BMW F900GS bestellt - wer noch ?

[Roman66]

@Patrick F. ,bin ich voll bei dir, daher würd ich die Farbwahl wirklich auf den persönlichen Geschmack ausrichten. eine robuste Skidplate ist sowieso pflicht.

Ich habe mir die Maschiene vor 2 Tagen im Original angeshen. War eine Trophy mit golden Felgen und Motorschutzplatte.
Diese Platte war direkt am Motor verschraubt und hatr auf mich keinen guten Eindruck gemacht. Ich konnte die Platte vorne mit der Hand nach oben bzw. unter biegen.
Da hötte ich was anderes besseres erwartet.

Mal sehen ob ALTRider was anbietet!
So etwa!

 

[Barmbeck-Basch]

Ich habe mir die Maschiene vor 2 Tagen im Original angeshen. War eine Trophy mit golden Felgen und Motorschutzplatte.
Diese Platte war direkt am Motor verschraubt und hatr auf mich keinen guten Eindruck gemacht. Ich konnte die Platte vorne mit der Hand nach oben bzw. unter biegen.
Da hötte ich was anderes besseres erwartet.

Mal sehen ob ALTRider was anbietet!
So etwa!

Wenn die Motorschutz Platte wie bei meiner 750er mit Schwingmetallen befestigt ist, wird es bei dem langen Hebel normal sein.

 

[Jonni]

TT, Wunderlich, SW-Motech, Hepco Becker und auch unsere zuverlässigen Lieferanten aus dem Fernen Osten werden unser Herz sicher in ganz kurzer Zeit mit allen möglichen und unmöglichen Anbauteilen für die F 900 GS erfreuen.

CU
Jonni

 

[Roman66]

Wenn die Motorschutz Platte wie bei meiner 750er mit Schwingmetallen befestigt ist, wird es bei dem langen Hebel normal sein.

Hmmm, kann natürlich nicht unter die Verschraubung schauen aber nach meinem Dafürhalten sind die direkt mit dem Motor verschraubt.
Ist halt 5 mm Aluminium,
Andereseits kann es natürlich sein, dass dies so gewollt ist um zuviel Krafteinwirkung auf die Gewinde im Motorblock zu verhindern. Mal schauen.

 

[Roman66]

TT, Wunderlich, SW-Motech, Hepco Becker und auch unsere zuverlässigen Lieferanten aus dem Fernen Osten werden unser Herz sicher in ganz kurzer Zeit mit allen möglichen und unmöglichen Anbauteilen für die F 900 GS erfreuen.

Ist damit zu rechnen, dass zeitnahe auch etwas komfortablere Sitzbänke zu erwerben sind.
Geht nicht um mich sondern eher um den Sozius.

So ganz verstehe ich das Konzept nicht! Ist wohl eher als Enduro (Sport) Bike gedacht.
Aber wo soll man fahren, abseits der Strassen ist ehe ehe kaum noch möglich und da wo ich das Fahrwerk brauchen könnte muss ich erst mal hinkommen!

 

[finepixler]

So ganz verstehe ich das Konzept nicht! Ist wohl eher als Enduro (Sport) Bike gedacht.

Wir sollten doch alle mehr Sport treiben …

 

[Jonni]

Den Test verstehe ich so, dass BMW mit der neuen F 900er GS ein formidables Straßenmotorrad anbietet, das darüber hinaus auch im Gelände eine sehr gute Figur macht. Genau in der Mitte zwischen der günstigeren Yamaha und der teureren Ducati. Ich wage daher mal die Prognose, dass sich die F 900 GS nach der R 1300 GS zum bestverkauften Motorrad im BMW Programm entwickeln wird.

CU
Jonni

 

[finepixler]

Gute Unterhaltung.

 

[DerOechterer]

Seh ich das richtig dass BMW bei der F900 GSA wie bei der F850GS/GSA wieder nur hinten ESA hat? Wie sinnlos ist das bitteschön? Ich glaube so langsam dass die F-GS für BMW nur nen Feigenblatt ist so nach dem Motto ja wir haben eine Mittelklasse-Reiseenduro im Programm aber du weist schon dass du eigentlich die Boxer-GS kaufen sollst!

 

[GS-Tourenfahrer]

Seh ich das richtig dass BMW bei der F900 GSA wie bei der F850GS/GSA wieder nur hinten ESA hat? Wie sinnlos ist das bitteschön? Ich glaube so langsam dass die F-GS für BMW nur nen Feigenblatt ist so nach dem Motto ja wir haben eine Mittelklasse-Reiseenduro im Programm aber du weist schon dass du eigentlich die Boxer-GS kaufen sollst!

Die F 900 GS (und um die geht´s hier ) soll die Antwort auf "Ready to race" werden.
Da braucht´s kein ESA

Am Samstag ist Probefahrt!

 

[Jonni]

Die neue 900er GS hat kein ESA. Alles ist von Hand vielfältig einstellbar. Eben ein Fahrwerk, wie es sich viele Fahrer einer Mittelklasse-Enduro wünschen.

Übrigens hat BMW - genau wie bei der 1300er GS - den Preis kurz vor der Präsentation bei den Händlern schon (leicht) erhöht.

CU
Jonni

 

[finepixler]

Die neue 900er GS hat kein ESA.

CU
Jonni

Als Sonderausstattung?

 

[Jonni]

Nein weder als Serien- noch als Sonderausstattung. Hätte wohl der Vorgabe nach maximaler Gewichtsersparnis entgegen gestanden.

CU Jonni

 

[finepixler]

Oh, das ist konsequent.

 

[TomS_07]

Ich habe letzten Samstag beim Freundlichen mal Maß genommen und drauf gesessen. Schön schlank, war eine Trophy, nicht so klobig wie die F850GS... Schwerpunkt viel besser. Probefahrt werde ich auf jeden Fall machen!

Gruß
Thomas

 

[MarinGS]

In Dortmund ab morgen bis zum 03.03 zu besichtigen

Die vollausgestattete F 900 GS Adventure

Stand 433 in der Halle 4 / Wunderlich

 

[Baller]

Als Sonderausstattung?

Wer will schon ESA wenn er Showa kriegen kann

 

[Jonni]

Na ja. Ich erinnere mich an die luftgekühlte R 1200 GS. Die bekam zunächst in den ersten Modelljahren ein Federbein von WP spendiert. Später verbaute BMW ein Federbein von Showa. Das war ein deutlicher Abstieg.

CU
Jonni

 

[finepixler]

Wer will schon ESA wenn er Showa kriegen kann

Was ist am ESA-Fahrwerk so verkehrt? Dass eine halbautomatische Fahrwerkseinstellung optional ab Werk in der Mittelklasse überhaupt angeboten wird, finde ich sehr gut. Kenne ich so von keinem anderen Hersteller. Ich bin froh, dass ich es in meiner F750GS habe und es funktioniert gut. Gerade dann, wenn man oft mit Sozia und/oder Gepäck unterwegs ist.

 

[SebastianZ]

Ich finde zumindest die Idee von dem ESA Fahrwerk auch gut. Bin es ja noch nicht gefahren, daher kann ich es nicht beurteilen. Kommt aber natürlich in meinem Motorrad mit . Es ist natürlich gut möglich, dass man als Profi mit einem Volleinstellbaren manuellen Fahrwerk eine bessere Abstimmung für genau EINEN Untergrund hinbekommt, aber ich bin kein Profi und möchte einfach unkompliziert möglichst angenehm Fahren. Und da traue ich es dem ESA blind zu besser zu funktionieren, als ich es einstellen könnte bzw. Lust dazu habe es einzustellen