ1960]

Hm, die Motortemperatur pendelt immer sowas zwischen 95 und 99 wenn es warm ist oder bei langsamer Fahrt. Bei ab 96 geht glaube ich der Lüfter ab und bei 95 Grad wieder aus. Bei technischem Gelände laufen sie häufiger und länger. Aber ehrlich habe ich da nicht aktiv drauf geachtet. Stelle aber den Motor regelmäßig sofort aus, wenn ich anhalte und nicht gleich wieder anfahren will. Also Hitzeproblem als solches habe ich keins, wenn das deine ursprüngliche Frage war, Jens.

Das war ein Grund Die DDX wegzugeben.Trotzdem Danke.Ich fuhr letztes Jahr in Braunschweig ,durch eine Umleitung durch Riddagshausen in einer 30 er Zone 15 km am Stück ,und stellte sie bei 114 Grad ab .War ech ätzend.
Vorteil in der Wüste ,es geht immer ein leichter Wind ,abgesehen von Sandstürmen.

 

[Cloudy]

Ich habe jetzt nicht alle Seiten gelesen, dennoch möchte ich zeigen wie das Thema Ducati Enduro in den USA interpretiert wird.

The ADVENTURE - Walt Siegl Motorcycles